電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
AT的車都是這樣，CVT就沒有這種感覺啦，但是AT的提速快些，相當噪音大點，CVT就比較平順，沒有大的噪音 58車>>
點火線圈老化，我的就是這樣。換了就對了。
是否在負重急加速時出現的現象？我的小飛是1.3CVT的，在急加速時出現明顯的頓挫感，好像油跟不上，到4S店檢查說是飛度車的通病，由于高壓線圈離發動機排氣管較近，高溫破壞了其中的高壓線圈，但不知是哪一個，建議全換掉，再換火
如果很久沒有更換過離合器壓板、離合器片、分離軸承的話，推薦同時更換。 如果非離合系統問題的話，那么可能是變速箱的同步器齒殼與同步器齒套間隙過大，跑的多了自然磨損多，所以同步器上的齒切合時會有頓挫感。不過你的車子變速箱問
是否在負重急加速時出現的現象？我的小飛是1.3CVT的，在急加速時出現明顯的頓挫感，好像油跟不上，到4S店檢查說是飛度車的通病，由于高壓線圈離發動機排氣管較近，高溫破壞了其中的高壓線圈，但不知是哪一個，建議全換掉，再換火
因為發動機和變速箱動力匹配不好，才會有這種問題，如果沒記錯的話，你那個是cvt吧，cvt變速箱是世界上動力最難匹配的，樓主不用放在心上，奔馳的車大部分都有頓挫呢，一句話，車無完車
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質所致。閥體內部臟污雜質聚集，導致油壓調節失效，引發頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動變速箱因過熱導致。高溫破壞油質和摩擦特性，加大磨損，產生噪音，油泥在內部形成，導致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
飛度這款本田小型車，以其1.5升自然吸氣發動機和CVT變速箱而聞名，但07年的老款飛度自動擋車型在起步時可能會遇到頓挫感。這通常是由于節氣門、進氣道、氣門等部位積碳增多，導致涼車時吸附汽油，熱車后汽油揮發，造成發動機怠速時混合氣過濃。此外，輕微燒機油現象也可能是原因之一。飛度的發動機代號L15BU，...
07年老飛度自動擋起步頓挫感可能由進氣量降低、點火變弱或噴油量減少導致動力不足。自動擋汽車起步頓挫屬正常現象，急加速時需深踩油門，自動變速箱會降低檔位提升轉速，升檔后轉速下降產生頓挫感。為預防頓挫，平穩行駛時輕踩油門，變速器自動升擋，頓挫感較弱；保持加速性能則需深踩油門，變速器在高車速時升高檔位，頓...
07年老飛度自動擋起步頓挫感可能由進氣量降低、點火變弱或噴油量減少導致動力不足。自動擋汽車起步頓挫屬正常現象，急加速時變速箱會降低檔位提升轉速，升檔后轉速下降產生頓挫感。為預防頓挫，平穩行駛時輕踩油門，變速器自動升擋，頓挫感較弱；保持加速性能時深踩油門，變速器在高車速升高檔位，頓挫感較明顯。以上內容...
CVT變速箱在自動換擋時可能會有輕微頓挫感，但隨著行駛里程增加會逐漸減輕。CVT的優點包括變速平順、發動機可保持在經濟轉速區間、爬坡性能好，不會出現換擋時動力中斷問題。相較于AT或DCT等齒輪傳動變速箱，CVT的速比連續可變，與車速聯動，使發動機轉速區間不再受車速變化限制。汽車有頓挫感的原因：頓挫感...
CVT無級變速雖然理論上具有變速平順、無頓挫的特點，但在實際使用中，由于自動換擋的機制，仍會存在輕微的頓挫感。然而，CVT變速箱的優勢顯著，如發動機能保持在經濟轉速區間，提供更好的燃油經濟性，同時在爬坡過程中也能保持動力連續輸出，不會出現動力中斷的問題。總體來說，CVT無級變速在平順性和經濟性方面表...
鈴拓2019款車以其淡雅前臉、干凈車尾和干練內飾設計為特點。動力方面，配備2.5TL4發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩360牛·米，搭配6擋手動變速箱。前懸架為雙橫臂式獨立懸架，后為鋼板彈簧非獨立懸架。車側修長，整體協調。車主反饋中，該車駕駛體驗良好，底盤扎實，但手動擋在城市低速行駛時會有頓挫感...
本田飛度的CVT變速箱以其平順性和高響應性著稱，尤其在城市駕駛中表現出色。搭載的1.5L發動機與CVT的配合，消除了換擋的頓挫感，提供了流暢的駕駛體驗。G-DesignShift技術的應用，使得變速箱擁有更寬的變速比和更高的傳動效率。模擬5檔的CVT變速箱雖然理論上會弱化發動機動力，但S檔和L檔的加...
總結內容：長安CS152019款1.5L自動悅享型國V搭載了1.5LL4發動機，最大功率為107馬力，峰值扭矩為145牛·米。該車匹配5擋雙離合變速箱，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。對于動力和底盤，大部分車主反饋能滿足城市日常代步需求，但對于有較高越野需求的消費者而言可能有所...
艾瑞澤5以其雅致的車頭設計和文雅的車尾造型，展現出干凈利落的外觀。內飾設計實用且耐看，搭載1.5LL4發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩141牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km，匹配5擋手動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。功能配置豐富，包括無鑰匙啟動、藍牙...
起亞KXCROSS以其沉穩的車頭設計和網狀中網，展現出穩重大方的外觀。車尾同樣穩重，銀色飾條和高貴尾燈設計提升了高級感。內飾方面，銀色飾條和精巧的細節處理增強了整體質感。搭載1.4LL4發動機，最大功率100馬力，峰值扭矩132.4牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架...
mu-X牧游俠以其酷炫的外觀和動感的內飾吸引了眾多消費者的目光。搭載2.5T發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km，動力表現令人滿意。5擋手動變速箱換擋平順，操控靈活。前后懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和五連桿整體橋式非獨立懸架，通過性良好。車主反饋顯示，m...
榮威i6搭載1.5TL4發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km，匹配6擋手動變速箱。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。車主反饋顯示，榮威i6動力強勁且輸出平順，換擋無頓挫感，油耗表現良好，滿足大部分消費者需求。網友@missemma認...
飛度以其時尚外觀和豐富車身顏色吸引眼球，車內空間寬敞且靈活，后排座椅放倒后可擴展后備箱空間。提供1.3L和1.5L兩款發動機，均搭載i-VTEC技術，動力強勁，提速迅速，但高速時發動機噪音較大。手動變速箱操作順暢，自動變速箱則有換擋頓挫感。內飾設計前衛，塑料感較強，但工藝精良。操控性一般，方向盤輕，...
榮威i6以其簡約的前臉設計和多幅式中網，展現出干凈利落的外觀。搭載1.5TL4發動機，提供169馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，工信部綜合油耗為5.9L/100km，動力表現令人滿意。配備6擋手動變速箱，操控平順。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，確保了良好的行駛穩...
踩油門時出現頓挫感，可能是由于點火系統故障、混合氣過濃或變速箱問題。一位車主的12年自動擋科魯茲在加油時出現頓挫，經檢查發現是碳罐電磁閥關閉不嚴導致。更換電磁閥后，問題得到解決。為避免頓挫，應定期檢查節流閥、噴嘴、進氣口、火花塞和點火線圈。變速箱油泥堵塞也會引起頓挫，需清除污垢并控制油溫。高溫會破壞...
1.5自動旗艦版I6的優缺點是什么？有沒有車主能分享一下？作為一個車主，我必須說這款車的配置非常高，但是也存在一些問題。首先是懸掛有點硬，沒有合資車那種柔軟的感覺，走爛路的時候會有些顛簸。其次車身漆面容易花，需要經常保養。變速箱表現不佳，市區行駛時反應較慢，有時候換擋頓挫感比較明顯。此外，市區低速發...
榮威i6PLUS作為一款緊湊型家用車，其1.6L四缸發動機最大功率125馬力，峰值扭矩158牛米，匹配CVT無級變速器，動力輸出平順，加速過程無換擋頓挫感。底盤結構保持前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架，操控感和乘坐感舒適。車內10個NVH優化，靜謐性不錯。外觀上，i6PLUS采用ei6的前臉設計，大面積鍍...
