有可能是電子風扇散熱的響聲，在運轉1分鐘左右后會自動停止。也有可能是渦輪增壓器電子散熱水泵工作的聲音，屬正常工作聲音。
艾瑞澤7發動機:光看發動機沒有什么驚喜，依然是自家1.6L的ACTECO發動機，具有DVVT技術，新技術是采用了靜音時規鏈條和低爆震火花塞，對NVH的提升有幫助。最大功率為93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3
艾瑞澤7，全系標配1.6排量的發動機，有5速手動和7速CVT無級變速，艾瑞澤7，外觀時尚、配置豐富，現在的艾瑞澤7質量已經完全超越那些閹割、減配的合資車了，而且奇瑞艾瑞澤7采用源自英國蓮花工程的精心底盤調校，底盤表現更扎
用艾瑞澤7 那臺自然吸氣發動機來對比，渦輪的不用說 要更好一些的 都是自然吸氣的話。論采用的先進技術 艾瑞澤7 具備可變氣門技術，愛唯歐1.4是沒有的只是有可變歧管，論升功率 愛歐洲不帶可變氣門但是仍然能達到54千瓦的，
艾7的好。其實兩個可以說是一款，只是行程不同，調教變化了一點。發動機的聲音其實影響不大的。在車內能不能聽到發動機的聲音跟發動機本身的聲音關系不是非常大，跟車體的降噪水平有關系。觀致3低配用的也是1.6的，可是同樣的發動機
奇瑞艾瑞澤7搭載一臺1.6L發動機，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動方面匹配的是5速手動變速箱以及CVT變速箱。搭載5速手動變速箱的車型百公里油耗為7.3L，而搭載CVT無級變速箱的車型百公里油耗為7.6L
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艾瑞澤7應該說是整體感、完善度最接近合資車的自主車型。艾瑞澤7的發動機經過改進，噪音方面進步很大，動力輸出也更加平順。這款發動機升功率、升扭矩都非常高，可以說是中國品牌里面參數最強的1.6自吸發動機。而且從過去幾年這個發
在發動機的側面，一般發動機都有一個平順的金屬護板，在那是上面
艾瑞澤5玻璃水加注位置位于發動機艙內，緊鄰冷卻液水箱，有藍色塑料蓋子。加注時注意不超過MAX刻度，避免浪費和發動機零件生銹。艾瑞澤5是奇瑞公司推出的緊湊型轎車，尺寸為4572mm×1825mm×1482mm，軸距2670mm。搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，最大扭矩141牛米，配備5...
艾瑞澤5是一款車身尺寸適中的轎車，車身長寬高分別為4572mm、1825mm、1482mm，軸距為2670mm。車輛配備了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力，并可以選擇5速手動變速箱或7速CVT無級變速箱。手動變速箱具有換擋提醒功能，CVT變速箱則提供經濟模式和運動模式。此外，艾瑞澤5的點...
傳祺這個品牌首款車型GA5是借阿爾法羅密歐166底盤誕生的，至于GA3則是誕生于廣汽集團全新自主研的ArchitectureFramework模塊化平臺，是該平臺下的首款產品。擁有年輕外觀的GA3對年輕人更具有吸引力，但是配置方面的競爭力就相對不大。傳祺GA3前臉車身側面線條年輕儀表板與手機互聯擋位...
內蒙古龐大奇瑞今早迎來了一位神秘客戶，開著一臺沒有前杠的艾瑞澤7，給我們心疼的啊！嗚嗚。。。。。。。借著這個機會，我們來參觀一下艾瑞澤7的前機艙構造，用車主的話：“我敢創，是因為我信賴”前面的防撞鋼梁這寬，我說客戶怎么敢這么說呢發動機這是毫發無傷啊！相信奇瑞的品質會越來越好！愿我們的奇瑞車越來越好！...
■NVH實驗室汽車的噪聲(Noise)、振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)統稱為汽車的NVH特性，更多的是駕乘者主觀感受的評價標準。NVH實驗室建立在獨立的二層廠房四壁和天花板的尖錐形排列可避免回音的產生，還原真實的聲音在這個實驗室里的四壁和天花板都布滿了尖錐型吸音材質，以...
