豐田FJ的油門反應比較快，加速、超車相對到位，實際動力表現不是很兇猛，但是階段性的爆發還是非常明顯的

整車底盤扎實緊湊，指向精準，方向盤的助理很舒服，高速過彎時，車身側傾比較明顯，但是可以理解，畢竟是SUV嗎

高速勻速12 市區15-17 相對于4。0排量 接近2噸的自重 這個油耗已經是很經濟了。買車之前仔細對比了很多款同類車型，牧馬人，普拉多，大切諾基都看過 綜合來看無論油耗還是性價比感覺FJ是最適合的。

吸引年輕人的外形，線條粗獷有力，鮮艷的車身顏色搭配白頂格外吸引眼球，車身較短，接近角離去角也很大，它的一切仿佛都是為了年輕人去越野而準備。

作為一輛五門車，后排車門的設計很“新穎”，但是太麻煩，后座出來人前門必須先打開后排設計上的作用或許更多時候是放野外的裝備。

前保險杠兩側的銀色塑料小側邊保險杠基本上只能承受幾公斤的力量就會掉下來，支撐這玩意兒的結構就是幾個很小很小塑料扣，好處是安裝回去也很簡單

龐大的車體，車內空間其實還是比較充裕的。尤其是當搬運大體積貨物時，只要把后排座椅放倒就可以獲得一個近乎平坦的巨大后備箱，容積高達1892升。

坐進車內，撲面而來的依舊是之前那種熟悉的風格，和我們平時接觸的豐田車那種溫馨氣息完全不同，不過作為越野車來說，這種造型絕對可以說是專業。

從車門開啟方式就可以感覺到，后排并不是FJ酷路澤很重視的地方。實際上它的空間沒有想象中那么出色，而且按照普通四門車的標準來衡量，后排的視野也很狹小。感覺就像是越野車重的2+2車型。

能滿足行駛和越野的基本需求，仔細想想，要那么多裝備沒啥用處，萬一在外有故障根本處理不了，這就是所謂的小毛病了，小毛病多了就會影響到它的本身。魚和熊掌不可兼得，這個還是可以接受的。

內飾比較簡潔，沒有花里胡哨的電子裝備，也適應了那句話 功能越多，出問題的幾率越大。

操控很輕，和轎車不相上下。對此比較滿意。對此我比較驚訝，一個接近2噸的龐然大物，這么靈活的操縱性估計是其他SUV很難比的，如果不考慮個性，即使身材矮小的女士也很容易操控自如。

駕駛舒適性不夠，激請有！油耗很滿意！沒配行李架，隔音，駕駛倉隔熱差！操控側傾有點兇，轉彎需控制車速，預見性很重要！

性價比特別愛好，不作一般家用　油耗0k　入得廳堂，下得廚房　不后悔，選擇此車　4s保養有點貴　只要配件純正，技術專業，行駛無憂，也能接受，貴點能買安心，放心

豐田FJ酷路澤是豐田主打美國市場的一款外形復古的硬派SUV車型，采取整車進口方式在國內銷售。該車采用非承載式車身，具有一定的越野性能，但由于外形設計極具個性，在國內的受眾群體相對較小。

新款車型增加了寶石藍色噴漆，輪轂由16英寸升級為17英寸輪轂，防紫外線玻璃，并配有了藍牙、iPod、USB接口等配置，音響增加為10個喇叭，舒適和方便性有所提高。

剛開FJ的時候明顯不適應，右后方的盲區很大，前排車窗很大，后排車窗非常小，而且基本上也被副駕駛靠枕和乘客擋上了，照片右側還有一個迷你小車窗基本也可以忽略

相比普拉多精致舒適的內飾，FJ的內飾就顯得非常寒酸了，但FJ的定位主要是為了越野而生，包括座椅都是特制的防水布料制作。而相信選擇FJ的人，真正看重的FJ的品質，而不是內飾

后排空間，這是迄今為止我最不滿意的地方了，因為家里人的身高體重都比較旁大，一坐進去的確有點擠，但是長期來看，98％以上的概率是自己開，因為也就難為家里人了，只能輪班坐副駕駛了。

油品建議是95號以上，偶爾加93沒問題，西藏想去就去。72升的油箱，普通的駕駛習慣城里跑個四五百公里壓力不大，以大油門急加速的開車方式大約油耗在16-18升。

4。0動力不是虛的，輕踩油門忽的一下就出去了。推背感強烈。發動機聲音雖然輕，但是很強勁，一發動有種坐飛機的感覺。心情一下也好起來了，超車，并道輕點油門一下就完成，從不拖泥帶水，很華麗。

此款車型屬于小眾，屬于比較前衛和個性人士的首選，沒有寶馬奔馳的華貴，也沒有奧迪，保時捷的嬌柔，沒有牧馬人，切諾基的硬朗，也沒有德系SUV的雍容，但這是一臺純正大男孩喜歡的車。萬車之中一眼便是它。 個性，復古，矯健。誰看誰喜歡。

減震性能很好，過小溝小坎試不出顛簸。這個可能源于普拉多的地盤。在越野的樂趣中體驗到了舒適的感覺，這種快樂是很難用文字來比喻的。

后排空間，這是迄今為止我最不滿意的地方了，因為家里人的身高體重都比較旁大，一坐進去的確有點擠，但是長期來看，98％以上的概率是自己開，因為也就難為家里人了，只能輪班坐副駕駛了。

依據設計師的設計理念，FJ酷路澤內飾實用而簡潔。門把手、門內把手，以及空調和音響的按鈕，均使用了加大設計，即使戴著手套也能很方便地使用；而采用橡膠類的地板墊材料、防水且透氣性良好的座椅設計等，易于清潔，讓駕乘者保持心情愉悅。

特別是能產生無方向性聲音場的音響系統，配合車頂揚聲器，能夠產生如同沐浴一樣環繞著全身心的音樂效果，創造出前所未有的音響空間。

FJ酷路澤對于時尚的詮釋，在于它對經典的總結和升華。這款前衛時尚的越野車型打破了傳統的設計理念，開創出一種全新的設計風格。在眾多權威人士的追捧之下，在眾多大獎的印證中，FJ酷路澤業已成為越野車型中的時尚極品。

垂直的前后風擋、超大的外后視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了很多時尚氣息，也更顯另類。而琥珀金、瑪瑙紅、寶石藍、炫金黃、紫鉆黑、鈦白銀、漢玉白這些炫麗的車身色彩與FJ白色覆蓋式的車頂搭配，形成一種極具個性化的視覺沖擊。

FJ酷路澤時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探之后，其內部設計將時尚感再次得到全方位的提升。“我們的目標是將風格與功能完美地融合在一起，從而創造出一種既實用又簡潔的具有陽剛之氣的車形設計

尤為值得一提的是FJ酷路澤獨具風味的音響設備，6X9英寸的前門全范圍揚聲器，6。5厘米的儀表板揚聲器和D柱揚聲器，車內后部的20厘米低音揚聲器，以及產生自上而下的音響效果的車頂揚聲器等9個揚聲器，形成了獨特的“音場”，給出游駕駛帶來全身心的享受。

FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板采用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。

所配備的各種現代而先進的裝置也顯得靈活奔放而個性十足。方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。

FJ酷路澤配備了完善的主動安全技術（包括ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、VSC車身穩定控制系統等）。確保了在高速或濕滑路面行駛的安全性能。同時，6SRS空氣囊等被動安全裝備可以全方位保護駕乘人員的安全。

操控很輕，和轎車不相上下。對此比較滿意。對此我比較驚訝，一個接近2噸的龐然大物，這么靈活的操縱性估計是其他SUV很難比的，如果不考慮個性，即使身材矮小的女士也很容易操控自如。

FJ酷路澤的軸距只有2690mm，這使得它在通過復雜路面時有了先天的優勢，而且精致的前后懸設計帶來了34度的接近角和31度的離去角，以及245mm的離地間隙。

FJ酷路澤采用了專業越野的梯形大梁，在兩根主梁之間安置了多達8根橫梁，以增加整個車架的剛性，在通過起伏較大的山石路面時，車身不會有絲毫變形。

前保險杠兩側的銀色塑料小側邊保險杠基本上只能承受幾公斤的力量就會掉下來，支撐這玩意兒的結構就是幾個很小很小塑料扣，好處是安裝回去也很簡單

FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4．0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。配備手動分時四驅系統，FJ酷路澤可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式，在4L檔還可以使用更為專業的A-TRC（主動牽引力控制系統）

在懸架方面，FJ酷路澤前懸采用的是雙叉臂式獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；后懸采用了整體橋加四連桿形式的非獨立懸架，保證在任何時候后輪都能緊貼地面，以對付崎嶇不平的山石路。

內飾粗獷、簡潔。不要怪罪豐田，這樣的為越野而生的車，本來就不用追求豪華的內飾。操控靈活，讓人不敢相信這是一輛如此之大的大家伙。指向性很明確

擁有豐田家族最強大的越野能力，有著卡通絢麗的外觀，還保持了優秀的公路性能

作為Cruiser家族的一員，它擁有V6 4升引擎，手動分時四驅系統，車主可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式，4L檔時還有更為專業的A-TRC主動牽引力控制系統，所以越野能力完全不用擔心。

內飾采用復古設計，簡單粗狂。用料多為硬質塑料，做工也比較粗糙，但是在一款專業的SUV來說，內飾是否豪華等等已經不重要了，關鍵享受的是性能的樂趣

豐田FJ的油門反應比較快，加速、超車相對到位，實際動力表現不是很兇猛，但是階段性的爆發還是非常明顯的

整車底盤扎實緊湊，指向精準，方向盤的助理很舒服，高速過彎時，車身側傾比較明顯，但是可以理解，畢竟是SUV嗎

外觀好，個性十足，鮮艷適合年輕一族，動力較強，越野通過能力不錯。高速較穩，噪音控制不錯。油耗相對歐美同級別的車好很多

內飾實在不敢恭維，娛樂影 音各種新技術都沒有在此使用　加速不好 油耗比較高 標準配置有點低

和普拉多共用底盤的FJ酷路澤有著出色的越野能力，復古的外形迎合了目前最潮流的品味，對于厭倦了普通SUV同質化風格的人來說，FJ酷路澤是最好的選擇。

外觀很卡通，無論什么顏色都很喜歡，在繁忙的都市里是一道亮麗的風景，無論走到哪里回頭率還是蠻高的。

身高170-180CM，空間表現不是很好，底盤高，視覺效果好，但風擋的視線效果初次駕駛時需要適應。原裝車，開了一段時間了還沒發現質量問題。

相比普拉多精致舒適的內飾，FJ的內飾就顯得非常寒酸了，但FJ的定位主要是為了越野而生，包括座椅都是特制的防水布料制作。而相信選擇FJ的人，真正看重的FJ的品質，而不是內飾

豐田FJ 酷路澤憑借出色的越野能力和復古而不失前衛的設計，深得追求個性的越野車迷所喜愛，近日，豐田推出了一款FJ 酷路澤TRD特別版車型。

熟悉豐田的朋友都知道TRD實際上就是豐田的御用改裝部門，其定位于奔馳的AMG和寶馬的M部門相似。而此次的FJ 酷路澤TRD車型，則主要針對輪胎和減震器進行了強化，來自TRD設計的16英寸6輻條鋁合金輪轂配備了BFGoodrich的全地形輪胎，配合由TRD和德國Bilstein合作的減震器，將使得FJ 酷路澤TRD的公路和越野能力大幅提升。

最喜歡可愛的后門，設計的很有想法。雖然有時候開啟不是很方便，但還是很欣賞。中控的設計簡潔實用很硬朗的感覺。

FJ酷路澤擁有超大的后備箱空間，可惜將后排座椅放倒后并不能完全與后備箱地板平齊，稍稍影響了一些實用性。

FJ酷路澤復古而威武的外形、粗獷的內飾、堅固的車身、扎實的底盤、以及音響配置等方面足以激發起一批個性化年輕消費群的關注。

FJ酷路澤在國內的知名度又也遠不及它的同門大哥蘭德酷路澤，所以豐富產品線，盡可能滿足不同消費者的需求是FJ酷路澤、提高產品的知名度，是目前該車型急需解決的問題。

FJ酷路澤還裝備了A-TRAC（牽引力控制系統）系統，并同時搭配了可鎖定的差速器，其控制面板被設計在了空調旋鈕的下方，這兩項功能可以確保越野時車輛隨時都能提供足夠的牽引力。

FJ酷路澤座椅部分全部采用了防水布料制成，而且具有良好的側向支撐。駕駛員座椅可以進行八向調節，乘員座椅可進行四向調節，而且舒適性不錯，一般人應該都能找到適合自己的乘坐姿勢。

FJ酷路澤的音響系統設計很有特色。全車配置了九個喇叭，其中車頂夾層中內藏揚聲器，通過頂板的震動，大大擴寬了音場空間，使強勁的音響從上方傾瀉下來，再加上后備箱處的低音揚聲器，完全可以滿足熱愛前衛潮流音樂人士的需求。