[汽車點評網(wǎng) 技術(shù)] 關(guān)于新能源動力車型我們已經(jīng)介紹了很多，而對于日本汽車品牌來說，新能源動力則是它們真正在努力發(fā)展的科技，這不僅僅是汽車廠家的努力，并且政府也已經(jīng)意識到了事態(tài)的緊迫性，所以在新能源汽車的輔助設(shè)備上，日本政府也在努力的進行著補充，同時我們不得不承認日本汽車在新能源動力上的科技是先進的。
接近量產(chǎn) 本田FCX
首先讓我們了解一下這款新能源車型，本田FCX Clarity最早于2009發(fā)布，其動力系統(tǒng)使用的是一套燃料電池動力系統(tǒng)，分別由一部最大輸出動力134PS/189Nm的永磁同步電動機、一套輸出電能288伏的鋰離子電池以及制動回收等系統(tǒng)所組成，而其燃料則為高壓氫（液態(tài)氫）。
燃料電池系統(tǒng)介紹
燃料電池卻有著混合動力以及純電動車型不能比擬的優(yōu)勢，同時也是被公認為最有可能真正替代內(nèi)燃機動力的新能源動力。它是一種化學電池，通過物質(zhì)之間化學反應(yīng)中所釋放出的能量轉(zhuǎn)化為電能，在工作中，它需要持續(xù)的得到其它活物質(zhì)的供給，即為燃料和氧化劑。同時，因為它是把燃料通過化學反應(yīng)釋放出的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽员环Q為了燃料電池。
燃料電池工作原理
燃料電池的種類很多，而本田FCX Clarity所使用的則是一種比較常見的燃料電池系統(tǒng)，即為質(zhì)子交換膜燃料電池（Proton Exchange Membran：Fuel Cell,PEMFC），采用可傳導離子的聚合膜作為電解質(zhì)，其主要由質(zhì)子交換膜、催化劑層、擴散層、雙擊板組成，而其工作原理很像水電解的“逆”裝置，不過這是一套比較復雜的交換過程。
簡單地說，燃料電池的的燃料其實只有氫，在發(fā)生燃燒的時候通過過氫氧化和作用將其所釋放的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽煌ㄟ^熱機過程，也不受卡諾循環(huán)的限制，同時其副產(chǎn)物不會對我們的生存環(huán)境帶來污染，至少其唯一的副產(chǎn)物純凈水只能算是生活必需品。
燃料電池優(yōu)缺點解讀
其實根據(jù)燃料電池車的工作原理來說，其所謂的燃料電池其實就好象串聯(lián)式混合動力車的工作原理，其燃料電池并不是純粹意義上的電池，而是一個輸送電能的“發(fā)動機”，其將化學能轉(zhuǎn)化為電能后輸送給電池，爾后再將電能輸送給電動機，或者其實稱它為串聯(lián)式混合動力車也未嘗不可，但是它的優(yōu)點卻更多：
1、比如它的能量轉(zhuǎn)換的效率更高。過氫氧化和作用將其所釋放的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽煌ㄟ^熱機過程，也不受卡諾循環(huán)的限制；
2、無污染。其排放物僅為可食用的純凈水，或者說開車不需要帶太多的飲用水了。
3、結(jié)構(gòu)簡單。燃料電池車（質(zhì)子交換膜燃料電池）的電池模塊是一種積木化的結(jié)構(gòu)，使得電池組的組裝以及維護都非常方便，同時因為其工作為誤解些運動部件，以及工作中只會產(chǎn)生水，所以其在運行中的噪音也會更低。
4、氫能源來源充分。氫是一種來源非常廣泛的能源，且是一種可再生資源，比如可以通過石油、天然氣、甲醇、甲烷等進行重整制氫、光解水制氫等方法得到氫氣。
不過缺點同樣存在，其成本與其它新能源動力一樣會非常高，同時對氫的純凈度要求非常高，以及因為氫屬于活性物質(zhì)，所以對于其儲存器具的要求也頗為嚴苛，致使其在科技含量以及成本上都不會比其它新能源動力低，而這些也正是制約燃料電池發(fā)展的主要瓶頸，雖然奔馳汽車在燃料電池方面有著不錯的發(fā)展，但是其瓶頸則依然卡在了電池能量密度、制造成本等問題之上。
永磁同步電動機介紹
本田FCX所使用的電動機是一款永磁同步電動機，其與普通的電動機相比，永磁同步電動機還裝有轉(zhuǎn)自永磁體位置檢測器，用來檢測磁極位置，并以此對電樞電流進行控制，達到對永磁同步電動機驅(qū)動控制的目的；而這種電動機相比于其它電動機的優(yōu)勢則主要表現(xiàn)在因為永磁體取代了繞組，所以結(jié)構(gòu)更加簡單且可靠；因為電機轉(zhuǎn)速與電源頻率保持同步關(guān)系，所以控制電源就可以控制電動機轉(zhuǎn)速；以及體積小、質(zhì)量小并且結(jié)構(gòu)堅固等特點，相對成本更低，更為適合現(xiàn)階段汽車科技的大批量生產(chǎn)。
