外觀方面，C2 VTS延續著原車型的運動風格，增加的VTS標徽十分搶眼。

低轉速提速較慢，只有大腳油門（提高轉速，多吃汽油）才有改觀

感覺動力還真好，有明顯的推背感。

我選擇的是1.4L手動，當年由于經濟和認識方面的問題，選擇了低配。本以為1.4L也算是不錯的黃金排量了，會完全滿足個人的使用。但是，這是有很大的局限性的。對于1.4L的發動機來說，小C的輸入功率在同級當中算是比較低的了。1.4和1.6的功率相差較大。因此，在高速行駛中，1.4L小C的加速性能是比較差的。十字路口，狠踩油門會沖得很快，但到了100公里的時速后，再想快速提速就已經是不太可能的事情了，只能啃著油門慢慢等，完全沒有推背感。160公里時速時，就基本到了1.4L的極限，當然下坡時除外。

總體來說，小C2還對得起我，

后輪剎車時有金屬磨擦的聲音,剎車要保養

1.4的8V發動機性能非常成熟、穩定。

我的車開了這么久好像就有車門響的問題，最近已經聽不到了，估計習慣了。

小虎來了之后，俺是咋看咋順眼，很多男TX都把車看成是小LP，俺把小虎看成是女兒，每天都把她打扮的漂漂亮的，看過、坐過偶車的都說俺的小虎花梢、在俺的眼里小虎是最漂亮的。

高速也有點飄，畢竟車重才1噸出頭。

換檔、并線，平穩順暢的吸入感和越發沉穩的方向盤一下將我的自信升至頂點，那十分鐘的駕駛是那么的酣暢淋漓。

最近發現發動機在1800-2000轉的時候，從車窗外傳出類似“砂輪磨鐵具”的聲音，每個檔位這個范圍轉速都有。不知道其他TX是否有遇到！

還有一個小驚喜是，行駛中我們邊踩油門邊打方向盤，還沒感覺到車身的側傾，就已經順利轉彎，且轉彎角度非常小。

次都發生在冷車起步時，車子會前后一抖一抖的，幅度比較大，加油門沒反應，過個幾秒馬上就熄火。重復這樣熄火3-5次之后，就恢復正常了。 不是每次冷車啟動都必然發生，一周大概出現個3、4次吧。

第一次加了43升，跑了不到500公里，差不多百公里9個油，很少開空調。第二次加了52.6升，有點奇怪，超過油箱容量了，現在油表指針剛過中線不到2毫米，估計這箱油至少能跑到750公里左右，大約七個油。磨合期，而且還是手自一體的，感覺挺滿意的。

就是噪音大點

外觀炫麗.開在路上,經常有別車駕駛員和乘坐者下車窗欣賞,甚至屢次有無聊之人對偶吹口哨,停車時候也會吸引路人駐足前后左右仔細觀賞,其中最吸引的是那些BABY,對著偶的車車歡呼雀躍,大概是動畫廣告的緣故吧.這是最讓偶得意之處了.

玻璃水水壺接口漏水

高包覆性運動型座椅，令賽車的感覺游離在整車氛圍中。在椅背及座墊等支撐部分應用創新3D鐳射面料，其他部分采用橙、黑兩色面料和諧搭配，座椅提供的舒適感和立體感很不錯。

C2 1.6 手動，2年， 上海。 百公里油耗>10。 路況： 平均30--50公里時速。2500轉行駛。 3檔2500轉話是50公里時速，很少用4檔，別提5檔了。 2500轉以下行駛的話又太肉。 高速可以控制在7個油左右。

一個是操控靈活

還有排氣管響及銹穿，應銹穿不嚴重，及現在排氣管要求比較嚴，所有等出保前再去換，于是就自把響聲看了一下，發現排氣管和底板的什么隔氣板有摩擦，把隔氣板調了一下，聲響沒有原來大，但偶爾還是有摩擦聲，那應該是排氣管的問題

動力性很好，尤其是80以上提速效果明顯，到120仍能感覺到明顯提速，這和小車配1.6發動機不無關系

空調太猛了，最熱的時候，開一檔，都要把溫度調到靠近紅色區域，要不然前排受不了

噪聲1.6小

油箱偏小，

后門配備兒童鎖，但是低配要用車鑰匙開啟后管事兒；

我試駕的時候是開空調2檔，可能對動力有些影響吧。

離合很好踩，

車尾不好看，

原廠的腳墊已經鋪好了，倒是滿服帖的

在此前的保養電腦檢查氧傳感器故障（已換），

更主要的是在緊急制動時，前后轉向燈會自動快速閃爍，以警示后方車輛注意，能有效地避免追尾事故的發生。

后門的電動升降器不夠流暢

1.6L的加速性能算是很有保障，3000轉左右就非常明顯了。

另外兩個后視鏡邊的黑色塑料掉色發白

總的來說我非常滿意

這里也要說說小C最大的不足——門不太好關，特別是前右車門需要用力，LD下車關門經常關不上，十分郁悶，

4.外形時尚，反正單位同事都說好看。老婆也非常喜歡。

方向盤略重。