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    編輯點(diǎn)評(píng)：我猜測(cè)阿斯頓·馬丁并不愿將Cygent載入史冊(cè)。

    從2011年開始，阿斯頓·馬丁就結(jié)束只造高級(jí)車的歷史了，因?yàn)槟菚r(shí)它推出了一款叫Cygent的微型車，真是破題兒第一遭。可是最后的結(jié)果證明，Cygent是一款較失敗的馬丁車型，近日，外媒報(bào)道Cygent于今年正式停產(chǎn)，只造了1000輛。

阿斯頓·馬丁Cygent從2011年推出，至今只上市2年

阿斯頓·馬丁Cygent將于今年停產(chǎn)

    Cygent是基于豐田iQ車型打造的微型車，本來(lái)微型車這個(gè)級(jí)別就是針對(duì)普通家庭的，但馬丁卻設(shè)法將它定位于時(shí)尚的奢華汽車，這顯然是將Cygent推向失敗深淵的一步。

阿斯頓·馬丁Cygent基于豐田iQ打造，但卻比后者貴很多。其價(jià)格快能買奧迪TT了

    動(dòng)力方面，Cygent搭載一款1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為97馬力，峰值扭矩為125牛·米，匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。它的售價(jià)高達(dá)3.5萬(wàn)歐元，事實(shí)上進(jìn)入國(guó)內(nèi)能賣到五十多萬(wàn)元，幾乎能買一輛奧迪TT。

    [汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 新聞]  近日阿斯頓·馬丁發(fā)布了Cygnet概念車的一些新的官方圖片，但并沒(méi)有透露更多的信息，這款小車是由阿斯頓·馬丁與豐田合作開發(fā)，基于豐田iQ，擁有阿斯頓·馬丁豪華品牌的血統(tǒng)，具有很高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

阿斯頓·馬丁Cygnet

    Cygnet概念車盡管基于豐田iQ，但融合了阿斯頓·馬丁經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，包括在進(jìn)氣隔柵、門把手以及尾燈、排氣管等細(xì)節(jié)方面。在內(nèi)部，Cygnet采用亮黑與紅色相間的內(nèi)飾，配備高級(jí)真皮座椅。

阿斯頓·馬丁Cygnet

    在動(dòng)力方面，Cygnet搭載一款來(lái)自豐田的1.33L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到99馬力。并配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，使其百公里油耗僅為5.1L，每公里二氧化碳排放量?jī)H為120g。

阿斯頓·馬丁Cygnet內(nèi)飾

    Cygnet盡管仍處于概念車階段，據(jù)阿斯頓·馬丁透露將于2010年或者2011年投產(chǎn)，這款車可能會(huì)限制在歐洲發(fā)售，對(duì)于其他地區(qū)的消費(fèi)者可能有些遺憾。（文/汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 吳成科）