內(nèi)飾，高貴典雅，有古典主義的韻味，外觀低調(diào)大氣，擁有極好操控性，是商務(wù)車的絕佳選擇。

座椅腰部支撐不明顯。

外觀大氣穩(wěn)重，細(xì)節(jié)做工較為精細(xì)，操控表現(xiàn)比較出色，指向精準(zhǔn)，路感清晰。

操控舒適靈活，轉(zhuǎn)彎時方向盤和車架的感覺十分扎實(shí)，高速上面也比較穩(wěn)定。

底盤太低。

總得來說外形時尚，內(nèi)飾簡潔，操控性好，讓人很有駕駛的欲望。

不管是美規(guī)車型還是日規(guī)車型，CR-Z后排靠背或儲物盒蓋均可以放倒，放倒后像地面一樣平整的行李廂，容納大件行李不在話下。

與Insight一樣的是，2011款CR-Z也采用了并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，電動機(jī)由鎳氫電池提供電能。

在動力方面，CR-Z搭載一臺來自本田飛度的1496毫升直列四缸引擎，它采用了i-VTEC可變氣門正時和升程技術(shù)，最大功率111馬力 6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米） 4800轉(zhuǎn)。

這款CR-Z的量表叢依據(jù)駕駛模式的不同(Econ、Normal與Sport)可以發(fā)出三種不同顏色的光。

CR-Z的前臉突出而飽滿，運(yùn)動感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。

這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計非常輕快、寬敞，采用了許多網(wǎng)孔狀的材料。從CR-Z的整體設(shè)計風(fēng)格來看，它更像是一臺具有CROSS風(fēng)格的轎車與跑車的車型。

換擋順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯

動力一般

外觀 時尚個性，配置豐富，燃油經(jīng)濟(jì)性比較好

符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保理念的全新緊湊車型

省油動力一般，空間小

省油動力一般，空間小，符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保理念的全新緊湊車型

本田稱CR-Z是一款“緊湊的綠色車型”。這表明本田力圖將CR-Z打造成一款及不同于傳統(tǒng)轎跑車，又符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保理念的全新緊湊車型

不是一款以高性能為主要取向的車型，它主要以自己獨(dú)特的先進(jìn)的環(huán)保理念和駕駛模式吸引消費(fèi)者

本田稱CR-Z是一款“緊湊的綠色車型”。這表明本田力圖將CR-Z打造成一款及不同于傳統(tǒng)轎跑車，又符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保理念的全新緊湊車型

雖然CR-Z基本上是基于現(xiàn)行版本田Insight四門混合動力轎車，但本田公司的官員告訴我們車廠對這款車進(jìn)行了大規(guī)模改進(jìn)和提升，縮短了軸距，加寬了前后輪距并強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)，使整車更堅固。CR-Z保留了Insight平臺上的懸掛系統(tǒng)，仍為前麥佛遜支柱，后扭力梁設(shè)置。

本田稱該車重量僅比Insight減輕了97磅（約合44公斤）。

雖然CR-Z基本上是基于現(xiàn)行版本田Insight四門混合動力轎車，但本田公司的官員告訴我們車廠對這款車進(jìn)行了大規(guī)模改進(jìn)和提升，縮短了軸距，加寬了前后輪距并強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)，使整車更堅固。CR-Z保留了Insight平臺上的懸掛系統(tǒng)，仍為前麥佛遜支柱，后扭力梁設(shè)置。