外觀大氣沉穩(wěn)

空間很大，我身高180CM坐到車里一點不擠，特別寬敞。內(nèi)飾做工很好，出乎我的想象，噪音很小

外觀:大氣, 秀氣，修長，大氣
內(nèi)飾:比同價位的顯檔次
質(zhì)量:質(zhì)量很穩(wěn)定，同價位中居上等，性價比極高

外觀:別致,獨特, 尾燈是伊蘭特外觀特征最顯著的地方， 霧燈為三角形狀列在在燈組上面，融合在車身側(cè)面，是一個立體形狀的燈罩，模具制造工藝好，視覺感覺也非棒，讓人一下感覺到這是現(xiàn)代工藝產(chǎn)品，而桑塔納年代的車燈都是平面的直線條。 而整個燈組設計（老款）為中間圓形上下間隔成轉(zhuǎn)向燈和倒車燈 當時和新穎，之后的奇瑞A5 福特福克斯等車也出現(xiàn)了類似排列的燈組設計。不過新款伊蘭特尾燈改為原來的韓版，即圓球部分整體作為尾燈，轉(zhuǎn)向倒車并列于底下。 雖然是新面孔 其實設計感是退步的。車身側(cè)面線條，為流線型，明顯區(qū)別于桑塔納等方盒，但C柱并沒有急著收，在流線型的狀態(tài)下，又盡可能的保持了內(nèi)部空間，而奇瑞A5科魯茲等車型車頂為全弧度 外觀和風阻也許更好 但內(nèi)部頭部空間受限制。 再說C柱，伊蘭特C柱沒有三角窗 而是車門向后盡量伸展 所以C柱并不顯笨拙，也不必再做三角窗。如果C柱寬大車門也不向后伸展還沒有三角窗的車會非常笨拙（豪車除外），比如捷達。再說中網(wǎng) 最早的兩版是直瀑式的 但這個設計遭到現(xiàn)代經(jīng)理自己的否定，其實直瀑挺好看 非常有個性，改為橫條之后 非常平庸了。 前大燈為外高內(nèi)略低的四邊形 邊角及整體均有弧度， 線條流暢 又有韌性 算很好的 轉(zhuǎn)向燈為橢圓立于側(cè)面 老款燈罩為橙色 個人感覺比現(xiàn)在透明的更好看。 車身前部為略扁的樣式，從外面看并不如弧度更大的車頭設計好看，不過坐進駕駛室，略扁的車頭卻可以看的很清楚，這樣轉(zhuǎn)彎時候更踏實，而外部好看的樣式通常里面都看不到車頭 不踏實。所以這一點 各有利弊 看個人喜好了。
質(zhì)量:現(xiàn)代汽車當前在性能方面并沒有特別突出的地方，但現(xiàn)代汽車最大的優(yōu)勢便是質(zhì)量穩(wěn)定了，絕大多數(shù)伊蘭特不會出任何毛病，大毛病沒有，小毛病也一個沒有，只管放心開，輪胎磨到壽命換輪胎，正常保養(yǎng)外其他什么也不用操心。 可以挑挑的毛病 只有電鍍了 鍍鉻門把手過幾年后 都有點銹 不常用的銹的更厲害。當然只是影響美觀 不影響使用。 伊蘭特上市很久了 車價一直在降， 不清楚用料是否還跟當初那么足。

內(nèi)飾:比我的IX35都強，起碼是軟的
動力:1.6的車敢踩還是有的，高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動機，想玩的開心請保持3000轉(zhuǎn)以上。
空間:身高: 170-180CM, 夠用，但在車里伸懶腰有點費勁
質(zhì)量:穩(wěn)定可靠，可以向出租車師傅求證

外觀:中庸, 外觀還算大氣，
內(nèi)飾:內(nèi)飾漂亮
操控:操控自如
動力:動力不錯
空間:身高: 170-180CM, 空間比較大
質(zhì)量:質(zhì)量很好，從來沒出過問題
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8L/100km, 油耗不高，動力不錯

外觀很和諧，比悅動好看 。比較耐用 。