動(dòng)力一般

保養(yǎng)價(jià)格較貴 4S店分布也不夠廣

還行 后悔沒上2.5XS精英版

方向盤比較重，有點(diǎn)費(fèi)力；本人以前開銳志，操控性能略輸于前者。感覺車身輕，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候真的好擔(dān)心，試過(guò)幾次，要在50以上過(guò)彎道就心里懸著了。內(nèi)飾比較普通，塑質(zhì)感強(qiáng)烈，沒有什么亮點(diǎn)。剎車感覺不太好，老是找不到感覺，前幾日搞了一場(chǎng)虛驚。

一、做工粗糙。這點(diǎn)簡(jiǎn)直讓我無(wú)法忍受，到處都是塑料片，而且摸上去都有一種會(huì)被捏碎的感覺。腳下制動(dòng)部分電線都露在外面，一輛20多萬(wàn)的車實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。天窗大，的確好看，但是不實(shí)用，而且稍有漏雨，車主門可以自己在下雨天的時(shí)候摸一摸天窗兩邊的滑道，不知道是不是我...個(gè)別現(xiàn)象。二、懸掛太硬。一般野外比賽級(jí)別的賽車懸掛硬，是為了附和賽場(chǎng)需要，但是一輛都市SUV（請(qǐng)大家記住，森林人定位絕不是越野，而是城市旅行車，一定要越野會(huì)引起避震器漏油，一對(duì)避震8000大洋）選擇翼豹的懸掛，有些不合適，只要過(guò)一些坎坷地區(qū)，減震比捷達(dá)還差。三、維修成本高。雖然斯巴魯配件一降再降，但是與自身價(jià)值相比，依然是天價(jià)維修，更要命的是，各大保險(xiǎn)公司都不給斯巴魯上保險(xiǎn)，一旦出問(wèn)題，就面臨高昂的維修費(fèi)用。