還是那么直截了當(dāng)，還是那么不加修飾，福克斯就是這樣一輛車，當(dāng)它為我所控時(shí)，就會(huì)感覺自己在任何時(shí)候都能隨心所欲。這一回，福克斯只是稍稍變得面相更加兇惡了一點(diǎn)。長(zhǎng)安福特2007款福克斯外觀圖片發(fā)動(dòng)機(jī)在歡快地運(yùn)轉(zhuǎn)著，每一次點(diǎn)火都爆發(fā)出清脆的鳴響，它們...閱讀全文>>

 國(guó)內(nèi)的家庭經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)似乎要從傳統(tǒng)的小轎車向多功能混種車型轉(zhuǎn)變，日產(chǎn)驪威、兩廂利亞納，還有兩廂天語SX4相繼在推動(dòng)這種潮流，大發(fā)森雅XENIA無疑是最新的一個(gè)弄潮兒，車身加大、座位增多，是該車挑戰(zhàn)對(duì)手的有力武器。車型背景大發(fā)豐田聯(lián)合打造...閱讀全文>>

 與眾不同、靈活敏捷、輕靈精巧，自2001年重新面世以來，MINI的產(chǎn)量已達(dá)到100萬輛。MINI不僅僅是一款汽車，它是一個(gè)充滿熱情、激情、樂趣和個(gè)性的世界。因此，能有機(jī)會(huì)試駕迷你，真的是件令人頗為興奮的事。看到它，血液中的激情便擴(kuò)散開來……因此一定要邀約一...閱讀全文>>

 “因?yàn)槲矣蠺，所以我有力”，這是我們幾位試車記者多年前初次接觸帶“T”車型(渦輪增壓)的感慨。同樣排量的車型，帶“T”和不帶“T”，差距咋就這么大呢！也許正是因?yàn)椴罹啻蟮木壒剩�所以技術(shù)上的要求同樣會(huì)非常高，所以帶“T”車型一直以來都是進(jìn)口或者合資車...閱讀全文>>

 在歐美市場(chǎng)，緊湊型車一般指軸距在2.54米至2.67米之間的轎車，其中又包括兩部分，一部分偏重于經(jīng)濟(jì)性，而另一部分則更注重性能。福特集團(tuán)的全球小型車平臺(tái)C1便是注重性能的代表，這一平臺(tái)建立在原先福特的C170平臺(tái)和馬自達(dá)的BJ平臺(tái)之上，產(chǎn)出的車型有VOLVOS40...閱讀全文>>

 在中國(guó)，“吉普”這個(gè)詞已經(jīng)得到了升華，成為越野車的代名詞，這在世界范圍內(nèi)絕無僅有，可見其影響力。不過，這種過分認(rèn)同，反而制約了吉普在中國(guó)的發(fā)展，在國(guó)外，都市化SUV逐漸成為市場(chǎng)主流，美國(guó)吉普積極作出調(diào)整，推出的新車型，外觀內(nèi)飾有較大的調(diào)整，并且...閱讀全文>>

 今年初剛剛上市的天語SX4曾經(jīng)令我們困惑：一款緊湊型三廂家用轎車卻有著不合比例的高車身和高離地間隙，僅僅是為了適應(yīng)重慶的山路嗎？直到我們這次試駕了兩廂版的SX4之后，才真正體會(huì)到了SX4的核心設(shè)計(jì)理念現(xiàn)在說起汽車界的Crossover風(fēng)氣大家已經(jīng)不再陌生，但...閱讀全文>>

 凱旋的電視廣告是多年來難得一見的極具創(chuàng)意并極富視覺美感的汽車廣告作品，它真的與這款東風(fēng)雪鐵龍的全新車型很合拍。在國(guó)內(nèi)2.0L級(jí)中高檔車壇，凱旋的姿態(tài)正如廣告所描述的那樣——從天而降，無論造型還是內(nèi)在的實(shí)用技術(shù)，皆令人為之傾倒。我們駕駛著這輛新車...閱讀全文>>

 韓國(guó)汽車自上世紀(jì)八十年代便在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角，經(jīng)過十余年的不懈努力，已經(jīng)得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。不過即便是韓國(guó)汽車企業(yè)中最成氣候的現(xiàn)代，在公眾心目中仍是走中低端路線的典型代表。如今，羽翅漸豐的現(xiàn)代開始試圖擺脫這一形象了。維拉克斯是個(gè)比較拗口...閱讀全文>>

 GT所搭載的引擎，是由Ford旗下最大的一具V8引擎所發(fā)展而來的，5.4升機(jī)械增壓引擎，最大馬力高達(dá)550匹，幾乎可以與1966~1967年排氣量7.0升的LeMans廠車并駕齊驅(qū)。這一具引擎不但是全鋁合金打造的，就連內(nèi)部機(jī)件也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，搭配六速手排變速箱，以及LSD限滑...閱讀全文>>