舒適性好，坐過一次賓利，差距沒有價格差距那么大，高速各項指標都比預期值要高。
奔馳的看家本領就是舒適性，我想這么說沒人會反對我，在我和老爹所有的車型中，奔馳S500的舒適性是極其上乘的，路虎覽勝在非鋪裝路面的舒適性稍強但是也強的有限，音響有點太過一般了，另外SD卡槽還需要另外配置十分不方便，S500的舒適性感受就是絕對不會讓你后悔入手。

車價不穩(wěn)定，尤其是這幾年奔馳一直在跌價，不知道是因為要換代還是歐洲金融不景氣，雖然車買來就是在貶值，但是奔馳廠商和4S的價格跳水讓買家心中不免對此品牌產生失落感。

S級空間就沒的說了，同級別之間的BMW 7系和Audi A8相差都不大，空間感比較好，后排座椅調至半躺位置腿部空間會有微微的局促感，畢竟不是邁巴赫等頂級品牌空間那么肆無忌憚，S500的空間感受就是絕對夠用。
5.5 V8的發(fā)動機動力儲備還是充足的，奔馳加速感覺不直接是眾所周知的事情，即使試駕的奔馳S600也是一樣，但是奔馳能給人動力綿綿不斷的感覺，高速上超車也是隨心所欲的事情，聽說新S500換了渦輪增壓的發(fā)動機，動力指數也漂亮了很多，但是沒有駕駛過，不好評價，S500的動力感受就是隨叫隨到，但是缺乏激情。
曾經有句老話叫做“開寶馬，坐奔馳”，可想而知奔馳的操控性不是奔馳主打的亮點，因為家中連續(xù)三代的S級都有，此代S級相比之下操控感提升了很多，尤其是COMMAND系統(tǒng)出現(xiàn)了“S（運動模式）-M（手動模式）-C（舒適模式）”三種駕駛模式的轉換，配以空氣懸架，主動轉向大燈配以霧燈轉向輔助功能，使得整體駕駛感還是很不錯的，后驅在北方下雪的時候難免會相對較滑，S500的操控絕對不差于BMW和Audi，只是產品定位偏向舒適，所以轉向沒有其他品牌那么直接，路感也一般，S500的操控感受就是中規(guī)中矩，不會在緊急時刻拖后腿。
當初之所以選擇奔馳就是因為剛剛換代的奔馳外觀恢復了以往的霸氣和大氣感，當入手的時候回頭率還是蠻高，現(xiàn)在路上跑的多了，但是S300和S350偏多，懂車之人看到S500還是會報以注目禮，S500外觀感受就是大氣提氣霸氣。