在之前的兩篇文章中我已經(jīng)對寶馬330iCoupe的性能和功能進(jìn)行了全面的測試與說明，那么今天我們要根據(jù)它的整體表現(xiàn)，其中包括動力、操控以及內(nèi)外的工藝水平等等方面的內(nèi)容，對其進(jìn)行全面的打分與評判。在本篇文章中我們會本著公開公正的原則，對...閱讀全文>>

 當(dāng)今世界標(biāo)榜運(yùn)動精神的汽車品牌著實(shí)不少，但遺憾的是其中相當(dāng)一部分只能稱得上是“面子貨”，真正做到表里如一的卻不多。寶馬這個來自德國巴伐利亞的轎車品牌之所以能夠成為人們心目中極富運(yùn)動性格的車型，原因就在于它不光具備動感富于沖擊...閱讀全文>>

 經(jīng)歷了30年發(fā)展的寶馬3系在2005年春季推出了以E90為廠商編號的第五代車型。除了我們熟悉的320i、325i之外在這一代3系車型中還有一款兩門的轎跑版車型它就是寶馬330iCoupe。自打2007年6月，330iCoupe雙門轎跑車正式登陸中國市場以來，這輛充分...閱讀全文>>

 之前有報道稱，著名變速器制造商ZF公司曾預(yù)測，到2012年北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋，而其它汽車都將裝備各種可自動換擋的機(jī)構(gòu)。這其中包括傳統(tǒng)的自動變速箱（AT），也有多和小排量發(fā)動機(jī)搭配的無級變速器（CVT），當(dāng)然近幾年新發(fā)展起來的雙離合變速...閱讀全文>>

 之前有報道稱，著名變速器制造商ZF公司曾預(yù)測，到2012年北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋，而其它汽車都將裝備各種可自動換擋的機(jī)構(gòu)。這其中包括傳統(tǒng)的自動變速箱（AT），也有多和小排量發(fā)動機(jī)搭配的無級變速器（CVT），當(dāng)然近幾年新發(fā)展起來的雙離合變速...閱讀全文>>

 發(fā)動機(jī)的呼嘯響徹一片，第四代M3在柏油路上縱情飛奔。由寶馬M運(yùn)動部門炮制的極品3系從未像現(xiàn)在這樣內(nèi)力雄渾，一身的高科技行駛裝備簡直武裝到了牙齒。E92M3——有史以來最強(qiáng)大的，但也可能是最不單純的M3，要用自己的成就來詮釋繼承與轉(zhuǎn)變的定義，為M3傳奇翻開...閱讀全文>>

 一個全新?lián)Q代、一個中期進(jìn)化，奧迪A4和寶馬3系兩名選手共同站在了新一輪的起跑線上。奧迪又一次為中國市場妥協(xié)，在引進(jìn)新一代A4的前提下又為中國消費(fèi)者送出了一套超值禮包——軸距在歐洲版新A4的基礎(chǔ)上再增加61毫米。另外增加這61毫米意味著國產(chǎn)A4L的軸距僅比...閱讀全文>>

 4門版的寶馬已經(jīng)進(jìn)行了改款，而寶馬3系Coupe也到了進(jìn)行小改款的時間，而就在近期，我們收到了新款寶馬3系Coupe車型的測試諜照，從照片上來看，新款車型的主要變化來自于更多的車身空氣動力學(xué)套件，讓車身看起來更加運(yùn)動。全新寶馬3系Coupe諜照...閱讀全文>>

 寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點(diǎn)是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛，現(xiàn)在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來，它一直被人們看作是最能表達(dá)寶馬轎車特點(diǎn)的車型。在過...閱讀全文>>

 這輛火紅色的BMW3系轎車為冬日寒冷的街道增添了一絲暖意，可如果有人注意到了車尾的3位數(shù)字就會明白，它擁有的并不只是亮麗的顏色和優(yōu)雅的線條。除了車尾的排氣管和輪轂之外，335i和小排量的弟兄沒有明顯區(qū)別這絕不是一個善類，就算335i看上去它和大多數(shù)國產(chǎn)的...閱讀全文>>