不可能
漏油90%以上是因?yàn)橛头飧g老化導(dǎo)致的。尤其是三年以上的車。因?yàn)橄鹉z密封件長時(shí)間受冷暖交替的溫度變化影響會(huì)丟失塑化劑，后果就是密封件收縮變硬失去彈性，嚴(yán)重的甚至斷裂（這種程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)還達(dá)不到，漏油的話保養(yǎng)的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)），
自動(dòng)擋的？看什么年款的，到哪里換，變速箱油品好一點(diǎn)的也就大幾十一升，單單換油用個(gè)四升左右就行了，加上手工費(fèi)，幾百塊錢搞定。要是去4S店就貴了。 去普通的汽修店換要注意假油，其他的就沒問題了，信不過的話，可以自己油買了去
變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問題。這個(gè)可以搜索“瑪
看看你的水箱是多大容量的， 不過傳統(tǒng)冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷： 1、水在0℃就會(huì)結(jié)冰，到100℃就會(huì)開鍋。結(jié)冰會(huì)脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，直到造成癱瘓。 2、引擎溫度達(dá)到
1 把車支起來 。2 拆掉變速箱的油底殼。3 把濾芯撬下。4 把油底殼上的磁鐵和油底殼本身上得鐵屑弄干凈 。5 換上新的濾芯和油底殼襯墊，上好油底殼。6 加注新變速箱油8升左右 。7 打著火看油位，看油底殼是否漏油。8
沒聽說有這個(gè)通病，可能油封漏了，換個(gè)看看，漏油量不大不影響使用，
自動(dòng)變速箱三個(gè)檔位切換，負(fù)載不同，怠速肯定不一樣的，應(yīng)該是正常的。
呵呵 免維護(hù)的 不需換油 側(cè)面有個(gè)內(nèi)六角的螺絲加油另外檢查油位的
其實(shí)他們兩者的差別并不太大!6速變速器的平順性已經(jīng)很不錯(cuò)了基本感覺不到頓挫感了。BMW3系側(cè)重運(yùn)動(dòng)，所以個(gè)人感覺定位和目標(biāo)人群奔馳C280不太相同，BMW的6速手自一體變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)配合很完美了~！奔馳C280的變速器應(yīng)
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
這款車的變速箱油是可以在外面換的，但建議使用循環(huán)機(jī)換油法，并選用原廠變速箱油和濾芯。第五代寶馬3系配備6at變速箱，而第六代和第七代則使用采埃孚8at變速箱，后者換油成本較高。變速箱油不僅潤滑散熱，還負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力，對液力變矩器和控制機(jī)構(gòu)至關(guān)重要。長期不更換可能導(dǎo)致控制機(jī)構(gòu)損壞，維修費(fèi)用昂貴。建議AT...
寶馬3系更換變速箱油時(shí)，通常需要添加大約6升的變速器油。更換過程包括使用千斤頂將車輛抬起，找到位于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼后方、排氣管三元催化器前方的變速器位置。首先，擰下油底殼底部的放油螺栓以排出廢油，然后拆卸油底殼，小心地將廢油倒入回收容器。接下來，更換油底殼和磁鐵，清潔并安裝新的濾清器和油封。使用噴油泵瓶...
更換寶馬3系的變速箱油不僅不會(huì)損害變速箱，反而有助于延長其使用壽命。正確的更換過程包括卸下油底螺絲，排出舊油并加入新油。長期不更換變速箱油會(huì)導(dǎo)致油質(zhì)變質(zhì)，加劇零件磨損，影響車輛起步和行駛，甚至導(dǎo)致變速箱油溫過高。因此，建議每6萬公里更換一次變速箱油，尤其是在城市擁堵和空氣質(zhì)量差的環(huán)境中，更應(yīng)定期檢查...
從2017年就開始想買一臺(tái)純電車，不過那個(gè)時(shí)候新勢力剛剛進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)的階段。續(xù)航里程、產(chǎn)品邏輯都還不夠成熟。我看過蔚來、i3、特斯拉，有特別喜歡的部分，也有難以接受的問題。當(dāng)自己真的置身于純電車購買決策中，我發(fā)現(xiàn)想要的東西還挺多。一．為什么選擇了小鵬P7我家本來有一輛寶馬5系汽油車，開了8年。日常...
寶馬4系雙門版已經(jīng)交付，四門版還會(huì)遲嗎？目前，寶馬4系四門版已在海外市場正式上線，海外將提供4個(gè)版本供消費(fèi)者選擇。，2.0T渦輪增壓柴油引擎以及3.0T汽油引擎。柴油車型和3.0T車型將采用48V輕混系統(tǒng)，變速箱則采用3系同款采埃孚8速變速箱。頂配車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。以上內(nèi)容由58汽車提...
2020款寶馬1系三廂版油耗表現(xiàn)不俗，在7到8個(gè)油之間。該款車型在外觀上雖無大變化，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及換擋桿等均有較大升級，提升了性價(jià)比。其中，125i車型動(dòng)力強(qiáng)勁，輸出功率141kw，0-100km/h加速7.5秒，適合追求動(dòng)力的消費(fèi)者。2020款寶馬1系三廂版油耗不高，在7到8個(gè)之間：1、寶馬極...
奔馳C級保養(yǎng)周期為每1萬公里一次，官方提供保養(yǎng)套餐A和B，A套餐包括機(jī)油和機(jī)濾，B套餐額外包含空氣濾清器。全新C級火花塞更換周期由6萬公里縮短至2萬公里，空氣濾清器和空調(diào)濾清器每2萬公里更換，變速箱油6萬公里，制動(dòng)液每2年更換。奔馳C級和寶馬3系一樣，奔馳C級同樣沒有首保免費(fèi)項(xiàng)目，也就是說從車輛購買...
奔馳C200L、奧迪A6L和寶馬5系在價(jià)格上有重疊，但車型定位不同。C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車。對于年輕消費(fèi)者，C200L更合適，因?yàn)樗?.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱在技術(shù)上領(lǐng)先，且舒適性上乘。A6L偏商務(wù)，存在燒機(jī)油問題，而5系雖空間大，但中控設(shè)計(jì)和商務(wù)功能不如C200L...
寶馬3系等車型被傳在擁堵路況下會(huì)變得動(dòng)力不足，江湖上有踩油門重置變速箱記憶的方法可解決此問題。然而，這種說法缺乏科學(xué)依據(jù)，自動(dòng)變速器的學(xué)習(xí)記憶功能設(shè)計(jì)是為了迎合駕駛者的需求，而非只記住擁堵路況。重置功能應(yīng)使用維修電腦操作，而非簡單踩油門。先說說你為什么要重置變速器記憶？！接下來是鍵盤分析，歡迎拍磚、...
寶馬X1中期改款低調(diào)上市，面對奧迪Q3、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等競品，X1和X2壓力不小。改款亮點(diǎn)在于前臉更大面積的進(jìn)氣格柵，霸氣十足。價(jià)格27.88~39.98萬元，與前款持平。變速箱爭議大，1.5T和2.0T車型均換為7速雙離合，僅2.0T頂配四驅(qū)版保留8AT。插混版搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)...
奧迪A4L的A柱異響可能由震器壓力軸承損壞、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺油或車身剛度不足引起。A柱采用硼鋼材質(zhì)，這種高強(qiáng)度材料在不增加重量的情況下提高了車身強(qiáng)度。奧迪A4L基于全新平臺(tái)設(shè)計(jì)，擁有重做的引擎、變速箱和懸架，使其在運(yùn)動(dòng)性能上與奔馳C級和寶馬3系競爭。奧迪作為德國豪華汽車品牌，以其四個(gè)圓環(huán)標(biāo)志而聞名，是...
P1792故障碼指的是五十鈴自動(dòng)變速箱的EEPROM檢查總和錯(cuò)誤。遇到此問題時(shí)，建議重新編程變速器EEPROM，若故障碼再次出現(xiàn)，則需更換電子控制模塊。清除故障碼時(shí)，應(yīng)遵循車型規(guī)定的清除方法，避免隨意拆除電池負(fù)極，以免造成控制中心電腦數(shù)據(jù)丟失或功能喪失。推薦車型包括X7K42008凌派野帝E級科雷嘉...
奧迪A4L大保養(yǎng)項(xiàng)目對比奔馳C級和寶馬3系，保養(yǎng)次數(shù)更少，成本相對較低。奔馳C級6萬公里需保養(yǎng)17次，而奧迪A4L只需14次。奔馳C級空調(diào)濾清器價(jià)格昂貴且更換周期短，2萬公里更換火花塞費(fèi)用高，變速箱油更換價(jià)格更是驚人。奧迪A4L6萬公里大保養(yǎng)包括機(jī)油、4濾、剎車油等，具體項(xiàng)目視個(gè)人保養(yǎng)習(xí)慣而定。奧迪...
寶馬3系原廠剎車片卡鉗異響可能是由剎車片磨損過度、剎車分泵故障、懸掛系統(tǒng)或壓力軸承橡膠老化變硬、剎車油老化臟污、剎車盤磨損變形等原因引起的。要解決這個(gè)問題，需要逐一排查這些可能的原因。如果剎車片磨損過度，需要及時(shí)更換；如果是懸掛系統(tǒng)或壓力軸承橡膠老化變硬，需要更換橡膠條或等待天氣回暖；如果剎車盤磨損...
寶馬1系118i運(yùn)動(dòng)款的保養(yǎng)周期，官方建議依據(jù)車載CBS系統(tǒng)提示進(jìn)行。通常情況下，建議每1萬公里更換機(jī)油機(jī)濾，每3萬公里更換機(jī)油三濾。變速箱油和助力轉(zhuǎn)向油無需更換，防凍液在無泄漏或缺少情況下也無需更換。每次保養(yǎng)需出示手冊，4S店會(huì)記錄并共享至寶馬內(nèi)部網(wǎng)站。這樣的保養(yǎng)周期，你了解了嗎？寶馬1系118i...
奧迪A6L和寶馬5系在后期保養(yǎng)上，奧迪A6L相對更經(jīng)濟(jì)。奧迪車主多用于商務(wù)，對車輛保養(yǎng)較為重視，而寶馬車主追求速度和操控，對保養(yǎng)不太在乎。奧迪A6L存在燒機(jī)油、減震漏油等問題，需要定期檢修，但變速箱油更換成本較低。寶馬5系水箱漏水是通病，但不像奧迪那樣燒機(jī)油。總的來說，后期保養(yǎng)成本與車主對車輛的愛惜...
B70的口碑在國企的經(jīng)營下逐漸消失，即使換代也難以挽回。我選擇了14款前的B70，因?yàn)樗目诒Ｍ庥^設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)都讓我滿意，但供應(yīng)鏈的問題讓人失望。兩年半內(nèi)，我不得不多次索賠，包括發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置、變速箱左懸置、天窗總成、油泵、安全帶卡扣和多功能方向盤按鍵。雖然索賠過程順利，但頻繁的維修讓我疲憊不堪，...
寶馬3系作為寶馬4系的母胎車型，自2013年誕生以來一直是市場上的熱門選擇。寶馬4系則是寶馬燃油車中較為年輕的一員，搭載了M套件外觀和330e混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)。新一代寶馬4系在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，如前臉的巨大雙腎格柵、側(cè)裙設(shè)計(jì)和前保險(xiǎn)杠上的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，以及獨(dú)特的鯊魚鰓通風(fēng)口，使得整車看起...
