外形上，方頭方腦的materia走的是復(fù)古路線，在日本這類車型非常流行，復(fù)古外形是目前的流行趨勢(shì)，所以說materia還是很時(shí)尚的。標(biāo)配包括空調(diào)，可接駁MP3的音響，后排隱思玻璃和合金輪圈。

中控面板的漆面是我最喜歡的部分，亮晶晶的顏色特別吸引眼球，而中間的音響控制按鈕可以旋轉(zhuǎn)，阻尼適中，所以沒事轉(zhuǎn)按鈕也能夠成為開車的一個(gè)休閑部分。

中網(wǎng)部分則是將兩個(gè)普通的長(zhǎng)方體巧妙的聯(lián)系起來(lái)，在大燈的底部形成一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的大嘴。寬厚的保險(xiǎn)杠不僅為車身整體增添了包圍的運(yùn)動(dòng)效果，同時(shí)，也讓MATERIA看上去上下比例協(xié)調(diào)，不會(huì)產(chǎn)生失重感。

超強(qiáng)的乘坐空間是印象最為深刻的。前排座位中，身高1．76米的編輯坐進(jìn)去頭部竟然有一扎的空量（超過10cm，此時(shí)座椅降到最低位置）。

膝蓋離前座竟然有兩拳多的余量，這讓編輯們都感到驚訝！在后排座椅前移至最前端時(shí)，腿部空間仍有一拳空間　強(qiáng)大的空間表現(xiàn)也將成為最大的賣點(diǎn)之一！

寬厚的保險(xiǎn)杠不僅為車身整體增添了包圍的運(yùn)動(dòng)效果，同時(shí)，也讓MATERIA看上去上下比例協(xié)調(diào)，不會(huì)產(chǎn)生失重感。

后排長(zhǎng)椅完全可調(diào)，甚至可以完全放倒和前排座椅組成一個(gè)床，當(dāng)然前排座椅也可以向后放倒。

行李箱空間方面，通過調(diào)整后排座椅，最多可以增加一個(gè)相機(jī)左右的距離，行程一個(gè)新的長(zhǎng)度為30-40厘米之間的儲(chǔ)物空間。

Materia可以在10．8秒內(nèi)從靜止加速到時(shí)速62英里，最高時(shí)速106英里（約合170公里），綜合油耗為39．2英里／加侖（百公里油耗約合7．2升），另外還可以選裝四速自動(dòng)變速器。

中控面板的漆面是我最喜歡的部分，亮晶晶的顏色特別吸引眼球，而中間的音響控制按鈕可以旋轉(zhuǎn)，阻尼適中，所以沒事轉(zhuǎn)按鈕也能夠成為開車的一個(gè)休閑部分。

儀表盤采用了中置設(shè)計(jì)，我想如果真的國(guó)產(chǎn)或者進(jìn)口，那么這個(gè)設(shè)計(jì)需要進(jìn)行一些修改，因?yàn)槎鄶?shù)人都不喜歡中置儀表盤。

大發(fā)MATERIA擁有一個(gè)再簡(jiǎn)單不過的車身線條，基本上，它就是兩個(gè)方方正正的矩形相連，車身部分從風(fēng)擋玻璃到尾部看不到一絲柔和的流線

后排，頭部空間依然優(yōu)勢(shì)明顯，但這還不足以全面肯定！腿部方面的超強(qiáng)空間才是其中的看點(diǎn)！

特色設(shè)計(jì)，MATERIA給我印象最深的就是車內(nèi)的高頻揚(yáng)聲器了，一般情況下，該配置都會(huì)放到A柱上或是在風(fēng)擋的邊角處　MATERIA則是將揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)上，兩邊的空調(diào)出風(fēng)口里側(cè)。

中控臺(tái)整體同樣運(yùn)動(dòng)用了統(tǒng)一的黑色，也許是光線的原因，視覺范圍內(nèi)的部件都顯得十分精細(xì)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不花俏，這也和它的外觀風(fēng)格很統(tǒng)一，從門板上就可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)特點(diǎn)。

打開車門，全黑色的內(nèi)飾一目了然！它有效的降低了視覺效果有瑕疵的可能性，這也讓我對(duì)接下來(lái)的細(xì)節(jié)接觸充滿期待。

尾部設(shè)計(jì)沒有車頭那股愣頭愣腦的沖勁 但他也絕不是枯燥 無(wú)味的感覺 帶有MATERIA名字標(biāo)識(shí)的面板與古怪造型的尾燈相連 整體感覺非常嚴(yán)謹(jǐn) 美觀

MATERIA的外觀與長(zhǎng)城酷熊非常相似 從頭到腳都是方方正正 個(gè)性十分復(fù)古

別看線條特別簡(jiǎn)單，MATERIA在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上卻是細(xì)致入微，呼應(yīng)到位的！該車的前大燈造型規(guī)規(guī)矩矩，不敢有一點(diǎn)不協(xié)調(diào)的怪異造型