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: 平均得分：完美之選，不容錯過; 4 . 9 / 5.0; 全部13條點(diǎn)評>>

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很好

排序：

quattro 網(wǎng)友點(diǎn)評：

全部優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

全部外觀質(zhì)量其它

全部5星(12)4星(1)

: a05175

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

其實(shí)多數(shù)裝備奧迪quattro系統(tǒng)的車（除了高性能RS和R8等）在前后軸只上只配備了普通的開放式差速器，與普通家用兩驅(qū)車差速器的構(gòu)造沒什么區(qū)別，根本不具備限滑功能。

缺點(diǎn)：

工程師們在quattro系統(tǒng)內(nèi)集成了EDL，EDL的全稱是Electronic Differential Lock，翻譯成中文應(yīng)該叫電子差速鎖

綜述：

這一裝置會監(jiān)測四個車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)某個車輪因失去抓地而空轉(zhuǎn)時，EDL便會通過ABS給空轉(zhuǎn)的車輪單獨(dú)施加制動力，使得扭矩通過開放式差速器傳遞到另一側(cè)不打滑的車輪。

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: lvlong0771

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)是一套純機(jī)械的四驅(qū)系統(tǒng)；該系統(tǒng)可以保證即使三個車輪全部失去抓地也會將100％的動力傳遞到?jīng)]有失去抓地的車輪上

缺點(diǎn)：

Torsen差速器是quattro系統(tǒng)的核心，而像奧迪TT和A3這種發(fā)動機(jī)橫置的、沒有裝備托森差速器的車雖然名字里有quattro但實(shí)際上不是真正的quattro

綜述：

目前我們通常意義上講的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)所使用的中央差速器是一個托森差速器，然而我們總是在感嘆托森差速器帶給車輛的高性能

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: my_iphone09

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

奧迪Quattro概念車采用了升級版quattro機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)，新的差速器擁有兩個全新的差速齒輪，動力分配可以更加寬泛，普通的前后動力分配為40：60，極端情況下可以實(shí)現(xiàn)15：85或者70：30的扭矩分配

缺點(diǎn)：

由于后輪作為主動輪，因此在配合新的限滑差速鎖的技術(shù)下，甚至可以讓所有動力都輸出到一側(cè)的輪胎上。

綜述：

1980年奧迪公司研發(fā)了quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫quattro

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: billowen

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

quattro一詞在意大利語中就是“四”的意思，而對于奧迪來說quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發(fā)了quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫Quattro。

缺點(diǎn)：

另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實(shí)驗(yàn)和研發(fā)高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。

綜述：

動力系統(tǒng)來自奧迪的2．5L五缸增壓發(fā)動機(jī)，輸出增加至408馬力和480N·m。quattro概念車重1300kg，百公里加速時間為3．9秒。具有8．5升的超低油耗優(yōu)勢。

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: 流浪青春

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

Quattro概念車其實(shí)非常貼近現(xiàn)實(shí)，它基于RS5平臺開發(fā)為它打下了良好的基礎(chǔ)，但與此同時，在設(shè)計(jì)基因上的太多重疊，也會在無形之中扼殺Quattro的個性化形象

缺點(diǎn)：

也許大眾在這方面的做法更值得推薦，用高爾夫平臺打造一款“全新”尚酷，不僅操控更加犀利，而且外形截然不同，用它去追溯歷史也能更有噱頭。

綜述：

奧迪還應(yīng)在務(wù)實(shí)的層面上做一個升華，拿出更多差異化才是個性化的關(guān)鍵。不過這終究還只是概念車，留給奧迪思考的時間并不緊張。

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: 292354312

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上Quattro概念車終于突出了概念性的設(shè)計(jì)，前所未有的簡潔設(shè)計(jì)似乎在強(qiáng)調(diào)兩個詞：運(yùn)動化和信息化。

缺點(diǎn)：

雙座設(shè)計(jì)加上4點(diǎn)式賽車安全帶，這也許只能是設(shè)計(jì)師的一廂情愿，在正式量產(chǎn)后四座的機(jī)率會更高，坐不坐人兩說，但像現(xiàn)在這樣的兩座加四點(diǎn)安全帶，還只能是傳說

綜述：

在中控臺上只有空調(diào)控制面板和手動擋把后的MMI控制按鈕。可以想象其它的所有功能都被整合在MMI的旋鈕控制之下。中央顯示屏下崗了，取而代之的是儀表盤里的多功能顯示屏。

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: godlikezjh

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

伸縮隱藏式尾翼借鑒了TT的設(shè)計(jì)，但是尾翼的高度和面積都要遠(yuǎn)大于TT，可想而知其實(shí)際效能將更加出色。

缺點(diǎn)：

可以隱藏的高調(diào)，也是當(dāng)下高性能車樂于效仿的設(shè)計(jì)，而最具代表意義的就是可變音量的尾排管和可伸縮尾翼。

綜述：

后懸被進(jìn)一步縮短，這樣更有利于車身重心分配。而尾部設(shè)計(jì)也跟隨了這種緊湊感，看上去干凈利落很有跑車的風(fēng)范。

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: ngy638507

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

在車身方面，Quattro概念車的軸距刻意縮短了150毫米，這樣做的目的一方面是為提升操控表現(xiàn)；另一方面也是為了降低車身總質(zhì)量。

缺點(diǎn)：

在Quattro概念車上大量采用了各種輕量化設(shè)計(jì)和材料，比如整車采用全鋁空間構(gòu)架設(shè)計(jì)，整個車架凈重159公斤，相比鋼制結(jié)構(gòu)整整輕了50％。

綜述：

車身上的包圍組件也主要以碳素纖維為主。最終它的總質(zhì)量被控制在1300公斤以內(nèi)，比同樣采用全鋁車身的TT RS輕了200公斤。

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: ljt7239597

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

老Quattro已經(jīng)在性能上取得了不俗成就，新Quattro當(dāng)然需繼續(xù)秉承運(yùn)動的理念，將各種性能進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。

缺點(diǎn)：

在外形上，Quattro概念車在保留老款神韻的同時，也揉入了一些現(xiàn)代氣息濃厚的設(shè)計(jì)，在整體上也樹立出自己的個性和特點(diǎn)。

綜述：

坦白的將，整體風(fēng)格有些接近美國肌肉車的特色，霸氣的車頭、飽滿的前蓋、傾斜而流暢的C柱，還有寬大的單色尾燈等。

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: wishleft

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

奧迪在四驅(qū)歷史上的地位無論如何都離不開Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然更離不開成就這一榮譽(yù)的Quattro coupe原型車，馳騁WRC賽場的Sport Quattro正是基于它的短軸強(qiáng)化版。

缺點(diǎn)：

今這款概念車也與其前輩有相似之處。這款概念車的車身和底盤都是基于奧迪RS5打造，就連車身腰線都非常的相似。

綜述：

Quattro概念車絕非徒有其表，奧迪工程師同時賦予了它不俗的硬件條件，以求與它的名稱和張揚(yáng)外表相符合。

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: yuhang0309

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

新車基于RS5車型進(jìn)行制造，長寬高分別為4．28m 、1．86m 和1．33m，軸距2．6m。動力系統(tǒng)來自奧迪的2．5L五缸增壓發(fā)動機(jī)，輸出增加至408馬力和480Nm。quattro概念車重1300kg，百公里加速時間為3．9秒。

缺點(diǎn)：

然名為quattro，那么新車使用的正式最新的quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)——該系統(tǒng)擁有crown-gear中央差速器，可能夠根據(jù)需要在前后軸之前調(diào)節(jié)動力分配，相比之前的quattro系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快，且更加精確。

綜述：

Quattro四驅(qū)在賽車場上獲得了驚人的成就，使其從一項(xiàng)技術(shù)、一款車型名稱逐漸演變成奧迪車身上一個具有非凡意義的符號。

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: cvxzcx

完美之選，不容錯過; 優(yōu)點(diǎn)：

外觀時尚大氣

綜述：

外觀時尚大氣
很好的車

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: titanium

很好，推薦購買; 優(yōu)點(diǎn)：

外觀:酷,大氣,帥, 很酷很帥的一款車

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接下來要看：

看過該車的還關(guān)注

Carrera GT
645萬
圖片對比參配

quattro經(jīng)銷商

4s 綜合

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