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編輯點評：帝豪EX8吊票節奏是要奔著挑戰北汽BJ40爭第一去啊！
自2009年發布以來，吉利帝豪EX8直到現在也仍未上市銷售。隨著該款新車最新路試諜照被相關媒體曝光出來，據最新信息顯示，該款新車將會在2014年內正式上市銷售。（諜照來源于搜狐汽車）
吉利帝豪EX8將會在2014年上市
帝豪EX8已發布多年
從諜照中可見，吉利帝豪EX8的外觀與此前發布的新車沒有任何區別，大尺寸進氣格柵、圓潤飽滿的整車輪廓，使其展現出大氣、扎實的感觀效果。此外EX8的整車尺寸為4839mm/1884mm/1715mm，軸距達到了2800mm，并且新車還為消費者提供了五座以及七座兩個版本。
吉利帝豪EX8內飾樣式
內飾方面，帝豪EX8裝配有大尺寸液晶顯示屏、炮筒式儀表盤、三幅多功能方向盤等，值得注意的是檔把后方還裝配了一個似寶馬iDrive系統相似的旋鈕式信息控制鍵。
帝豪EX8將搭載2.4L發動機，其最大功率為162馬力，峰值扭矩210牛·米
動力方面，帝豪EX8將搭載2.4L發動機，其最大功率為162馬力，峰值扭矩210牛·米。與之匹配的是5速手動以及6速自動變速箱。在驅動形式上，新車還將配備全時四驅系統。
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編輯點評：可以肯定的是帝豪EX8比漢蘭達更大更便宜，不過2.4L的發動機真的有些乏力。
吉利帝豪EX8早在2009年就已發布，但時隔3年仍然沒有上市，與其相關的消息也很少。不過近日該車型的諜照被相關媒體曝光。（諜照來源于搜狐汽車）
吉利帝豪EX8量產版諜照
帝豪EX8采用七座式布局
帝豪EX8將是一款類似于豐田漢蘭達的車型，采用七座式布局。擁有MPV的實用性和SUV的通過性。車身長寬高達到了4839×1880×1715mm，軸距為2800mm。無論軸距還是車身長度，帝豪EX8都全面超越了豐田漢蘭達車型。
帝豪EX8輪廓更加飽滿圓潤
帝豪EX8與全球鷹GX7尺寸對比
車展上的帝豪EX8
動力方面，帝豪EX825將提供2.4L汽油發動機和2.0L柴油發動機兩種動力選擇，最大功率分別為120千瓦和101千瓦，最大扭矩分別為224牛·米和300牛·米。與這兩款發動機匹配的是6速手動、6速自動以及7速DCT雙離合三款變速器。此外EX825車型還將配備AWD四驅系統。
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編輯點評：帝豪EX8的尺寸方面是其有利的競爭優勢，而如價格過高的話，其整體競爭力還是較弱。
吉利帝豪EX8車型的信息我們已經多次報道過了，而該款新車的上市消息則遲遲沒有透露。不過近日吉利帝豪EX8車型現身了工信部最新一期的新車公告目錄中，據了解該款新車或將會在今年底上市銷售。（諜照來源于新浪汽車）
吉利帝豪EX8車型登陸最新一期的工信部新車目錄
新車或將在今年年底上市銷售
吉利帝豪EX8的外觀整體看與老款漢蘭達車型略微相似，其整車尺寸為4839mm×1880mm×1715mm，軸距達到了2800mm。從這一數據來看，帝豪EX8的定位將高于吉利全球鷹GX7等車型。
帝豪EX8的整車尺寸為4839mm×1880mm×1715mm，軸距達到了2800mm
內飾方面，帝豪EX8整體布局中規中矩，中控臺采用了大量的銀色面板裝飾，并主要以米色為主，可見帝豪EX8也是趨于居家車型。據之前的信息來看，帝豪EX8或將采用2+3+2的七座布局結構.
帝豪EX8的內飾整體設計顯得中規中矩
同時據了解，帝豪EX8或將采用2+3+2的7座布局方式
動力方面，吉利帝豪EX8將提供2.4L汽油發動機和2.0L柴油發動機供消費者選擇，其最大功率分別為120千瓦和101千瓦，最大扭矩分別為224牛·米和300牛·米。與這兩款發動機匹配的是6速手動、6速自動以及7速DCT雙離合變速器。此外帝豪EX8還或將提供AWD四驅系統。
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編輯點評：如帝豪EX825定價在15萬以內，在國產SUV市場中，以其大尺寸車型加之不錯的動力組合，應能獲得不錯的市場份額。
吉利帝豪EX825 SUV車型早在2009年就已發布，但時隔3年仍然沒有上市，與其相關的消息也很少。不過近日該車型的諜照被相關媒體曝光，據悉，該車型有望在明年上市。（諜照來源于新浪汽車）
近日吉利帝豪EX825車型的諜照被相關媒體曝光
新車外觀似豐田漢蘭達
帝豪EX825整車尺寸為4839mm×1880mm×1715mm，軸距達到了2800mm。從尺寸上看，新車定位高于吉利全球鷹GX7，并且該車外觀方面類似于豐田漢蘭達。相較漢蘭達，帝豪EX825輪廓更加飽滿圓潤，也可以說相對中庸。
帝豪EX825整車尺寸為4839mm×1880mm×1715mm，軸距達到了2800mm
據悉該車將于明年上市
內飾方面，帝豪EX825以灰米色調搭配，并用大量銀色面板裝飾，中控臺設計簡潔、相對平淡，各功能區布局簡潔有序，裝配了三幅多功能方向盤，以及炮筒式儀表盤，此外該車采用2+3+2的七座布局結構。
吉利帝豪EX825采用7座布局
動力方面，帝豪EX825將提供2.4L汽油發動機和2.0L柴油發動機兩種動力選擇，最大功率分別為120千瓦和101千瓦，最大扭矩分別為224牛·米和300牛·米。與這兩款發動機匹配的是6速手動、6速自動以及7速DCT雙離合三款變速器。此外EX825車型還將配備AWD四驅系統。
帝豪EX8對于我們而言不算陌生，最先露面的時間是09年的上海車展，當時以概念車的身份參展。之后在今年的上海車展上正式以量產車的身份露面，這個細節說明帝豪EX8已經進入量產前的最后準備階段，而路試車剝離偽裝的諜照也已說明這個問題，也許吉利首款SUV全球鷹GX7之后，吉利的第二款SUV就將是它。
EX8尺寸數據為4840×1845×1715mm，軸距2800mm。外觀方面，即使是EX8借鑒了NL概念車的臉譜設計風格，畢竟要考慮實車量產的問題，因此概念車上偏細小的前大燈被明顯放大，并且邊緣輪廓更加規整，分段式主進氣格柵被更改，LOGO底座被安置于進氣格柵上沿，而前保險杠造型被原封不動的沿用至EX8量產版車型上，當然根據車型本身的尺寸做了調整。
初期吉利的意圖可能與此相背，這點可以從正側面照得到印證，早在10年專利申報圖公布之時（并非10年北京車展上的量產版申報圖，實際申報時間是2009年三月的概念車申報圖）的圖樣對比現在的量產版本，區別之大讓人大跌眼鏡。雖然吉利力圖靠近09年的概念版造型，但是量產版可能是考慮到GX7平臺拉長的問題，整個側面造型的變化非常大。
注意車頭部位概念車是非常平直的，而量產版有個略微上提的效果，這導致整車車頭非常厚實，整體腰線中段也有略微下沉的設計；此外，最為明顯的變化就是C柱與D柱之間的三角側窗與車頂上沿的厚度有所改變，可以清晰的看到申報圖中的整個側窗是前提后沉，有個明顯的弧度，而量產版與車頂是筆直一條線。
另一個細節變化則是三角側窗與尾門的距離，可以看出量產版與概念車的申報圖距離并不相同，整車流暢的線條設計在量產版上沒有得到貫徹執行，其實也很好理解，畢竟GX7就是同樣的設計。吉利在節省開發時間的前提下，可能完全借助了GX7的安全結構設計，既節省時間也節省開發流程，利于快速推向市場。
尾部與概念車一致，這點類似前臉造型，如若不是側面造型的不同，很容易誤認為是全新開發的車型。從平臺共享的出發點來看，吉利的思路是完全正確的，畢竟重新開發一個平臺費時又費力，而且也容易貽誤時機，起碼從現在來看，吉利手頭上就有兩個不同尺寸但平臺相同的SUV，可以從容的應對對手所帶來的影響。
根據今年上海車展上展板公布的數據，帝豪EX8計劃搭配吉利在研的2.4D-CVVT型發動機，與之相配的則是6MT、6AT變速器，未來還計劃匹配7速DCT，先期上市的應該是6MT與6AT車型。涉及上市時間，因為開發時間可能晚于全球鷹GX7的原因，最樂觀的上市時間也應該是GX7上市后大概半年左右時間，具體時間還是留待吉利官方為準。
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