無疑，豐田（雷克薩斯）在混合動力汽車的研究和應(yīng)用方面，作出了巨大貢獻，也是豐田（包括雷克薩斯品牌）首先將混合動力汽車投入全面產(chǎn)品化。在節(jié)能環(huán)保方面，豐田做出了表率作用。雷克薩斯GS450hGS車款是雷克薩斯品牌旗下C級車型，也是較早應(yīng)用混合動力技術(shù)的...閱讀全文>>

 豐田似乎對混合動力情有獨鐘，即便是高端品牌雷克薩斯的豪華運動車GS也被逐漸成熟的油電混合動力技術(shù)武裝了起來。很難想象一輛將近90萬元的豪華轎車，可以在提供舒適乘坐享受的同時在市區(qū)行駛時的油耗只相當于一輛排量2.0L的普通B級車。下面就讓我們認識一下雷...閱讀全文>>

 藍天、白云、混合動力——這是雷克薩斯為我們規(guī)劃出的未來美好畫面。正如畫面中的風車一樣，更為潔凈的能源是每一名有社會責任心的車主所希望的。當雷克薩斯的LOGO添加了藍色的背景，我知道這意味著傳動軸另一端連接的不僅僅是一臺需要汽油推動的內(nèi)燃機，這種...閱讀全文>>

 如果你是個寧愿將大部分時間耗在后排座椅上的享樂派，那你恐怕真的選錯了對象。用大致相同的預(yù)算，你完全可以擁有一部奔馳S300或者奧迪A82.8（見去年6月刊中的對比試車），它們的空間更寬敞，乘坐更舒適，配置更奢華，而且更有面子。它們才是為你這種商務(wù)人士...閱讀全文>>

 雷克薩斯(雷克薩斯)的歷史并不長，屈指算來只有15年，但這并不妨礙它成為北美市場唯一能夠挑戰(zhàn)德國三駕馬車的日本品牌。至于GS系列的歷史就更短了，從1993年第一代GS300上市，至今也不過歷經(jīng)三次演變，但在家族內(nèi)部每代車型都是當之無愧的性能...閱讀全文>>

 第一眼看到GS460時，他正安靜地停在雷克薩斯4S店的專用車位里，寬厚低矮的車身加上簡潔流暢的曲線，看上去和那些豪華行政車沒什么區(qū)別，嗯，除了分體式前燈組，還有，車頭和側(cè)面有幾條凸出的棱線。簡單辦好接車手續(xù)之后，我便和他一起直奔測試常這輛車給人的第...閱讀全文>>

 當今不少車廠都大力推進新能源汽車的發(fā)展，但是真正有成效的真的不多。完全擯棄傳統(tǒng)燃料還為時過早，所以柴油（較低端的石油產(chǎn)品）或者混合動力時現(xiàn)今比較實際可以的選擇。歐洲廠家在轎車上的柴油技術(shù)先進程度是有目共睹的，不過在中國普及起來至今還未能完善...閱讀全文>>

 這款行政版轎車擁有5.9秒內(nèi)即可達到0-100公里/小時的時速的能力，并且其電子限制的最高速度可達155英里/小時（約合250公里）；只需4.7秒就可以從時速50英里加速至75英里。但其發(fā)動機既不是大馬力的V8發(fā)動機，也不是超動力型或是渦輪增壓型的發(fā)動機。而是一款3...閱讀全文>>

 要說雷克薩斯的車型中誰最具運動風格，我們相信很多人都會回答是GS系列。不錯，流線的車身，靈動感覺是豪華運動車型的代表。其實GS定位一直是在ES與LS系列之間一款車型，主要競爭對手似乎并不精確，因為從價格來看GS與A6L、5系等處于同一水平，...閱讀全文>>

 環(huán)保、節(jié)能，這兩大議題是目前地球上最熱門的話題。根據(jù)報告顯示，近50年來的氣候暖化，主要是由于人類使用化石燃料，排放大量二氧化碳等溫室氣體所產(chǎn)生的增溫效應(yīng)，而這些排放出來的二氧化碳約有24﹪是來自于汽車的燃油。在全球車輛數(shù)只增不減的狀況之下，地...閱讀全文>>