轟轟烈烈的“金九銀十”剛剛過去，究竟十月份的廝殺結(jié)果如何，還是讓我們參考一下中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告就清楚了：2010年10月乘用車共銷售120.31萬輛，環(huán)比下降0.68%，同比增長(zhǎng)27.12%。畢竟總體還是增長(zhǎng)的，更讓人欣喜的是，自主品...閱讀全文>>

 “便宜沒好貨，好貨不便宜”自古以來都是一個(gè)顛撲不破的真理，無人不知，無人不曉。但是，現(xiàn)實(shí)確是殘酷的，價(jià)格已經(jīng)不是第一要素，品牌、產(chǎn)品、外形成為富裕起來的人們更多考慮的問題。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中，越來越多的自主品牌車型披上了時(shí)尚靚麗的外裝，...閱讀全文>>

 車型改款已經(jīng)是屢見不鮮的事情了，各個(gè)品牌廠家會(huì)為了增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、豐富車型等等原因，推出旗下系列的改款車型。通常的情況下，車型進(jìn)行改款的年頭都不會(huì)太長(zhǎng)。當(dāng)車型本身可挖掘的潛力越來越少、受眾范圍逐步萎縮后，廠商便會(huì)推出換代車型...閱讀全文>>

 隨著8月乘用車銷量達(dá)102.33萬輛，增長(zhǎng)18.3%，沉寂了幾個(gè)月的車市已提前回暖。而在“金九銀十”這個(gè)車市傳統(tǒng)旺季，不少持幣觀望者也已做好出手的打算。為減少消費(fèi)者在眾多車型中盲目對(duì)比的麻煩，并提供盡可能多的購(gòu)車信息，今天我們?yōu)榇蠹医榻B6款自主品牌微型三...閱讀全文>>

 6月份的車市銷量堪稱風(fēng)云突變，從銷量排行榜上來看，最吸引人眼球的變化還是比亞迪F3的滑落，從蟬聯(lián)多月第一名、到一落第6名，讓自主車型的支持者難免有幾分唏噓；而上月的第二名上海大眾朗逸，也自然上升一位，占據(jù)了6月銷量冠軍的寶座。6月...閱讀全文>>

 雖然我們近期能看到不少車型都打出了大幅優(yōu)惠促銷，但似乎對(duì)銷量的刺激并不明顯——據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，5月，汽車生產(chǎn)141.66萬輛，環(huán)比下降9.39%；銷售143.83萬輛，環(huán)比下降7.50%。中國(guó)車市走入淡季的呼聲逐漸強(qiáng)烈起來。在政策刺激的...閱讀全文>>

 在中國(guó)，汽車已經(jīng)成為了每一個(gè)家庭當(dāng)中必備的交通工具，但是也并不表示每個(gè)家庭都能夠擁有一輛自己稱心如意的轎車。因?yàn)槠�車也有�?jí)別之差異，汽車的功能性強(qiáng)、品牌效益高等主要因素影響到了汽車在市場(chǎng)中的人群定位與價(jià)格定位，必然產(chǎn)生了汽車購(gòu)買用戶分化的現(xiàn)...閱讀全文>>

 消費(fèi)者購(gòu)車的時(shí)候，首先看的就是價(jià)格是否在預(yù)算內(nèi)，其次才會(huì)關(guān)注配置、空間等因素。但是在大多數(shù)情況下，我們選擇了一輛最便宜的車，它的配置卻不是最豐富，因此總是久久徘徊，拿不定主意。今天我們就為大家介紹6款小型車、緊湊型車、中型車三...閱讀全文>>

 4月份的國(guó)內(nèi)車市銷量又下跌了——據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析：4月，汽車產(chǎn)銷分別完成156.35萬輛和155.52萬輛，環(huán)比3月分別下降了9.85%和10.37%。雖然產(chǎn)銷量都有所萎縮，但各界人士對(duì)車市的預(yù)期還是比較樂觀——相比去年同期，4月份依然保持了...閱讀全文>>

 隨著生活水平的逐漸提高，越來越多的都都想擁有一輛屬于自己的汽車，5萬元以下的車型為一些積蓄并不多的個(gè)人或家庭提供了很好的選擇。這些消費(fèi)者主要都是以上班代步為主，對(duì)動(dòng)力、配置等方面都不會(huì)有太高的要求，只希望車子能夠省油，空間大，實(shí)用性高。針對(duì)以...閱讀全文>>