噪音太大，幾乎沒有隔音，

加速性能不好，尤其是扭力沒有介紹的那么好，上坡是個非常費油吃力的過程

油耗：高了，這是肯定的，夏天了嘛，而且感覺今年我們這里好像特別的熱，沒空調我可怎么活啊，所以油耗自然要高些，平平常常也得8個左右，有時候甚至的10個油不止，暈啊，閣瑞斯雖然時MPV車型，但是油耗在同級別里面來說不算高的，7個多油的時候也有的

駕駛員方向盤還是像以前一樣，非常的靠左，以前是因為前排坐3個人，可現在前排就坐2人了，還是沒有與時俱進的改回來

這個車剎車不好 后剎連年檢都過不了 修了N次 不知廠家為什么不把后剎也設計成盤式的 我都想改造一下后剎 不知什么車型的盤式能裝 有誰改過嗎 有些時候剎都剎不住

比較遺憾沒有天窗，客艙移動滑門不太好關。需要用大力氣，老是提升沒關上，現在熟悉以后我知道用多少力氣正好關上。

對于喜歡戶外運動的人們來說，將后排座椅向前放平后，行李廂空間可以擴到足夠大，車內立刻變成一個大的儲物空間，輕松地就能放入那些高爾夫球袋或滑板等物品，即使對登山車這樣的龐然大物，它也可輕松笑納。

內部設計上，其空間設計的寬敞和舒適是閣瑞斯最明顯的優勢，閣瑞斯采用了歐美發達國家流行的高車身、高視野、大空間設計。

全方位的高視野設計與寬闊的乘坐空間、舒適豪華的座椅，桃木飾版、軟質方向盤、深色隔熱玻璃、雙前座閱讀燈、前后分體式空調等，不僅能充分享受到駕乘樂趣，更營造了舒適、愜意的商務氛圍。

這款車的曲軸采用平衡軸，氣缸體的剛度與靜音效果達到最佳，排氣系統采用雙消音器，大大降低啟動時產生的整車噪音，尾氣排放也大大優于歐洲Ⅱ號標準。

雙開門、旋轉座椅、中間通道等人性化設計，也無不展現出閣瑞斯作為一款為亞洲人量身設計的高檔商務車的優勢所在。

座椅發泡為重新造型設計，較以前美觀，并保持了閣瑞斯所具有的舒適型。作為一款商務用車，閣瑞斯MPV的內部空間最值得關注。它采用了懷擋式設計，駕駛員和副駕駛員的座位之間的空間得到了很好的釋放，只是擋桿的設計不夠精細，手感一般。

工藝質量不高，內飾較粗糙，油耗高

閣瑞MPV是華晨金杯引進豐田技術開發的高端商務車，現市場上只有G系列超豪華型（半短軸）和豪華型（半短軸）兩款，都是04款的。兩者除了在外觀、發動機和配置方面存在少許的不同外，其他方面完全一樣。外觀方面，超豪華型鍍絡的網狀格柵與豪華型水平格柵相比，更顯得大氣。

車子的內飾，一般吧，車子里后排的空調口有一個有點問題，太活了。。。車里的縫隙比較大。。外觀是豐田淘汰的車型，過時的，但也不是很難看只能說中庸 除了音噪乘坐真的很舒適

車子最開始的時候，按照車輛說明上，到2500-3000轉換擋，車子雖然起步很給力，但是油耗那也確實很大，大概16 17個吧，后來通過跟論壇的朋友們交流、學習，加上自己的不斷的摸索，到最后，油耗降到夏天開空調的14個左右，秋冬12個左右，總體來說，覺得油耗還是不錯的，畢竟你有這么大的排量，干那么多的活，是這么大的MPV，我覺得油耗挺滿意。

由于 小馬拉大車 ！車身高大，動力明顯不足，導致油耗大幅上升！10升、11升、12升、13升、14升！車子地盤偏低

油耗比較高。作為一個18年駕齡的老司機能夠控制在12升以內已經很不錯了。舒適性還可以，跑長途司機比較累。主要是座椅的包裹性差 動力一般般，自重2噸的車估計2。7排量也夠嗆

加速性能不好，尤其是扭力沒有介紹的那么好，上坡是個非常費油吃力的過程。儲物空間比較少，手機、錢包沒有放置的地方。也沒有放置票據的地方，駕車時非常不方便。

動力不足！近兩噸的車身，滿載9人，2點4的排量，提速明顯不足！油耗明顯上升！ 我在單位開了一年多，剛接手的時候不到一萬，外形漂亮，視線好，尤其中間的商務座椅很滿意，動力方面120正常 130往后聲音巨大。