變速箱6MT的具體優勢，高速巡航只能算一個，低速檔的齒比更緊密也許更重要，要不就這個車的扭矩和重量，起步響胎不會那么容易，2，3檔的提速也不會那么強，也許測試10秒內的水平靠的是低速檔的齒比，我沒有測試過，沒有人幫我卡時間，而且車子還小，不舍得。6檔100公里速度，轉速2500轉，5檔3000轉。這個變速箱的設計也許是馬自達和富特的設計思路，1檔沒有同步器，導致有時候1檔很不好掛，福克斯也有這個問題，經常會掛檔掛不上，后來知道了沒有同步器才想通了原理，齒輪卡住了，所以這個問題常出現在從高速檔直接到空擋停車再起步的時候，如果...遇到這個問題，不要硬掛，先掛下2檔，或者松下剎車，讓車子移動下，讓齒輪稍微動動就好掛了。通過3000公里的磨合，有變速箱的磨合，也有人車的磨合，現在我對變速箱基本滿意，有力度，行程短，而且檔把手感好，剛開始老是覺得大眾的變速箱比這個好，現在不這么認為了，這個變速箱其實很好用，只要你和他充分磨合，不說做到人車和一，但要掌握他的個性就好。

4S那時答應給我的紀念版裝飾至今未到，批評下一汽和4S。