最滿意的一點(diǎn)，當(dāng)屬動(dòng)力。跟高爾夫1.4T一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，比高爾夫小了0.7個(gè)平方，說大馬拉小車實(shí)不為過。車友們注意哈，S檔自動(dòng)補(bǔ)油過于強(qiáng)烈，剎車的時(shí)候不要猶豫。。。開煩了D檔和S檔可以試試換擋撥片，就跟玩XBOX無甚區(qū)別，動(dòng)力比S檔更直接，堵車、超車的時(shí)候都可以使用，方便快捷。

車子既然買了，確實(shí)沒有后悔。但車無完車，目前最不滿意的就是異響。先后找了兩次異響源，第一次調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間的隔板（打了一層玻璃膠），好了3天，異響繼續(xù)。第二次把振動(dòng)器角度調(diào)整了，目前沒發(fā)現(xiàn)異響。這個(gè)還要感謝銀座ssss的王禎工程師，是他不厭其煩地連找?guī)д{(diào)弄了一下午。

pologti國(guó)產(chǎn)后，與國(guó)外車型相比少了機(jī)械增壓，這是大家都在詬病的地方。。。2000轉(zhuǎn)以下，跟1.4差不多，雖然1750轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪就介入了，但是真正動(dòng)力強(qiáng)勁的時(shí)候還是2000轉(zhuǎn)以上。市里開還是比較舒服的，高速的時(shí)候無法和大排量相比，時(shí)速100以上再提速，就不如2.0左右自然吸氣的了。但開高速靠的還是技術(shù)和膽量，我膽小，所以一般不開很快，去過一次機(jī)場(chǎng)，試車，最快就到過200，感覺還有些余量。普通polo操控就不錯(cuò)，短小的車身，合適的軸距。POLOGTI運(yùn)動(dòng)調(diào)教的電動(dòng)方向助力，操控還是沒的說的，同級(jí)別里鮮有對(duì)手。車身高度過高，這又是大家在詬病的地方，所謂蘿卜白菜吧，有人想高，有人想低。我不搞賽車，只是偶爾激情一下，不會(huì)響胎過彎，高點(diǎn)就高點(diǎn)吧。真不行再換B12什么的。
“大眾只有一款車：高爾夫。拉長(zhǎng)就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個(gè)后座就是CC，再拉長(zhǎng)就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點(diǎn)就是途銳，拍扁就是尚酷，加個(gè)屁股就是速騰，縮短點(diǎn)是POLO。。”