福特車標(biāo)中的“ford”被設(shè)計(jì)成“奔跑的兔子”造型，“運(yùn)動(dòng)”成了福特不可或缺的品牌內(nèi)涵。第4代嘉年華更是將“富有駕駛樂趣”發(fā)揮至極致，成就了其在同價(jià)位小型車領(lǐng)域無敵的行駛性能。福特新嘉年華從S-MAX到蒙迪歐-致勝，我們已經(jīng)充分領(lǐng)略到了福特“動(dòng)感設(shè)計(jì)”...閱讀全文>>

 低迷的經(jīng)濟(jì)促使小型車需求攀升，第五代大眾Polo可謂生逢其時(shí)，新車的外形設(shè)計(jì)與第六代高爾夫一脈相承，秉承大眾簡(jiǎn)潔干練的設(shè)計(jì)風(fēng)格。第四代POLO憑借領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)異的品質(zhì)引領(lǐng)小型車市場(chǎng)，第五代能在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)中繼續(xù)領(lǐng)先嗎？是否能抵抗馬自達(dá)2、雷諾Cli...閱讀全文>>

 隨著汽車越來越多地占據(jù)人們的生活，人們對(duì)汽車的要求也是與日俱增，往日的小型車似乎僅僅是滿足代步的需要，而今，在它們身上，多了幾分運(yùn)動(dòng)基因。“80后”這個(gè)詞早已通過網(wǎng)絡(luò)蔓延到社會(huì)的各個(gè)角落，盡管人們對(duì)這個(gè)詞褒貶不一，但不容否認(rèn)的是，80后的這一代...閱讀全文>>

 小型車一直是年輕人比較關(guān)注的產(chǎn)品，外形時(shí)尚并且價(jià)格不是很高，很適合作為個(gè)人的第一輛車使用。今天來進(jìn)行對(duì)比測(cè)試的兩位選手分別是福特嘉年華以及本田飛度。新飛度/嘉年華對(duì)比試駕如果停在面前的是老款飛度，那么它和嘉年華似乎沒有任何交叉...閱讀全文>>

 以全球戰(zhàn)略小車Verve概念車作基礎(chǔ)，成功在2008年日內(nèi)瓦車展演化為新一代Fiesta后，這款由Ford原廠以O(shè)neFord為口號(hào)所打造的首款全球戰(zhàn)略車系，以順利在全球各市場(chǎng)拓展出三門、四門與五門車型，成為Ford品牌當(dāng)今相當(dāng)活躍的生力軍。Ford首發(fā)戰(zhàn)略新車，界定動(dòng)感美...閱讀全文>>

 當(dāng)今的小型車市場(chǎng)中，每個(gè)產(chǎn)品都有著自己的個(gè)性，例如本田飛度優(yōu)勢(shì)在于空間大，POLO特點(diǎn)為車身扎實(shí)，工藝出色，而本文的主角新嘉年華，則將自己的特點(diǎn)定義為駕駛樂趣。之前我們已經(jīng)對(duì)新嘉年華的外形和內(nèi)飾進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，看得到的地方嘉年...閱讀全文>>

 1976年是一個(gè)很特別的年份，沃茲涅克和喬布斯共同創(chuàng)立了蘋果電腦公司，時(shí)至今日蘋果公司的最新產(chǎn)品已經(jīng)成為追求時(shí)尚的年輕人手中最時(shí)髦的“玩具”。同樣是在1976年，第一輛嘉年華Ghia面世，一輛出色的小型車正式誕生，隨后的32年中，嘉年華在全世界范圍內(nèi)累計(jì)...閱讀全文>>

 根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，我們時(shí)常會(huì)在面對(duì)一款剛上市的換代新車時(shí)，絞盡腦汁也沒法擺脫一種狐疑，那就是新車與老款的區(qū)別只能達(dá)到小改款的程度。不過，在我們今天見到新嘉年華時(shí)，完全不會(huì)有這樣的問題，因?yàn)槲規(guī)缀鯚o法相信這款車與路上尚存的現(xiàn)款嘉年華有任何親緣關(guān)...閱讀全文>>

 隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日漸成熟，兩廂車漸漸被國(guó)人所接受。兩廂車在歐洲幾乎是家用轎車的首選，它結(jié)構(gòu)緊湊、易于操控，甚至比三廂車有著更為靈活的使用空間。新一代的嘉年華借助08年北京車展正式亮相之后，國(guó)內(nèi)眾多的眼光開始注意福特這一款全新的產(chǎn)品，新嘉年華...閱讀全文>>

 對(duì)于福特來說，全新的第4代嘉年華是極其重要的全球戰(zhàn)略車型，它一如繼往地推崇“駕駛樂趣”，是款樂趣多多的小型車。福特新嘉年華從測(cè)試部拿到車時(shí)，夜幕已經(jīng)降臨，公司車位剩下的車寥寥無幾，嘉年華左右的停車位都是空的，一時(shí)間無法判斷這輛全新嘉年華的車身...閱讀全文>>