【汽車點評·新聞·原創(chuàng)】

    編輯點評：現(xiàn)代的新一代流體雕塑設計已經(jīng)開始大規(guī)模的開始應用到旗下的各個車型上了。

    近日，海外媒體曝光了現(xiàn)代新一代i20的路試諜照，該車將會在2014巴黎車展亮相，并于今年年底或是2015年年初正式開始發(fā)售。

現(xiàn)代新款i20路試諜照

該車采用新一代流體雕塑設計

該車搭載了多款發(fā)動機

    外觀方面，現(xiàn)代新款i20采用了最新的流體雕塑設計，前進氣格柵位置更低，車頭采用了后掠式大燈，保險杠下部的進氣格柵進一步變大。車身后部采用了垂直式尾燈，并安裝了后尾翼。整車線條流暢動感。

現(xiàn)代基于老款i20打造的賽車

 
基于i20車型打造的賽車，2015年推出

    動力方面，現(xiàn)代新款i20將采用3缸1.0升發(fā)動機和1.25升四缸發(fā)動機，同時還有一臺1.1升3缸渦輪增壓柴油和1.4升4缸渦輪增壓柴油發(fā)動機可供選擇。與4款發(fā)動機相匹配的是一臺6速手動變速箱，可選配自動變速箱。

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    編輯點評：新車以及新車手，期待現(xiàn)代2014年WRC的表現(xiàn)。

    針對2014年WRC賽車，近日現(xiàn)代正式發(fā)布了i20 WRC改裝房車。與此同時，現(xiàn)代還發(fā)布了名為“N”的高性能品牌，預示未來現(xiàn)代將會推出更多高性能車型。

現(xiàn)代發(fā)布i20 WRC改裝房車

新車發(fā)布主要針對2014年WRC賽事

    i20 WRC是基于基于i20改裝而來，新車裝配有專屬空氣動力學運動套件，車身以及底盤都經(jīng)過強化改進。i20 WRC所搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機在經(jīng)過重新調校之后其最大輸出功率達到了300馬力，峰值扭矩達到了400牛·米。傳動方面，新車匹配的是6速序列式變速器。i20 WRC百公里加速時間不足4秒。此外i20 WRC的驅動形式為四輪驅動。

i20 WRC搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機其最大輸出功率達到了300馬力

現(xiàn)代Motorsport車隊由Michel Nandan擔任

    據(jù)了解，為在2014年WRC賽季取得出色成績，現(xiàn)代Motorsport車隊也正式公布了旗下車手名單。Thierry Neuville與Dani Sordo擔任主力車手。Juho Hänninen與Chris Atkinson也加入了現(xiàn)代Motorsport車隊。而車隊的經(jīng)理則由Michel Nandan擔任。

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    編輯點評：現(xiàn)代陣營產(chǎn)品眾多，幾乎覆蓋了所有車型，不知道i20未來能否國產(chǎn)。

    近日，媒體曝光了一組現(xiàn)代i20車型在西班牙路試的諜照。據(jù)悉，新車將于2014年推出；此外，作為現(xiàn)代公司車型的“N”高性能部，還將著手打造i20性能版車型。

現(xiàn)代i20車型在西班牙路試的諜照

    現(xiàn)代i20是該品牌旗下針對歐洲市場推出的一款小型兩廂車，其將在歐洲負責現(xiàn)代A0級車市場爭奪的任務，競爭對手或將主要鎖定豐田雅力士和馬自達2等車型。

現(xiàn)代i20是該品牌旗下針對歐洲市場推出的一款小型兩廂車

車身側線條則顯得比較硬朗，突出了其略帶運動型的特質

其他變化在于新車將配備全景天窗及帶有LED轉向燈的外后視鏡等

    外光方面，新車此次路試偽裝重重，但不妨礙我們對其仔細觀察；有消息稱，新車比上一代車型車身尺寸更大，車頭中網(wǎng)及前杠將重新設計；車身側線條則顯得比較硬朗，突出了其略帶運動型的特質。此外，其他變化在于新車將配備全景天窗及帶有LED轉向燈的外后視鏡等。

 
2013款 現(xiàn)代i20車型

    該車動力方面將采用兩臺汽油機和兩臺柴油機的組合。汽油機方面是來自現(xiàn)代公司技術非常成熟的1.0L三缸發(fā)動機和一臺1.25L四缸發(fā)動機；而柴油機則是一臺1.1L三缸和1.4L四缸發(fā)動機。

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    編輯點評：韓國車自2003年退出WRC后就沒有再參加過國際性拉力賽事，此次與殼牌聯(lián)手出征，我們期待現(xiàn)代的好成績！

    近日，媒體報道了一組現(xiàn)代i20 WRC賽車效果圖。據(jù)悉，預計2014年現(xiàn)代公司將與殼牌組成拉力賽車隊，出征明年的WRC賽季。

現(xiàn)代i20 WRC賽車效果圖

 
2013款 現(xiàn)代i20車型

    外觀方面，新車基于i20兩門版車型打造，造型已經(jīng)經(jīng)過大幅度改裝；包括寬體車身，全新的前后保險杠，以及夸張的車尾擾流板；這些變化使其從一輛可愛的小車華麗轉身成為性能鋼炮。

新車基于i20兩門版車型打造，造型已經(jīng)經(jīng)過大幅度改裝

    其他方面，發(fā)動機蓋上大大的“N”字這意味著該車動力系統(tǒng)來自現(xiàn)代公司性能部為其打造。這個“N”字性能總部位于德國Alzenau，這將與大眾R、寶馬M、奔馳AMG等品牌一樣，推出該品牌旗下最終性能版車輛。

2013款Genesis Coupe 勞恩斯 酷派

2013款 渦輪增壓版 現(xiàn)代Veloster飛思

    此外，據(jù)相關信息顯示，量產(chǎn)版現(xiàn)代i20 N性能版將于2015年亮相，預計其動力等將全方面超越Genesis Coupe（勞恩斯 酷派）和渦輪增壓版Veloster（飛思）車型。

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    編輯點評：想要媲美奔馳AMG、奧迪RS以及寶馬M，還有很長的路要走！

    很多世界知名汽車品牌除了推出很多豪華車型之外，還在這些車型的基礎上推出了性能版車型，并且形成了品牌優(yōu)勢；諸如奔馳的AMG、寶馬的M以及奧迪的RS等性能品牌。近日據(jù)海外媒體報道，現(xiàn)代汽車正在計劃打算推出全新的性能品牌，其中首款車型基于i2車型打造，2015年推出。

現(xiàn)代汽車正在計劃打算推出全新的性能品牌

 
首款車型基于i2車型打造，2015年推出

i20 WRC賽車在外觀上增加了諸多空氣動力學套件

    現(xiàn)代汽車正努力用更有吸引力的產(chǎn)品來改變以經(jīng)濟實惠為標簽的產(chǎn)品形象，而且將依靠即將推出的性能品牌扭轉這樣的格局。正如現(xiàn)代汽車此前已經(jīng)決定將參加WRC世界汽車拉力錦標賽的賽事，參賽車輛是基于i20車型改裝，在外觀上增加了諸多空氣動力學套件；動力搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機；最大功率接近300馬力，峰值扭矩接近700Nm，并配備了四輪驅動系統(tǒng)。

現(xiàn)代正努力用更有吸引力的產(chǎn)品來改變以經(jīng)濟實惠為標簽的產(chǎn)品形象

性能車型將在勞恩斯以及飛思Turbo車型基礎上打造

    而參加WRC賽事不僅能夠為給車隊增加新能車型改裝經(jīng)驗，還能夠使得品牌知名度提升，最終將促進車輛的銷售。此外性能品牌除了首款車型基于i20車型打造之外，其陸續(xù)將在勞恩斯以及飛思Turbo車型基礎上打造。