【汽車點評·新聞·原創】
編輯點評：雖然目前寶馬X5 eDrive量產版還沒有太多具體信息公布，不過從之前概念版的數據來看，X5 eDrive還是很值得期待的。
近日有媒體報道稱，寶馬X5 eDrive量產版將有望在今年10月的巴黎車展上正式首發亮相。新車的概念版最早在去年法蘭克福車展上發布，預計新車將在2015年投放市場。根據之前概念版曝光的數據來看，該車搭載了一套插電式混合動力系統，百公里綜合油耗僅為3.8升。
之前曝光的概念版X5 eDrive基于寶馬新一代的插電式混合動力系統開發，這套混合動力系統由四缸渦輪增壓汽油發動機和電動機組成。其中X5 eDrive概念車所使用的這臺電動機最大輸出功率70kW(95馬力)。在混合動力模式下，該車百公里加速只需7秒，綜合油耗為3.8升，二氧化碳排放為每公里90克，燃油經濟性和環保表現都相當優秀。
據悉，X5 eDrive概念車短期內不會量產，寶馬還將繼續完善和提升這套插電式混合動力系統的性能，其中一個目標就是將每公里二氧化碳的排放量從現在的90克進一步減少到50克。而在未來，包括5系在內的多款車型也將引入這套混合動力系統。
【汽車點評·新聞·原創】
編輯點評：外觀個性，性能也略有提升，價格也比M版低，符合一般消費者的購買需求，只是依舊不便宜。
近日，寶馬官方發布了新款X5的M版性能套件。新套件已經可以通關相關渠道進行選購購買了。
寶馬發布了新款X5的M版運動套件
該套件已經可以通過寶馬官方渠道進行購買
車頭保險杠經過全新設計
換裝大尺寸輪轂和運動排氣
外觀方面，新套件對許多位置做了細節上的變化。前保險杠的進氣口更加寬大，并且進氣口也改為蜂窩狀，底部的前唇為全新設計并采用了碳纖維材質；車身變化不大，增加了新設計的碳纖維側裙和碳纖維材質外殼的后視鏡；尾部更換了新設計的后碳纖維材質的擴散器和新款尾翼。
外后視鏡為碳纖維材質包裹
底部采用了全新設計的后擴散器
尾翼和側裙也為全新設計
動力方面，這一代的M套件不僅僅只提供外觀上的改變，也增加了性能上的提高的部件。該套件中包含一套全新定制的運動排氣，除了可以改善排氣聲浪，對動力也有小幅度提高，匹配上套件的其他零件后，原有3.0升渦輪增壓發動機可以提高20馬力，油門反應也更加靈敏。六活塞制動卡鉗和19英寸輕量化輪轂也將進一步增強車輛的操縱性。
【汽車點評·資訊·原創】
2013年，土豪、屌絲等詞語成為了網絡上流行用語；通常是指有錢并在網絡上曬所有物、高端消費品、豪車等物品。大多數土豪人傻錢多，出手豁達，以致后來出現了“土豪，我們做朋友吧”等句子；很多人也希望成為土豪，主要是能夠滿足他們心中的消費欲望；作為汽車編輯，筆者也不例外，也想和土豪做朋友，甚至成為土豪，對著漂亮妞說：“老子就是有錢...”；但現實中的編輯確實是“挫矮窮”的典范。隨著2014年的到來，筆者也滿足一下心中的虛榮心，假裝一次土豪，看“我”能在2014年有什么車可買。
寶馬全新X5
新車點評：作為一款百萬級的SUV車型，全新X5對于土豪來說是一款集品牌以及操控等優勢的車型；作為全新車型，其不僅采用了全新的平臺設計，并且還在配置上升級不少；至于價格么，可參照現款車型90.1-195.3萬的售價區間。
寶馬全新X5定于2月19日在國內上市銷售
寶馬全新X5已經在11月份的廣州車展上亮相；據官方消息，這款車將定于2月19日在國內上市銷售；全新X5在外觀造型上與現款車型有很大的不同；寶馬宣稱新一代X5的風阻系數大幅度降低。 新車的長寬高為4886×1938×1762mm，而現款X5為4857×1933×1776mm，從數據上看全新X5除了高度變低了，長度和寬度都增加了；但軸距依然是2933mm。
全新X5的內飾造型用料和配置做了全新升級
全新X5的內飾造型用料和配置做了全新升級，但是造型和風格與老款車型變化不大。配置方面增加了一代iDrive系統、BMW ConnectedDrive、主動巡航控制系統、自動停車輔助系統、HUD抬頭顯示器以及10.25英寸的中控大屏幕等。
引入國內的車型將配備柴油以及汽油引擎
動力方面，寶馬全新X5首次加入后驅車型，其中sDrive35i將搭載一臺3.0L渦輪增壓直列6缸汽油發動機，最大功率輸出300馬力，配備8速ZF手自一體變速器。全驅版本的xDrive50i，將搭載一臺4.4L V8雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率輸出為450馬力，峰值扭矩為660牛米，也匹配的是一具8速ZF手自一體變速器。除了兩款汽油機，寶馬全新X5還引進了一款配備3.0L直6柴油引擎的xDrive30d的車型，還會追加配置xDrive50d等車款。
新車點評：土豪追求的是個性、豪華、獨一無二；此前寶馬推出的X6車型已經贏得了眾多土豪的青睞；雖然基于X3平臺打造的X4車型爽約1月13日開幕的北美國際車展，不過即將在3月份舉行的日內瓦車展將首發這款車。而今年寶馬將在國內投放多款新車，全新的X4車型也有望在北京車展之后在國內上市銷售。
寶馬X4是一款結合轎車掀背設計的SUV車型
概念版車型的車身尺寸分別為4648×1915×1622，軸距達到了2810mm
寶馬X4是一款結合轎車掀背設計的SUV車型，其基于寶馬的X3車型平臺打造，在外觀設計方面更加的突出運動化與時尚化的表現，車身整體輪廓似寶馬X6，跨界風格非常明顯。概念版車型的車身尺寸分別為4648×1915×1622，軸距達到了2810mm。
X4將搭載N20系列的四缸渦輪增壓發動機
動力方面，X4將搭載N20系列的四缸渦輪增壓發動機，并分為低/高功率兩個版本。分別為184馬力和245馬力，此外新車也將搭載N52直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率可達306馬力。與之匹配將是8速自動變速器；標準版車型采用了后輪驅動，高配版將采用四驅系統。
【汽車點評網·新聞·原創】
編輯點評：感覺像X5這樣的大型SUV車型，混動版很雞肋，價位高、續航能力低、削弱了越野性能、保養費用更高等等。
近日，海外媒體曝光出了一組全新一代寶馬X5插電式混動版車型的路試諜照。同時據最新的信息顯示，該款新車將會在近幾個月內上市銷售。后期全新寶馬X5插電式混動版車型很可能引入國內銷售。
全新寶馬X5插電式混動版路試諜照曝光
充電插口被設置在了左翼子板上方
全新一代寶馬X5的外觀設計樣式更加趨向于年輕、時尚以及運動化，而這些全新的改進在寶馬X5插電式混動版車型上也得到了延續。但作為混動版車型，新車在前進氣格柵的細節方面還是做出了略微的改進。全新X5插電式混動版也非常好識別，在新車左翼子板上方設有充電插口。
新車混動系統是由四缸渦輪增壓汽油機和電動機組成的
動力方面，全新寶馬X5插電式混動版搭載的是一臺四缸渦輪增壓發動機和一臺最大功率為95馬力的電動機組成的混合動力系統。當電池滿電狀態下，依靠純電力驅動最大可續航75公里，當電池店里耗盡之后，汽油機將介入工作驅動車輛。
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編輯點評：引入國產后希望價格定得厚道些
寶馬新一代X5實車此前已正式發布，這款車將會在不久之后引入國內。近日，國內媒體曝光了新一代X5在國內的最新諜照。（圖片來源：搜狐汽車）
寶馬X5國內諜照曝光
外觀方面，相較于現款銷售的E70 X5小改款，全新三代F15 X5外型上的升級其實十分有限。這點我們可以通過諜照上的路測車明顯的看出來。
從諜照上看，國內同步路測的新一代F15 X5并未做過多的偽裝。寶馬只是用膠布遮住了測試車上的BMW LOGO。在外形方面，如果將全新三代F15 X5和二代的E70 X5小改款車型的正面、側面以及尾部進行對比的話，我們更能明顯的發現F15 X5到底進行了哪些改動。
尾燈的造型換成了如今寶馬家族式的設計風格
車尾部分，新一代X5的最大升級就是把尾燈的造型換成了如今寶馬家族式的設計風格。另外，為了配合前保險杠的變化，后保險杠也做了相應修改。因此，如果總體上看，新X5在外觀的修改上只能算得上是升級。
新一代寶馬X5內飾諜照
全新一代X5的內飾也采用了全新的設計，其將配備帶觸控功能的寶馬新一代iDrive系統等配置。另外我們從圖中看到不同的測試車，中控液晶屏的尺寸有所不同，說明不同配置的車型液晶屏的尺寸也有差別。
動力方面，引入國內的新一代X5將搭載3.0T發動機（最大功率306馬力）和4.4T發動機（最大功率450馬力），與發動機匹配的是8速手自一體變速箱
