隨著第十代車型的誕生，更名卡羅拉的花冠步入了自己的不惑之年，新名稱不僅代表著內外一新的全面改變，更預示著一段新征程的開始。四十年前，當第一輛花冠駛下生產線時，豐田也許未曾想到它會取得如此輝煌的業績，累計超過3200萬輛的銷量不僅讓其登上單車銷售...閱讀全文>>

 杰勛是長安第一款MPV，從一開始，長安就明顯想擺脫傳統MPV陳舊的“面包車”形象。杰勛的坐椅采用“4+3”布局，首先保證前排和中間兩邊的位置有足夠的乘坐空間，其次才是其他三個位置。杰勛還在車內設計了不少實用的儲物格，中控臺下方有一個大并且深的儲物盒。...閱讀全文>>

 車市里的新車越來越多了，各個細分車型的種類也越來越全了。就在人們還在對各款家庭轎車的性價比反復為難時，就在人們還在為選擇家庭用車還是工作、商務用車難以取舍時，驪威的首度亮相，給消費者帶來了眼前一亮的感覺。東風日產驪威外觀圖片東風日產驪威是為...閱讀全文>>

 GT所搭載的引擎，是由Ford旗下最大的一具V8引擎所發展而來的，5.4升機械增壓引擎，最大馬力高達550匹，幾乎可以與1966~1967年排氣量7.0升的LeMans廠車并駕齊驅。這一具引擎不但是全鋁合金打造的，就連內部機件也經過精心設計，搭配六速手排變速箱，以及LSD限滑...閱讀全文>>

 一個是華晨旗下的新款尊馳，一個是華晨自主研發的我國第一臺渦輪增壓汽油發動機，兩者聚合所釋放的能量，將不可小視。中國汽車工業的發展，多年來一直受到“心”病的困擾，在汽車需求量節節攀升的大好前景下，我們在發動機這一汽車的核心環節，卻只能依仗外來...閱讀全文>>

 因緣際會，在半個月之中第二次來到意大利國境。再次花費近20小時的時間，困坐在Airbus的機艙之中，著實令人難熬。雖然不像十天前年假旅游般的輕松愉快，但是內心卻是掩不住的好奇與興奮，因為這次的目的，是為了一試FordEurope最新一代的旗艦車種而來。Mondeo...閱讀全文>>

 8月9日，比亞迪汽車B級轎車F6正式上市了。預示著本已競爭漸驅平靜自主品牌B級轎車市場不久將加入新的變數，再起波瀾。此次F6一共公布了5款車型，其中采用比亞迪自主發動機的2.0升車型共三款。三款中的經濟型明顯是為了降低價格門檻而設置的，配置極為精簡；而...閱讀全文>>

 隨著前不久1.8T硬頂甲殼蟲重現市場，德國大眾甲殼蟲車系終于以完整的陣容出現在中國消費者的面前。它們分別是2.0L硬頂版(24.5萬)；1.8T硬頂版(25.5萬)；2.0敞篷版(29.5萬)。作為德國大眾汽車旗下最受歡迎、最具號召力的車型，甲殼蟲在來到國內后便深受年輕時尚...閱讀全文>>

 中高級轎車通常都具有前后排空間充裕、外觀大氣、動力充沛、配置齊全、乘坐舒適等諸多優點，占據了國內商務車的主要份額，目前一部分收入高、購買力強的家庭，也將目光集中在中高級車型上，而目前位居中高級車市前列的車型主要集中在日系為首的凱美瑞、德系為...閱讀全文>>

 “開寶馬，坐奔馳，做了大官換奧迪”，這句順口溜很好地概括了目前國內豪華車市場這三款車的特點。在奔馳、寶馬國產前，奧迪A6長期獨霸國內豪華車市場，直到競爭對手紛紛登陸國內，A6銷量有所減小但依然強勢，如今能在國內豪華車市場稱雄的非奔馳、寶馬、奧迪...閱讀全文>>