新途銳Hybrid和奔馳R350L4MATIC，一輛大中型5座SUV和一輛6座Crossover，兩者之間除了殊途同歸的高端定位似乎沒有太多可比性。然而事實果真如此么？其實試車之前我們也曾糾結，擔心這種跨界對比究竟有何指導意義。但與途銳Hybrid接觸一天之后我便確定，原來它們...閱讀全文>>

 新途銳Hybrid和奔馳R350L4MATIC，一輛大中型5座SUV和一輛6座Crossover，兩者之間除了殊途同歸的高端定位似乎沒有太多可比性。然而事實果真如此么？其實試車之前我們也曾糾結，擔心這種跨界對比究竟有何指導意義。新途銳Hybrid和奔馳R350L4MATIC，一輛大中型5座...閱讀全文>>

 相對于奔馳琳瑯滿目的全系車型來說，R-Class其實一直很低調，這也是由于它全球銷售業績并不突出的原因——從2005年起的5年間，亞拉巴馬州的奔馳工廠總共生產了120000輛R-Class。在北美這個細分市場內，選擇大型豪華MPV的消費者很多可能會轉投旅行車和SUV。加之...閱讀全文>>

 關于“混型車”(Crossover)這個品種的探討已經有十來年了。就算不敢自稱發明者，起碼奔馳也是先驅之一。這可以追溯到戴姆勒－克萊斯勒時代，當時的克萊斯勒太平洋(Pacifica)是把豪華轎車和MPV相互混合的典型作品。在它推出兩年后，奔馳R級上市，遵循的是完全相...閱讀全文>>

 相對于奔馳琳瑯滿目的全系車型來說，R-Class其實一直很低調，這也是由于它全球銷售業績并不突出的原因——從2005年起的5年間，亞拉巴馬州的奔馳工廠總共生產了120000輛R-Class。在北美這個細分市場內，選擇大型豪華MPV的消費者很多可能會轉投旅行車和SUV。加之...閱讀全文>>

 奔馳形容其R級為“奢華的交叉車”或者是“豪華運動型旅行車”，它是在結合了最尖端的四輪驅動科技基礎下制造的豪華轎車與MPV車結合的產物。同已上市的較小型B級基于相同的原理，它的六個座位擁有一“單獨空間”設計，即四個獨立的后座成對布局；當不用時其最后...閱讀全文>>

 雖然氣象報導，臺北的陰雨天氣將持續好幾天。今天仍抱著一絲希望，期待在借到等待許久的R350后，趁著沒有雨的空檔，完成試駕行程。然而事與愿違，抬頭一望，不禁眉頭一鎖，不為什么，就為了那天空中不安的水分子，彷佛蠢蠢欲動地想空降臺北城，果然，不一會兒...閱讀全文>>

 按照最初的規劃，本次的試駕行程在體驗S63AMG、CL63AMG之后便該告一段落，由慕尼黑（Murnich）搭機前往斯圖加特（Stuttgart），再搭乘R63AMG前往位于Affalterbach小鎮的AMG工廠進行參觀。將R63AMG當作活動的接駁車，這已是相當高規格的禮遇，但為了體恤我們遠...閱讀全文>>

 一直奇怪奔馳為什么會把一款從外觀和性能上看更像是一款MPV的車型劃歸到SUV的陣營，尤其是到達慕尼黑機場看著R級與G、ML、GL共同排列在一起的時候，它顯得是那么的個色。雖然奔馳技術人員的解釋R級定位是"運動多功能旅行車"，融合了運動型轎車、旅行車、MPV和...閱讀全文>>