一體化的水晶前大燈，很亮，比我換了銀戰士的普萊特還亮，因此不建議大家新燈泡就換，還是等到亮度衰減之后再換吧。

右前門密封條的卡子曾經掉過。

空間的確夠大，我身高1.75，前后排空間和頭頂空間都充分。

門處的鋼板薄了點，（根據一個朋友測量最薄的地方只有0.6cm）...雖然不影響開車，但心里感覺總有點……

圖圖的內部空間我很滿意

新車開了沒幾天，右后避震出現吱吱的聲音

再說說加速，高速上，3000轉換檔，tt加速非常好，直到140km/h，提速沒有感到明顯乏力

開車的時候發現自己的左邊（不知道車里發出還是車外發出），有一種類似“嗒嗒嗒……”這樣的聲音。

算下來是百公里6.6個油，而且在上海市區開了大概100公里左右，磨合期，空調沒開，開窗了，風阻不小，對于這樣的油耗已經非常滿意了

車子有點小問題，熱車熄火大概30分鐘以后再打火，第一次不容易打著，即使打著了，也要延長點火時間。第二次點火就一點問題沒了。冷車點火非常順利。4s技術人員用電腦連線測了下，沒問題。后來又說是怠速閥臟了，要清洗，我納悶，新車才2500空里，怠速閥也會臟。果然，拆下來的怠速閥很干凈。拆也拆了，洗一下再裝上吧。由于有事，沒時間耗著，所以洗了車就先走了。我懷疑是啟動機的問題，等過兩天有空再去修吧。

由于我用的其他車不多，所以以上也只能參考，但對比我姐姐的福克斯，總體感覺開起來比他的輕一點，包括離合器、油門、方向，個人所好不同，不能說好壞。

缺點就是減震有點硬

空間也是很吸引我的

車子突然加速或者突然減速時發出“咯吱”的聲音，一般只有一下，聲音很大聽的很清楚，像是彈簧嘣了一下一樣，有時一踩離合器也會出現。車速比較穩定時沒有。4S店說是發動機護板和下面的三角護板松動，把每個螺帽都擰緊了，但是發現這種響聲更加頻繁。

總的來說基本滿意

加檔不是很平順，前進檔直接加檔感覺有點澀，但在加檔過程中踩下離合后，先慢慢把檔位置于空檔再慢慢掛高一級的檔（如3進4檔，先摘下3檔置空檔，再掛到4檔）這樣感覺檔位稍平順點。

內部空間寬大，別說是正駕駛和副駕駛之間的距離較大，就是連肩膀左側距車門距里較大，有種座在車中間位置開車的感覺（:S有點夸張，但是真實的想法），捷達的空間大家都知道，坐在駕駛席左邊肩膀幾乎緊貼著車門。

大燈不夠亮,尤其是遠光.

換過兩次無骨雨刮，最后用博世的，效果不錯。

底盤的噴塑太薄，小氣的很，還沒我以前QQ的厚

剎車：救過我的命，平時用起來剎得很穩，別的看不出什莫。但關鍵時刻極為凌厲，ABS啟動及時。我很相信它。

有時候出現好象是減震器有唧唧的響聲（也不確定是減震器），就是有唧唧的響聲．

可是我一發動起步那種小馬拉大車的感覺.被她的強勁的動力甩得老遠.

長途不行，腿酸。

但是，不管提速、減 速，或高速低檔、低速高檔，這臺發動機可以說很稱職了！從沒有在路上熄過火，路口放行時跟我較勁的雅閣能在300米之內消失在我屁股后面。也算達到極致了。表哥曾用他的老破鑼跟我比過，根本不是對手。（在無人道路上）跑高速提速換檔極為順暢。一路絕塵！

還有一次是副駕駛座在顛簸路段有輕微震動聲音，還沒解決，主要因為是間歇性問題，不容易找到問題所在。

第二是時間，從買來對準北京時間到蓄電池沒電為止，三年下來誤差為零（因為最小是分顯示，秒看不到，所以偶歸結為零。也就是說三年誤差沒有超過一分鐘）；

是駕駛席車窗一鍵上下不靈

減震適合跑高速，很貼，信心十足。

現3.7+W公里，離上次保養過了5300km,馬上準備去保養，但最近發現方向變重了

車門感覺厚實，比菱帥、琪達頤達之流好得太多，與寶來有一比。

車子其他毛病：停車后老瘩瘩的響，咨詢過很多人，沒問題。

油門很順滑 剎車力度也很好

車皮還是有點薄，雖然比日本車厚一點點，但還是比德系車和國產車薄，壓一壓引擎蓋就能感覺到。

車子無任何毛病，除五千公里正常保養，未換過任何東西。

再往上，發動機和風躁就開始增加得比較快了

待速平穩

６０００公里的時候發現風檔跟駕駛臺有摩擦聲，聽著比較鬧心

軸距雖然不長，但是后排的部空間很充足。

方向盤手感不好，塑料感太強