中國汽車市場從默默無聞到世界各大廠商爭相將產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)，不過10余年。這些年，中國汽車工業(yè)也翻天覆地的發(fā)展著。就在斯巴魯如火如荼的尋找合資伙伴、國產(chǎn)其產(chǎn)品時，日本豐田汽車的高端品牌雷克薩斯也開始將國產(chǎn)計劃納入重要日程中。國...閱讀全文>>

 近日獲悉，雷克薩斯IS系列全新入門級車型IS250將于8月份在國內(nèi)正式上市，其預(yù)售價為36.98萬元，相比IS300售價降低了3萬元，目前IS250已經(jīng)接受預(yù)訂。雷克薩斯IS250在外觀上，2011款雷克薩斯IS250與現(xiàn)款I(lǐng)S300基本一致，只不過在細節(jié)上略有改動，...閱讀全文>>

 不論什么時候見到他，都是一臉開懷的笑容；哪怕說不好普通話，也堅決不愿意用粵語請翻譯同記者交流；說起好吃的東西，眼睛會幸福得瞇起來……豐田汽車（中國）投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂就是這樣一個人，雖然有時候他“嘴太緊”，但肯定的是，他起碼不會騙你...閱讀全文>>

 近日，國外媒體曝光了2011款雷克薩斯IS小改款的宣傳手冊，這次的改款將可能是這代IS車型最后一次改款。2011款雷克薩斯IS系列車型從曝光的手冊我們可以發(fā)現(xiàn)在外觀方面，雷克薩斯跟隨了潮流為IS裝上了LED日間行車燈，另外，霧燈，保險杠裝飾條和尾燈都經(jīng)過了重新...閱讀全文>>

 面對剛剛上市的寶馬3系雙門、敞篷版轎跑系列車型，跑車市場中眾多同級競爭車型在近期都有不同幅度的行情變化。而市場中真正能在價格方面以及動力性能上與寶馬3系雙門、敞篷版轎跑系列車型堪稱對手車型的并不多，仍舊以奧迪、奔馳以及雷克薩斯等進口車型為主。...閱讀全文>>

 經(jīng)歷了上一代車型的IS200之后，新一代雷克薩斯IS車系從2005年換代以來，由于軸距和車型尺寸的大幅升級，引入中國市場后一直主打的IS300車型。而今天曝光的則是年度小改款的全新IS車型和即將引入中國的全新IS250低排量車型。實際上IS250之前在海外市場也有推出...閱讀全文>>

 汽車質(zhì)量已經(jīng)成為消費者選購車輛考慮的重要因素之一，雖然我們自主的品牌時不時會被報有質(zhì)量缺陷，但是，一直以來在消費者心中品質(zhì)代名詞的進口車也未必就真那么靠鋪。進口車型價格相對非常高，在價格背后，其產(chǎn)品質(zhì)量并沒有能夠與之相匹配，...閱讀全文>>

 基于轎跑車延伸的硬頂敞篷跑車一直以來都受追求生活情趣消費者的青睞。雷克薩斯IS250C，奧迪A5敞篷2.0TFSI和大眾EOS3.2VR6她們風(fēng)格走向并不同，卻都是入門高性能篷轎車中的佼佼者。三款入門級敞篷跑車不是每個人都能買到得起敞篷法拉利和蘭博基尼，但想同時追...閱讀全文>>

 原以為只有那些歐洲廠商才會對敞篷車如癡如狂到令人難以理解的地步，沒想到雷克薩斯竟也“敞”出了癮頭，繼SC430之后，家族中最具運動潛質(zhì)的IS系列也在2008年秋季的巴黎車展上發(fā)布了敞篷版，令人有些始料不及。除此之外，出乎意料的還有IS敞篷版在中國市場的現(xiàn)...閱讀全文>>

 考慮到IS的首要假想敵寶馬3系早已發(fā)展出龐大的衍生車型陣容，轎跑車/敞篷車甚至占到全部銷量的1/3，雷克薩斯再這樣單打獨斗下去實在有點說不過去了。但過于謹小慎微的做事方式也不是全無道理——早在2001年，廠方便為初出茅廬的第一代IS打造了一個旅行轎車版本...閱讀全文>>