從臺北上飛機(jī)、直到柏林降落，中間加上曼谷的過境與阿姆斯特丹的轉(zhuǎn)機(jī)，這趟飛行旅程總共花了20個小時，從柏林機(jī)場再搭車到Porsche所安排的飯店，又花了將近1個鐘頭的車程。雖然真的有點精疲力盡了，但當(dāng)?shù)竭_(dá)飯店門口時，看到一部Porsche911Carrera4敞篷時，我...閱讀全文>>

 保時捷一位工程師對澳大利亞一家媒體透露如果市場對四缸發(fā)動機(jī)需求增加的話，保時捷并不反對為旗下車型配備四缸發(fā)動機(jī)。〖保時捷911〗保時捷負(fù)責(zé)動力系統(tǒng)開發(fā)的總工程師ThomasKrickelberg透露911系列配備的六缸發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)量可以減少，當(dāng)然前...閱讀全文>>

 有別于某些車廠總是一再換湯不換藥的小改款，保時捷在這方面顯得誠意十足，小改過后的997Carrera4S有著讓人十足驚喜的大幅進(jìn)化。我們在保時捷原廠的邀請下，前往位于柏林試駕改款過后的997Carrera4與Carrera4S，這次的試車行程不僅包括了德國當(dāng)?shù)氐囊话愕缆贰?..閱讀全文>>

 奔馳公司想要通過AMG廠改裝的“BlackSeries”版跑車挑戰(zhàn)速度極限。無論是誰，既然展現(xiàn)出這么強烈的自信，那么肯定會拿最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)衡量自己。與這款改裝跑車相比，保時捷911GT3是在同一個水平線上，還是超出一大截？梅塞德斯-奔馳汽車和運動性？對于很多人來說...閱讀全文>>

 在運動Coupe的這個陣營里，德國選手可謂是春風(fēng)得意，長時間以來各路好手也都不得不學(xué)會忍受著德國選手的陰影，不過新捷豹XK的出現(xiàn)最終還是引起了這個圈子里的又一次劍拔弩張。雖然與對手相比新捷豹XK的發(fā)動機(jī)功率是最小的，但是它卻依然滿懷自信。今天的對比測...閱讀全文>>

 保時捷911作為保時捷旗下經(jīng)典的性能跑車，憑借其動感外形以及澎湃動力深受車迷的追捧，但其動輒百萬的售價也讓眾多消費者望而卻步。而按照即將實施的大排量消費稅規(guī)的排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車稅率調(diào)至25%計算，保時捷911GT2旗艦車型預(yù)計最高...閱讀全文>>

 保時捷911系列是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時捷911都會有它的一席之地。它悠久了歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠(yuǎn)的影響。保時捷911系列分為carrera系列、targa、turbo、gt3和gt2。carrera系...閱讀全文>>

 去年九月底剛于德國法蘭克福車展中首演發(fā)表的911GT2，事實上是保時捷911GT2車型繼氣冷993GT2、水冷996GT2之后的第三代版本，同時更是現(xiàn)今保時捷旗下性能最為強悍的渦輪增壓車型，采用源自于911Turbo的3.6升水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大馬力較911Turbo再增加50馬力...閱讀全文>>

 日前2009款保時捷911車系完成了其第三次升級，他們引入了2009款911Targa，911TARGA4和TARGA4S在美國的售份分別是89500美元(約合61.10萬人民幣)和100100美元（約合68.33萬人民幣）。對于美國的消費者來說，從九月后就可以在保時捷的經(jīng)銷商處購買...閱讀全文>>

 野心是人類內(nèi)在最強的原動力，如果沒有野心，人類無法飛上天空、登陸月球甚至是探測海洋最深處。然而對于汽車來說，夢想的方向或許有些不同，有些人的夢想是在賽道上創(chuàng)下單圈記錄，有些則是創(chuàng)造極速，這次就讓我們來看看兩輛方向不同，卻同屬極致改造的超級跑...閱讀全文>>