電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
這兩款車都非常不錯。如果你很在意牌子，在意面子，就選A4。如果你比較在意實用性，也就是空間大小，就選思鉑睿。思鉑睿空間比A4大不少。如果不追求空間，嚴格意義來說，A4還是要好的多，2.4的思鉑睿換擋頓挫感太強了，8速的A
DU知道君 是個逗逼嗎？跟你說一定要選擇2.4的思鉑睿，先不說樣子，雖然同是2.4地球夢的發動機，思鉑睿是特別調效的比雅閣大22匹的馬力，雅閣的cvt變速箱除了平順之外毫無激情可言，思鉑睿的8檔雙離合在平順和頓挫上稍微差
思鉑睿上的雙離合變速箱帶有液力變矩器這樣可以減少變速箱頓挫，科魯茲的是普通的干式雙離合變速箱。思鉑睿因為帶有液力變矩器可能動力沒有科魯茲的雙離合，但是舒適性更好，壽命更長。
自動擋換擋時由輕微的沖擊感是正常的，行駛中如果急加速的話，變速箱為了保證動力會進行降檔，頓挫感有時是挺強烈的，擋減油門時會加檔，這就是俗說的，急加速減檔，急減速加檔。
思鉑睿這款車不懂車的人是不會去買的。 第一:這款車運用的是和雅閣一樣的i-VTEC發動機,這款發動機技術確實很不錯，也是本田最成功的技術之一 包括本田思域，本田CR-V 雅閣都運用了這個技術，節能與動力性都不錯。 第
外觀和內飾方面看個人喜好。這兩款車都是運動型轎車，蒙迪歐馬力更大，加速能力更強。思鉑睿有2．0L和2．4L兩款發動機，其最大的特色是2．4L發動機，匹配的是有液力變矩器的8速雙離合變速箱，變速箱的低速蠕行和傳統的AT
相對老款，新思鉑睿對2.4 L發動機進行了提升，最大功率與峰值扭矩分別提高了15 kW和8 N·m，分別達到了148 kW和233 N·m，搭配5擋自動變速器。正常駕駛時，發動機對油門的響應比較積極，變速器升擋時有輕微的
我插的是手機，按CD/AUX直接播放。思鉑睿舒適感可以。發動機不行 換擋轉速太高(耗油)，換擋頓挫感過于明顯。發動機聲音大。 座椅皮革質量差，我的駕駛座坐了3個月，出現嚴重皺紋老化，副駕駛出現破裂(但并不嚴重) 但
思鉑睿換擋頓挫可能是變速系統出了問題。解決方法：聯系當地4s，預約時間去維修變速箱，嚴重的需要更換變速器齒輪。變速器：變速箱，別稱變速器，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩，并能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構，可分為有級式、無...
總結內容：本田思鉑睿車型在駕駛過程中常出現變速箱拖檔問題。當車輛在D檔模式下以時速60-80公里行駛時，發動機轉速約為1400轉，若此時需上坡或增加負荷，緩踩油門會導致發動機發出突突聲，表現為高檔低速、動力不足的現象。車內乘客可聽到不悅耳的聲音。盡管可通過深踩油門或使用撥片降檔緩解，但變速箱頻繁自動...
本田CRV混動系統與思鉑睿和雅閣混動技術相同，采用2.0升阿特金森循環發動機和315牛米大電機。低速時純電驅動，電動機扭矩大，效果佳；高速時發動機直接驅動，無變速箱。本田IMMD混動系統結構簡單，燃油經濟性和駕駛質感出色。盡管混動系統未經長時間考驗，但本田的耐用性口碑和10年20萬公里電池組質保讓人...
五年前，博瑞作為國產車市場的新星，以其出色的表現贏得了市場的認可。經過三年的市場檢驗，博瑞的口碑依舊堅挺。車主們對其外觀、內飾、科技感和駕駛體驗給予了高度評價。博瑞的外觀與B級車相媲美，內飾豪華精致，科技配置先進，駕駛體驗舒適。盡管7速雙離合變速箱在低速時有頓挫感，但整體表現令人滿意。博瑞以其高性價...
09款思鉑睿2.4的油耗為每百公里10.2升。油耗受多種因素影響，包括排氣量、駕駛習慣、行駛環境、輪胎氣壓、火花塞狀況和發動機積碳。要降低油耗，可以減少怠速時間、避免頻繁變道、保持穩定車速、避免長時間低速行駛，并在高速時關窗以減少風阻。這些方法有助于提高燃油效率，減少不必要的燃油消耗。09款思鉑睿2...
三缸發動機在PHEV系統中表現出色，低速時幾乎無抖動，雙離合變速箱在純電模式下換擋順暢。電動機雖小，但扭矩表現令人滿意，性能優勢顯著。這套動力系統在多款車型上已驗證其可靠性和穩定性，平順性良好，偶有小頓挫但不影響整體表現。車身尺寸與博瑞GE相同，軸距2870mm，后排空間充裕。內飾做工雖略遜于博瑞G...
2009款思鉑睿發動機故障燈亮可能因假故障、小故障或大故障。假故障可嘗試消除代碼看是否重現；小故障需及時檢查并修復，如進氣壓力傳感器故障；大故障則嚴重影響行駛，需立即維修，如動力不足可能是氧傳感器問題。故障燈亮時，應低速行駛至維修站檢查，注意機油和水溫，避免嚴重故障上路，確保行車安全。發動機故障燈亮...
