Sirion所呈現(xiàn)的平順加速性能，已足以滿足日常都市小車的動力需求，然而，若要追求更高動力體驗的車主，恐怕要選擇其它車型了。

Sirion的外觀上，首先由車頭正面望去，深富自信神韻的幾何菱形頭燈，搭配細長的單橫條水箱護罩與大面積梯型進氣道，讓Sirion彷彿化身為東洋可愛又精怪的人物。

Sirion底盤采前麥花臣、后拖曳臂設(shè)計，在精心調(diào)校之下，轉(zhuǎn)向感十分靈活，輕巧車身也讓重心轉(zhuǎn)移變的不甚明顯

雖將競爭對手鎖定飛度等A0級小車，但Sirion的外觀尺寸較同類小車要明顯小一圈，3600mm／1665mm／1550mm的長寬高尺寸僅在高度上占有優(yōu)勢，這也讓Sirion帶有點MPV色彩。

特殊的時速與轉(zhuǎn)速表位置安排更是引人注目，值得一提的是，Sirion在置物空間設(shè)計上十分用心，無論是中控臺、門板還是中央扶手的位置皆巧妙設(shè)計了各種大小不一的置物空間，對于隨身物品通常較多的女性車主而言可視為一大福音。

在Sirion的外觀上，首先由車頭正面望去，深富自信神韻的幾何菱形頭燈，搭配細長的單橫條水箱護罩與大面積梯型進氣道，讓Sirion彷彿化身為東洋可愛又精怪的人物，展現(xiàn)令人難忘的“面相”。

大發(fā)Sirion 顯然在小型掀背車中算是很有個性的產(chǎn)品！新Sirion繼承了渾圓的車身風格后，還融入了棱角線條，整體造型非常漂亮。總體而言，Sirion所呈現(xiàn)的平順加速性能，已足以滿足日常都市小車的動力需求，然而，若要追求更高動力體驗的車主，恐怕要選擇其它車型了。

所搭載的發(fā)動機為3SZ-VE，與豐田Avanza 1．5L發(fā)動機有點相似，但Sirion車型上采用的是后置后驅(qū)魔師，而Avanza車型則采用的是前置后驅(qū)模式，其動力輸出也要比Avanza車型上的1．5L發(fā)動機的動力輸出要小，3SZ-VE發(fā)動機的輸出功率為103 PS／6，000rpm，扭矩為132Nm／4，400rpm，百公里加速耗時為10．1秒。

圓嘟嘟車頭造型配上類似于豐田WILLCypha的車體設(shè)計，好比是一輛放大版的玩具車，加上一系列鮮艷亮麗的車色涂裝，帶給人們新世代小車的全新風范

Sirion可以說是，最符合符合年輕人口味的小型車了。新Sirion繼承了渾圓的車身風格后，還融入了棱角線條，整體造型非常漂亮。

Sirion由A柱拉高后便延伸至C柱，并在大角度寬 厚車尾線條設(shè)計下，讓車尾兩側(cè)的直條尾燈的視覺效果相當不錯。

大發(fā)Sirion 采用了新緩沖器和散熱格柵，新的輪轂設(shè)計，有所改進、更加流行的前座椅設(shè)計　更奢華的布料裝飾，為了增進整個系列車型的操控性，其后扭力軸也有所改進。

Sirion內(nèi)裝線條立體感十足，置物空間規(guī)劃亦相當實用

Sirion在臺灣一共有三個版本，分別為STD、High及本次的Sport，主要差異在于外觀的不同。

車身很適合在都市使用 小而輕巧好停車 開起來非常順手 裡面還滿舒適的 整體對小車來說還算不錯的款式唷

我很喜歡sirion，因為安全性佳、外型超cute，真的很難撞見一樣的車，感覺獨一無二、操控很ok，反正又不是要飆車，而且很省油。

Sirion還提供四輪驅(qū)動車型。相近的車型，在日本本土總會使用排量更低的發(fā)動機，而且變速箱也以省油、易駕至上的CVT變速箱為主。

就外觀而言，Sirion能夠迎合絕大多數(shù)人的口味，時尚實用兩不誤，很符合其家庭用車的定位。若就中國市場而言，其225L后備箱空間稍稍顯得緊促。

相對于Materia和Copen的個性設(shè)計，Sirion的外觀顯得平實中庸許多，圓潤的車身線條相當耐看，即便擺在今天，也沒有過時一說。

Sirion最早發(fā)布于2004年，在日本本土也稱作BOON，不過經(jīng)過一段時間的演化之后，日本本土版與海外版已有較大差別。