你上的什么保險 修車夠嗎
怎么斷的，不是傾覆、墜落、碰撞那么就屬于機械故障了，保險公司不賠償
你就說是開車載了一個朋友。下坡時候帶擦車車子打滑側滑時候朋友腦袋撞的記得采納啊
只要你投保了玻璃單獨破碎險，風擋玻璃破碎后保險公司會理賠，玻璃上面的附著物“貼膜”不在理賠的范圍之內。
在投保期間要是你自己換了，那就不賠。如果想換，等你今年保險期滿，下次投保之前再換吧，要不太麻煩了
正常全險5000多。當然你可以選上。選的多6000也是可能的。 4s店當然愿意自己上。上保險的人有提成。到外面也不會便宜價格一樣。但是外面會送好多車用的東西（如車載吸塵器什么的）。ssss店從來不送。
你就說是開車載了一個朋友。下坡時候帶擦車車子打滑側滑時候朋友腦袋撞的
按理說，很少有你說的這種情況的，被冰雹砸了是沒有全賠的，通常有百分之三十的免賠的。你最好再看下定損單看有沒有看漏吧。如果真如你所說，全賠且修加還用不到3600的話，那么你是撿到了。現在有很多維修廠都是要墊費提車，你自己去
你好，我是從事車險的保險公司勘察定損員 一樓的的直接誤導你，要想全陪必須保留現場，等保險公司勘察現場之后才可以全陪，如果不在現場報保險，就算買了不計免賠也扣30%，沒有不計免賠險，就算有現場，也扣15%。 不計免賠險
1，直接去4S，讓4S接待員通知保險公司，上了玻璃險，就能走保險理賠。 2，4S店換是原裝玻璃，一般所謂的原裝玻璃也是國產的。 3，前提是換前檔玻璃的膠一定要打好，否則雨天或者洗車時會漏水。 4，沒有漏水現象，換了
車險理賠投訴為何成為熱點？中國保監會一季度接收信訪投訴2400件次，其中車險理賠占三成以上。主要問題包括定損價格分歧、索賠單證處理不及時和查勘員到場延遲。保險公司強調修復為主，不同維修廠價格差異大，建議車主協商或選擇推薦修理廠。專家認為保險合同應明確定損協商解決方法，保險公司需履行說明義務和建立糾紛...
總結內容：車險投保理賠過程中存在多個陷阱，如責任方未賠付前需先索賠、撞人后精神損失費不賠、未上牌照車不賠、自車撞自家人不賠等。此外，還存在車險價格和理賠糾紛等問題，如保單“偷梁換柱”、低價車險多為陷阱、非營運車遭遇“認定難”等。消費者需注意規范合同、核對保單項目、避免不當駕駛等以避免不必要的損失和糾...
修車期間再損、操作不當、單獨爆胎等情況保險公司拒賠；隨車物品、未經定損送修、私下放棄追償及部分配件被盜也不賠。建議投保交強險、車損險、三者險、盜搶險及不計免賠險。新手新車應保車損險、三者險及不計免賠險，出游可增加短期旅游保險和車身劃痕險。修車期間的損失不賠。保險公司在事故車輛送往修理前，都會派專人前...
**總結內容**：在車險投保與理賠過程中，存在一些不明確的條款和陷阱。如車輛在修車時的靜止狀態下意外致人傷亡，保險公司是否賠付存在爭議。法院判決認為只要具備交通事故的構成要素，即使車輛未運行也應賠付。另外，關于保險公司的免賠額問題，當定損額高于免賠額時，車主可能面臨無法獲得全額賠付的情況。面對這些問...
南京一商務車爆胎事故后，安邦保險定損5820元，車主不滿，物價局鑒定損失30500元，是保險公司定損的5.2倍。央視報道揭露商業車險定損不足普遍存在，背后是保險公司用副廠配件替代原廠配件，定損員考核與定損金額掛鉤。車主因定損金額過低將安邦保險告上法庭，法院支持車主申訴。保險公司定損單與第三方鑒定不一...
車險服務存在諸多問題，如“全險不全”“無責免賠”等條款常被消費者質疑為霸王條款。保監會將改進車險服務，推動創新并要求保險公司依法賠付。業內專家指出，“全險”非全賠，風險與價格對等，消費者需正確理解車險條款，選擇適合自己的保險產品。保監會有關部門負責人指出，下一步保監會將進一步改進和完善車險服務。包括...
車險市場存在諸多被指為“霸王條款”的規定，如“無責不賠付”。盡管有專家指出這種規定有其合理性，但關鍵在于保險公司是否提供配套服務及措施。保監會已要求保險公司嚴格執行報批條款和費率。投保人應了解車險條款，選擇信譽良好的保險公司，并在投保時仔細閱讀合同內容，以避免陷入理賠陷阱。編者注：近日，一篇《全險為...
文章揭示了車險投保及理賠過程中存在的“霸王條款”和陷阱。劉先生的遭遇揭示了保險銷售中未盡告知義務的問題，同時指出業內存在先定損再賠付、免賠額等慣例。此外，文章還提到在收費停車場丟車、未年檢車輛出險、駕駛人未年審、報案不及時以及撞車后先向第三方索賠等情況，都可能影響保險公司的理賠。建議車主在投保和理賠...
本文揭示了車險投保及理賠過程中存在的幾個常見陷阱。首先，車內物品因高溫爆炸造成的損失通常不在保險公司賠付范圍內。其次，汽車爆胎等零部件自然老化現象通常也不予賠償。再次，即使購買了“全險”，在某些特定情況下，如人為故意破壞等，保險公司也可能不賠。最后，夏季行車需注意輪胎充氣適度，避免因高溫導致爆胎等事...
總結內容：車險投保理賠過程中存在諸多陷阱，如不法中介利用當事人對法規不了解提高評殘等級賺取差價。保險公司需加強與經偵總隊合作打擊詐騙行為，然而內控不嚴、修配廠監管真空仍是主要問題。同時，車主需要注意車險死角，如自燃、爆胎和車內物品爆炸等不賠情況。盡管有全險，但在特定情況下仍需車主自行承擔損失。因此，...
總結內容：文章中提到了三家車險公司：PICC、平安保險和太平洋汽車保險公司。每家公司都有其優勢和劣勢。PICC作為央企，服務廣泛，但定損和理賠速度可能稍慢。平安保險服務態度和時效性好，小事故賠付迅速，但大額賠付調查時間長。太平洋汽車保險公司則以快速理賠和價格優勢著稱。總體而言，三家公司各有千秋，選擇...
保險公司定損員在處理車險理賠時，往往選擇使用副廠件而非正廠件，這一比例超過80%。這是因為保險公司的績效考核體系導致定損員傾向于降低賠付金額，以提高綜合賠付率，從而增加自己的績效薪酬。盡管有些定損員堅持使用正廠件，但最終往往被解雇。這種現象揭示了車險理賠中存在的內幕問題，即保險公司為了降低成本，犧牲...
近期國內車險“無責免賠”引發爭議，保監會要求嚴格執行保險條款和費率。然而，車險理賠機制仍需完善。在具體操作中，保險公司通常根據責任比例確認賠償責任。對于無責方，若全責方有第三者責任險，則由對方保險公司賠付；若沒有，無責方可通過轉嫁追償權給保險公司來獲得賠償。此外，“全險”并非“全保”，車主需了解保險...
車險市場發展迅速，但投訴和糾紛顯著增加。保險公司“無責免賠”條款被視為“霸王條款”，在司法實踐中常被判無效。律師指出，該條款未明確放在免責事項下，涉嫌陷阱條款。保險專家稱，該條款實際是明確責任劃分，防止被保險人獲得額外利益。保監會要求完善車險服務，推動產品創新，改進理賠機制，完善“代位求償權”標準和...
全責方不賠付導致無責方在車險理賠過程中遭遇困難，而《保險法》中的代位求償權為投保人提供了基本權利。但實際操作中，保險公司未充分履行此權利，導致理賠難。保監會將改進車險理賠服務機制，并指導保險行業及公司完善代位求償權標準和流程，以簡化流程、單證，運用電子化技術為事故雙方提供便利。待此機制完善后，將更有...
車險投保理賠中存在諸多陷阱。酒后駕車、無照駕駛、行駛證駕照未年檢等情況均不賠。車輛維修期間損失、未經定損直接修車、放棄向第三方追償等也均不在賠付范圍。僅買交強險風險大，商業車險仍需投保。全險也非萬能，多種情況下保險公司仍不賠付，如地震導致的損失。“免賠項”要注意記者了解到，除了上述情況，還有很多狀況...
近期多地暴雨導致大量車輛受損，理賠需求激增。車損險是針對暴雨等自然災害的主要保險，但涉水險也扮演重要角色。然而，許多車主并不清楚在車輛被淹后不能強行啟動車輛，否則保險公司可能不予賠償。此外，涉水險雖然費率不高但保障大，對車輛因涉水造成的損失有賠付作用。但許多車主未購買此險種。因此，投保車險需注意選擇...
平安車險以其快速理賠和“先交錢，再修車”的服務受到車主青睞，提供48小時內免費送貨等便利。人保公司以理賠快和全面保障著稱，提供“快捷”和“雙免”服務，一小時通知交費。太平洋保險在返利上具有優勢，比PICC高10個點，達到33%。三大保險公司中，PICC在理賠速度上占優勢，平安承諾3個工作日內完成賠償...
總結內容：當車輛發生重大事故導致報廢時，車險理賠遵循“先交強險后商業保險”的順序。交強險主要賠付第三者的人身傷亡和財產損失，而商業車險中的車損險可賠償自己車輛的損失。在理賠過程中，需要及時報案、了解理賠流程并準備好相關理賠材料。對于購買了不計免賠險和無法找到第三者責任險的車主，可以在一定程度上獲得更...
機動車三者險主要保障的是第三方受害者，而非車主和車輛本身。在交通事故中，如果導致第三者傷亡或財產損失，保險公司會在合同規定的限額內進行賠償，例如投保200萬的第三者責任險，賠償金額不會超過200萬。雖然交強險是強制購買的，但三者險作為一種商業保險，能有效降低車主的風險，且價格相對合理，大約在1000...
