操控一流，底盤很扎實(shí)，我拐彎都可以不剎車

排量動力少了點(diǎn)

前排很舒服，后排基本坐不了大人，矮一點(diǎn)的女孩還可以

發(fā)動機(jī)省油并且動力強(qiáng)勁，懸掛偏運(yùn)動，路感強(qiáng)，電動助力方向讓人比較有信心，運(yùn)動的懸掛高速上穩(wěn)定性。

座椅腰部支撐不明顯。

總體來說是一款比較受歡迎的車，時尚的外觀再加上豐富的色彩配搭是很多年輕人的選擇。

試駕感覺，CR-Z不是一款以高性能為主要取向的車型，它主要以自己獨(dú)特的先進(jìn)的環(huán)保理念和駕駛模式吸引消費(fèi)者

說實(shí)在的，價格非常高，但即便如此，它的訂單仍源源不斷。不知道今年夏季當(dāng)這款車進(jìn)入美國市場后消費(fèi)者會如何看待這款車。

擁有傳統(tǒng)日系車的精良做工，高水平的裝配工藝以及獨(dú)特的內(nèi)裝。符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保理念的全新緊湊車型。

換擋順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯

動力一般

外觀 時尚個性，配置豐富，燃油經(jīng)濟(jì)性比較好

這車的視覺沖擊感很強(qiáng)，車身低矮、雙門設(shè)計，開闊的前臉大嘴張揚(yáng)，它的側(cè)面向后升起的腰線、刀鋒般的側(cè)窗造型和簡潔得像被攔腰斬斷的車尾，以及夸張的掀背設(shè)計，在運(yùn)動感中透出十足的個性，儼然是一副概念車的設(shè)計理念，還無處不強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動基因。

后排空間較小，如果不做人的話也無所謂

這車的視覺沖擊感很強(qiáng)，車身低矮、雙門設(shè)計，開闊的前臉大嘴張揚(yáng)，它的側(cè)面向后升起的腰線、刀鋒般的側(cè)窗造型和簡潔得像被攔腰斬斷的車尾，以及夸張的掀背設(shè)計，在運(yùn)動感中透出十足的個性，儼然是一副概念車的設(shè)計理念，還無處不強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動基因。

看側(cè)面很明顯是一輛小跑車的造型，相信很多80后都和我有同感吧！！！這車確實(shí)是漂亮，前臉的大燈細(xì)長條的造型看起來炯炯有神啊，這種造型看起來還是蠻時尚的。

就是后排空間有限

看側(cè)面很明顯是一輛小跑車的造型，相信很多80后都和我有同感吧！！！這車確實(shí)是漂亮，前臉的大燈細(xì)長條的造型看起來炯炯有神啊，這種造型看起來還是蠻時尚的。

前臉確實(shí)很迷人！大嘴設(shè)計也很運(yùn)動！

后排如何，看著就憋屈。

前臉確實(shí)很迷人！大嘴設(shè)計也很運(yùn)動！后排如何，看著就憋屈。

外觀很不錯

空間太小，一直關(guān)注這個車和尚酷 想買給媳婦 現(xiàn)在果斷放棄 CR-z

空間太小，一直關(guān)注這個車和尚酷 想買給媳婦 現(xiàn)在果斷放棄 CR-z

本田稱CR-Z是一款“緊湊的綠色車型”。這表明本田力圖將CR-Z打造成一款及不同于傳統(tǒng)轎跑車，又符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保理念的全新緊湊車型

不是一款以高性能為主要取向的車型，它主要以自己獨(dú)特的先進(jìn)的環(huán)保理念和駕駛模式吸引消費(fèi)者

本田稱CR-Z是一款“緊湊的綠色車型”。這表明本田力圖將CR-Z打造成一款及不同于傳統(tǒng)轎跑車，又符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保理念的全新緊湊車型

雖然CR-Z基本上是基于現(xiàn)行版本田Insight四門混合動力轎車，但本田公司的官員告訴我們車廠對這款車進(jìn)行了大規(guī)模改進(jìn)和提升，縮短了軸距，加寬了前后輪距并強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)，使整車更堅固。CR-Z保留了Insight平臺上的懸掛系統(tǒng)，仍為前麥佛遜支柱，后扭力梁設(shè)置。

本田稱該車重量僅比Insight減輕了97磅（約合44公斤）。

雖然CR-Z基本上是基于現(xiàn)行版本田Insight四門混合動力轎車，但本田公司的官員告訴我們車廠對這款車進(jìn)行了大規(guī)模改進(jìn)和提升，縮短了軸距，加寬了前后輪距并強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)，使整車更堅固。CR-Z保留了Insight平臺上的懸掛系統(tǒng)，仍為前麥佛遜支柱，后扭力梁設(shè)置。