作為國內市場中高級轎車的王者，一汽奧迪A6L的地位是毋庸置疑的，它已經在寬敞、舒適、豪華、人性化等方面，為消費者以及同級別對手們都樹立了標桿。那么作為換代車型的全新A6L又為我們帶來了什么呢？科技，是的，在其他方面都已經做得非常到...閱讀全文>>

 A6L無疑是奧迪最成功的車型，當寶馬5系供不應求，奔馳E級用大幅優惠吸引著消費者的時候，奧迪用換代進行有力的回應。中國人講究中庸，而所謂中庸在我看來就是不出圈，和周圍融合成一體，所以龐大的保有量讓奧迪A6L變成了多數派的選擇，所以盡...閱讀全文>>

 在過去的一段時間里，寶馬定義了豪華轎車的標準，不過慕尼黑的執行官認為新寶馬5系應該向安靜、紳士轉變，并且不用去刻意強調運動表現。但是奧迪卻恰恰相反，在新奧迪A63.0TFSI身上，已經不像以前那么低調了，它在加速測試中的表現和以往的寶...閱讀全文>>

 第一次世界大戰期間，英國首相大衛勞合喬治對當時廣為流傳的“這場戰爭結束了戰爭”進行了反駁，他認為，每一場戰爭都是一個結束。其實對于豪華轎車市場也是通用的，就在去年9月份，在我們的五款豪華轎車對比測試中，奧迪A63.0T成為獲勝者，排...閱讀全文>>

 奧迪的首席設計師沃爾夫岡埃格談到了從1968年的第一代奧迪100到2012款奧迪A6的家族史，“歷史從未中斷過，當然如果你想要看到奧迪品牌的高端形象你應該看奧迪R8，A7，E-Rron，而不是奧迪A6。”奧迪A8一直堅持自己的財閥地位，奧迪A4也一直...閱讀全文>>

 當我還在感嘆北京的這個冬季沒有雪的時候，當我還在抱怨北京這個冬季特別冷的時候。我應邀參加了2011年的奧迪冰雪試駕會，活動地點：吉林長白山。下了飛機后，在為看到銀裝素裹的冰雪世界而小興奮的同時，也同樣頓悟到北京其實沒那么冷。在長...閱讀全文>>

 柴油車在中國頗有山雨欲來之勢，奧迪、路虎、起亞等汽車制造商的舉動正在敲打著國人對于柴油車的固有認識：柴油車可以是高檔豪華車，正如以DIESEL（意為“柴油”）命名的時裝品牌是一高檔品牌一樣。柴油車憑借更低油耗、更少排放和出色的動力表現在歐洲大行其...閱讀全文>>

 在銷量上，一汽奧迪A6L長期處在旱澇保收的理想狀態，這也讓它的競爭對手很不服氣，寶馬530Li和捷豹XF就試圖通過自身的特色來瓜分更多的消費者。自從奧迪A6在10年前一炮走紅后，國內的中高級車市場就一直處在高速增長的階段。作為老對手，寶馬當然不會坐以待斃...閱讀全文>>

 一寸長一寸強，這句話在汽車方面同樣具有說服力，對于中國市場，特別是中大型商務車市場，加長似乎成了一件很正常的事情，如果誰家的產品上市后沒有對軸距進行過處理，那才是新鮮事兒。今天，我們的主角就是兩位在加長上很有心得的產品，奧迪...閱讀全文>>

 從目前源源不斷的新車型來看，越來越多的新興技術被應用在當今的發動機上，目前比較常見的發動機新技術就是燃油直噴技術技術和發動機增壓技術了。舉個例子在凱迪拉克的CTS以及奧迪車型的發動機上面都應用了燃油直噴技術技術，而大眾目前的...閱讀全文>>