M檔是手自一體檔汽車上的，說通俗點就是，你的車子平時使用自動檔的時候，排檔桿是推到D檔，就是自動檔，你開車只需要踩油門，踩剎車就是了；如果你喜歡享受開車加速的樂趣，就可以使用M檔，就是手動加檔，排擋桿推到M檔，換到M檔后
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛
那個不是異響， 那個轉速是你要升檔的時候，發(fā)動機判定你要升檔而你的油門又給不足然后自動轟油，以達到可以上升一個檔位所需要的轉速。這聲音很短而且跟平時車主踩油門所發(fā)出的轉速聲音不一樣。
奔馳gla220雙離合是手自一體的，這個自動變速箱是手自一體變速箱，D+,D-分別是加檔、減檔。放在這個位置是在加減的正中位置，向上推一下加一檔，向后推一下減一檔，起步踩油門到你覺得該增檔時就加一檔，比如加到四檔以后需要
是奔馳的HOLD（自適應制動器保持）功能；在需要短暫停車時（如等紅燈時），踩剎車停穩(wěn)后，腳不要離開剎車踏板順勢再深踩一下剎車，自動駐車功能啟動（儀表中央出現(xiàn)HOLD字樣），就可以松開剎車了；無需改變檔位(（仍在D檔），也
還是我來說說吧！ 樓上的那個大哥，我不知道你是從哪得知藍鳥是5AT的車！我的車就是藍鳥。東風日產(chǎn)NISSAN藍鳥旗艦型。如果樓主的車是跟我一樣就對了，不過你是GLA,我的是GTA，你的好像是沒有天窗的那款吧。它是四個前進
奔馳GLA級的手動換擋模式是通過方向盤上的換擋撥片來操作的。駕駛員只需撥動撥片即可開啟手動模式，隨后通過加減撥片實現(xiàn)檔位的升降。在手動模式下，根據(jù)發(fā)動機轉速決定升檔時機，而減速或剎車時，變速器會自動降檔。該車型提供多種動力系統(tǒng)供選擇，包括1.6T、2.0T汽油發(fā)動機和1.8T、2.1T柴油發(fā)動機，其...
在駕駛北京奔馳GLA時，如果發(fā)現(xiàn)變速器換擋有響聲，可能是由以下幾個原因造成的。首先，如果離合器沒有完全分離，或者擋位選擇不正確，同步器可能會受到較大沖擊，從而發(fā)出聲響。這時，駕駛員可以嘗試調整自己的駕駛習慣，比如在踩下離合器時，力量更大一些，持續(xù)時間更長一些。其次，駕駛員在換擋時，要注意換擋技巧和準...
奔馳gla的換擋撥片使用簡便，只需將擋位推入D、S或手擋模式，即可通過方向盤后方的撥片實現(xiàn)升降擋操作。這一設計不僅提升了駕駛的便捷性，更增加了操作樂趣。奔馳gla作為一款緊湊型SUV，車身尺寸適中，動力搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，性能穩(wěn)定。換擋撥片的應用，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能更加靈活地...
奔馳GLA油門踩下時產(chǎn)生的彈跳感，主要是油門共振問題。這通常與機蓋和前擋風玻璃附近的松動部件有關，通過緊固這些部件可以解決。此外，空調開啟時也可能導致震動，尤其在冷車狀態(tài)下。隨著車輛熱起來，充分潤滑后，這種震動通常會消失。奔馳GLA是一款跨界車型，內飾設計獨特，動力強勁，配備1.6T和2.0T渦輪增...
可能是離合器的問題，同步齒環(huán)故障等原因導致的，還有可能是變速箱內部離合器片制動器片、機械部件或共振引起的，建議您與當?shù)氐?S店聯(lián)系進行檢測與維修。在換擋的過程中需要注意：如果離合器沒有分離徹底，或者在擋位的選擇上出現(xiàn)了錯誤，會使同步器受到較大的沖擊，勢必會發(fā)出聲響。調整駕駛習慣，注意換擋技巧和操作方...
奔馳gla換擋撥片使用方法是先將擋桿置于手動模式，然后在發(fā)動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。以下是有關奔馳的介紹：1、簡介：梅賽德斯·奔馳是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌。2、內容：總部設于德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一。旗下產(chǎn)品有各式乘用車、中大型商用車輛等。3、發(fā)展：2...
奔馳GLA200以其26.98萬起的官方指導價成為奔馳品牌中較為親民的入門級SUV。這款SUV以其激進的外觀設計和整潔的內飾吸引著各年齡層的消費者。動力上，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力156Ps，匹配7速雙離合變速箱，強調燃油經(jīng)濟性和換擋速度。在空間表現(xiàn)上，前排駕駛位空座艙寬敞，后排空間與寶...
在這次油耗測試中，我們對中期改款的奔馳C級C260L進行了詳細的實測。這款1.5T+48V動力總成的車型，在48V電機的輔助下，起步加速表現(xiàn)出色。測試前，我們確保了輪胎胎壓、空調設置、發(fā)動機模式等都處于標準狀態(tài)。測試路線選擇了大學城外環(huán)，模擬日常駕駛路況，總里程約105公里。實測結果顯示，奔馳C26...
奔馳E級油門調校輕快，動力釋放流暢但依然沉穩(wěn)。9擋變速箱換擋迅速，低速時偶有粗魯動作，但中高速行駛時非常平順。Sport和Sport+模式可激發(fā)運動性格，但日常使用頻率不高。奔馳E級調校穩(wěn)健而流暢，兼具舒適與運動感，但其重點仍在平穩(wěn)駕駛上。奔馳E級的調校風格還是有相當明顯的變化的。油門踏板本身不再那...
深圳南方騰星奔馳S級以其精巧的車頭設計和多幅式中網(wǎng)，展現(xiàn)出清爽的外觀。車身尺寸為5320/1921/1503mm，軸距3216mm，車側線條流暢，呈現(xiàn)出狹長的設計感。內飾方面，S級同樣展現(xiàn)出對細節(jié)的精致把控，營造出時尚感。動力方面，搭載3.0TL6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率435馬力，峰值扭矩520...
總結內容：奔馳E300的E、C、S模式分別對應經(jīng)濟、舒適和運動模式。E模式下，發(fā)動機自動滑行，變速箱更積極換擋，有助于節(jié)油。C模式為默認標準駕駛模式，既提供動力又不費油，但油門反應稍顯遲緩。S模式下，車輛降低檔位、增加油門響應，轉向響應也變?yōu)檫\動模式，引擎聲浪變化，但油耗會升高。此模式還削弱了部分車...
奔馳的individual模式允許駕駛員根據(jù)個人喜好調整車輛的駕駛風格。在comfort模式下，車輛提供均衡的動力和轉向，懸掛調校偏軟，確保乘坐舒適。eco模式則優(yōu)化燃油效率，通過調整油門響應和變速箱換擋邏輯，保持發(fā)動機低轉速運行。sport模式則提升駕駛樂趣，油門響應更靈敏，發(fā)動機轉速更高，釋放更...
英菲尼迪QX30作為品牌中最小的SUV，定位于豪華緊湊型SUV市場。它與奔馳GLA共享平臺和動力系統(tǒng)，外觀上則展現(xiàn)出獨特的設計風格，被認為是“時尚版”的換標GLA。QX30的駕駛感受與GLA相似，但在底盤隔音和換擋沖擊上有所優(yōu)化，提升了駕駛體驗。盡管外觀上比GLA更吸引人，但其尺寸相對較小，可能影響...
奔馳C63AMG以其6.2LV8自然吸氣發(fā)動機而聞名，這款發(fā)動機技術成熟，廣泛應用于AMG系列車型。其最大功率336kW和峰值扭矩600Nm，搭配AMG特制的SPEEDSHIFTPLUS7G-TRONIC七速自動變速箱，提供舒適、運動和手動三種模式。試駕體驗中，C63AMG展現(xiàn)出強勁動力和順暢的換擋...
奔馳A260-2.0TT-211HP車型搭載M2702.0T發(fā)動機，出廠于2014年2月。這款運動款A260以其動感外形受到年輕消費者喜愛，但動力表現(xiàn)并不突出，尤其在與E200的對比中顯得力不從心。M270發(fā)動機采用缸內直噴技術，最大輸出211馬力，峰值扭矩350牛米，匹配7G-DCT雙離合變速箱。...
奔馳C260L1.5T車型在18年中期改款后，雖然搭載了1.5T+48V輕混系統(tǒng)，但駕駛體驗并不理想。19年出廠的C260L，配備M264915渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力184匹，最大扭矩280牛米，搭載9擋手自一體變速箱，驅動形式為前置后驅。艾森針對C260L1.5T(48v)發(fā)布程序方案，旨在安全...
新款奔馳GLA外觀設計與海外版同步，前大燈組全新造型搭配LED光源，霧燈區(qū)域新穎設計，下格柵尺寸加大，蜂窩狀結構增添年輕氣息。內飾寬敞，雙聯(lián)屏設計亮眼，多功能方向盤飽滿，圓筒式空調出風口和銀色飾條提升檔次，配備氛圍燈和電子換擋桿。車身尺寸適中，軸距2729mm，天窗視野開闊，后備箱容積滿足日常需求。...
：奔馳GLA以其流線型的家族式車身設計和動感的燈光系統(tǒng)，在外觀上贏得了消費者的青睞。內飾精致，方向盤手感好且配備換擋撥片，中控臺設計簡潔且配備觸控屏。車身尺寸中規(guī)中矩，內部空間基本夠用。搭載2.0渦輪增壓發(fā)動機配合濕式雙離合，帶來出色的操控魅力。安全配置齊全，包括主動安全、被動安全及駕駛輔助等多項功...
奔馳gla200的駕駛模式確實可以切換，只需找到排擋桿左側的按鍵即可。節(jié)能模式下，車輛電腦會控制噴油量和變速箱換擋邏輯，以實現(xiàn)最經(jīng)濟的行駛。普通模式則平衡動力和燃油經(jīng)濟性，提供舒適的操控感。而運動模式會提高發(fā)動機轉速，增強車輛性能。這些模式的切換，讓駕駛者可以根據(jù)需要和路況，選擇最合適的駕駛體驗。奔...
奔馳E級提供了五種駕駛模式，包括經(jīng)濟、標準、運動、舒適和定制，通過中控“動態(tài)”按鍵輕松切換。ECO模式在城市擁堵時節(jié)能效果顯著，但效果因人而異。經(jīng)濟模式下，車輛動力受限，油門響應遲緩；自定義模式允許司機根據(jù)習慣調整參數(shù)；標準模式性能均衡，適合日常駕駛；動態(tài)模式提供激進換擋邏輯，增強推背感；舒適模式則...
