第八代索納塔在車身長度達為4820mm，軸距達到了2795mm。與它在國內主要的競爭對手相比，其軸距介于雅閣和凱美瑞之間，而車身總長卻略小于這兩款車型。作為一款B級車，第八代索納塔的定位將更偏向于家用，線條更為流暢動感，毫無疑問，外形...閱讀全文>>

 無論對于現代集團還是北京現代，第八代索納塔都是其事業發展的一個里程碑。他的出現打破了歷來由美、歐、日大廠統治中級車的格局……正是因為相比上代車型的巨大進步，北京現代全新第八代索納塔贏得了2012中國年度車型評選評委們高度一致的認可。在總共9人的評...閱讀全文>>

 龍年已至，首先在這里祝愿大家在新的一年中，龍騰虎躍、龍馬精神！每年這個時候，我們的編輯都在過去的一年所測試的車型中選出幾款印象最為深刻的車，再來和大家一起回顧一下。想必各位已經從前面兩個編輯的文章中已經能看到一些端倪了。今年...閱讀全文>>

 從以往的角度看，現代的第八代索納塔設計的太流暢以至于很難找到傳統中級車的那種尊貴感，但是誰又能知道這不是新時代的起始之作呢？也許這正體現了亞洲相比歐美對于力與美的欣賞觀念的認識，舒暢的線條也許在你尚未下車時就已獲得了他人的認可與欣賞。25年進...閱讀全文>>

 “這車是第八代索納塔吧？嘿，這形還真挺好看的。多少錢啊？”在測試這款第八代索納塔的幾天里，不夸張的說，這句話聽了足足有幾十次。只要是車停在那里，總會有三三兩兩的人過來圍觀、詢問。由此可見，第八代索納塔稱得上是“第一眼美女...閱讀全文>>

 我剛剛超過一輛雙色車身的索納塔EF，我不確定那輛出租車的司機是否正在和乘客討論這輛還沒上市的索納塔YF，在我視線的不遠處正停著一輛黑色的索納塔NF⋯⋯瞧，這就是這個城市——北京現代的主場，所以你總能看到斜體的“H”。現在，我必須得調整一下...閱讀全文>>

 索納塔自1985年誕生以來，到今天我們試駕的索納塔YF，已經是第六代了。北京現代成立后，先引進了第4代索納塔，后又引進了第五代索納塔NF，也就是北京現代至今仍在生產的索納塔領翔。但和一直熱賣的伊蘭特（悅動）系列不同，北京現代引進的兩代索納塔，市場表現...閱讀全文>>

 編者按：全新一代索納塔最初引起人們的注意，是因為它那副在“流體雕塑”理念下衍生出的犀利外表。而在造型之外，帶給人們更多驚喜的是其內在的全面進化----新款索納塔2.0T一亮相就引起了不小的轟動，因為它搭載了第一款完完全全“生于現代，長于現代”的發動...閱讀全文>>

 就在我們大家都認為已經見過所有形式的混合動力驅動模式時，現代推出了一款采用略微不同的混合動力系統的索納塔混合動力版，當然該系統與其他混合動力系統相比只是略有不同。從根本上來說，2011款索納塔混合動力版——現代推出的首款可單獨利用電動機驅動的車...閱讀全文>>

 韓系車的品牌影響力還不急日本和歐洲對手，以往也是靠著性價比來提升競爭力。不過不得不說，他們并沒有因此就將自己封閉在性價比這一條路上，韓系品牌也在努力提升自己的形象和地位，而提升品牌形象最好的方法就是提供高素質的產品。對比試駕...閱讀全文>>