自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
城市環(huán)境12個油已經(jīng)很不錯了。樓主看看英菲尼迪G37Coupe的變速箱，油耗不能只看發(fā)動機(jī)。G37Coupe的變速箱采用全新的七速手自一體變速器，更加緊密的齒比安排，可有效減緩各檔切換時的頓挫情形，對于乘駕舒適性幫助不言
變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)
非常正常。你降檔肯定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會上去。但是有瞬間的推倍感。G37如果是新款的話裝的是7速變速箱，支持降兩個檔。人家就是這么設(shè)計的。相信VQ37HR的能力，也相信花50萬買的不是打水漂的。駕駛樂趣。
英菲尼迪QX50變速箱油需要每兩年或4萬公里進(jìn)行一次更換，更換容量為6L。變速箱油的更換方法包括重力更換、循環(huán)機(jī)更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡便但清潔效果較差，循環(huán)機(jī)更換更加徹底，但耗時較長。而拆卸油底殼換油從根源上進(jìn)行清洗，但工程量大成本較高。變速箱油變質(zhì)可能導(dǎo)致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫以及...
英菲尼迪QX50外觀精致，線條流暢，內(nèi)飾高品質(zhì)，配備多功能方向盤和8.0英寸中控屏。空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但后備箱容積較大。搭載2.0T發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，動力表現(xiàn)一般。安全配置豐富，包括牽引力控制、膝部氣囊和主動降噪等。用戶口碑良好，整體表現(xiàn)值得考慮。在整體設(shè)計方面,英菲尼迪QX50從外觀上來看一點...
英菲尼迪品牌在2019年廣州車展上慶祝其30周年，推出了QX50和Q50L的30周年紀(jì)念版車型。Q50L30周年版定價為31.98萬元，而QX5030周年版則為39.18萬元。這兩款車型在外觀上與現(xiàn)款相似，但增加了紅色/藍(lán)色車身、黑色網(wǎng)狀格柵和黑色車身包圍，以及車尾的30周年版專屬標(biāo)識。Q50L搭載...
英菲尼迪QX50以其年輕時尚的外觀和霸氣的內(nèi)飾設(shè)計吸引著消費者。車頭設(shè)計簡潔而時尚，車身線條流暢，車尾造型穩(wěn)重大氣。內(nèi)飾方面，皮質(zhì)方向盤和觸控式液晶中控屏提升了整體質(zhì)感，而皮質(zhì)座椅和多項電動調(diào)節(jié)功能則確保了乘坐的舒適度。動力上，200KW的最大功率和380N.m的最大扭矩表現(xiàn)不俗。此外，CVT無級變...
英菲尼迪QX50以其硬派外觀和運動氣息吸引眼球，LED日間行車燈和自動開閉大燈等配置提升了檔次。車身尺寸適中，硬派線條和大尺寸輪胎彰顯年輕個性。內(nèi)飾方面，冷峻風(fēng)格和真皮材質(zhì)方向盤提升了駕駛體驗，7英寸中控屏和真皮座椅增強了科技感和舒適性。搭載無級變速(CVT)變速箱，最大功率192KW，最大扭矩38...
英菲尼迪QX50(進(jìn)口)以其豪華的外觀、精致的內(nèi)飾和強勁的動力系統(tǒng)受到消費者的青睞。2013款自動版搭載3.7LV6發(fā)動機(jī)，最大功率351馬力，峰值扭矩361牛·米，匹配7擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前后懸架設(shè)計保證了良好的操控性和穩(wěn)定性。車主反饋顯示，雖然方向盤手感和指向性有待提升，但動力輸...
佛山地區(qū)英菲尼迪QX50的優(yōu)惠力度相當(dāng)吸引人，最高可達(dá)5.8萬元，還有購車大禮包和置換補貼。作為日產(chǎn)的豪華子品牌，英菲尼迪QX50以其出色的外觀和豪華內(nèi)飾贏得了消費者的喜愛。車內(nèi)采用麂皮、實木、真皮等高級材質(zhì)，中控臺配備雙液晶屏和全液晶儀表盤，科技感十足。配置豐富，包括智能互聯(lián)系統(tǒng)和L2級駕駛輔助系...
英菲尼迪新款QX50以其優(yōu)雅的外觀和動感的造型受到市場關(guān)注。2020年銷量穩(wěn)步上升，6月銷量1586輛，累計6734輛。新款QX50在外觀上保持了英菲尼迪的設(shè)計風(fēng)格，側(cè)面腰線設(shè)計激進(jìn)，尾部造型犀利，尾燈采用全LED光源，科技感十足。內(nèi)飾方面，雙屏設(shè)計人性化，中控臺對稱簡潔，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，座椅寬敞，后...
英菲尼迪QX50以其豪華內(nèi)飾和先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)在豪華SUV市場中占有一席之地，但銷量卻不盡如人意。QX50的內(nèi)飾在用料和做工上不輸于奔馳和雷克薩斯，甚至在某些方面更勝一籌。其搭載的2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)在動力上也表現(xiàn)出色。然而，QX50的市場表現(xiàn)并未與其產(chǎn)品力相匹配。原因可能在于品牌定位不清晰、產(chǎn)品...
【任務(wù)】1、英菲尼迪FX37加速行駛無力，行駛中頓挫感比較嚴(yán)重，儀表亮故障燈維修案例。2、根據(jù)上述文章內(nèi)容做一個150字總結(jié)。本文主要介紹了英菲尼迪FX37的故障現(xiàn)象和維修方法。車輛在行駛過程中出現(xiàn)加速無力和頓挫感，并且儀表盤上出現(xiàn)了故障燈。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)是車速傳感器和變速箱相關(guān)故障導(dǎo)致的。維修人員按...
總結(jié)內(nèi)容：英菲尼迪QX502020款改款2.0T四驅(qū)菁英版在動力方面表現(xiàn)出色，配備的2.0TL4發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到272馬力，峰值扭矩為380牛·米。車主普遍反映操控精準(zhǔn)，油門響應(yīng)迅速，動力強勁。此外，該車還配備了無級變速箱、麥弗遜式獨立懸架等多項先進(jìn)技術(shù)，提供舒適的駕駛體驗。總體來說，這款車的表現(xiàn)...
英菲尼迪QX50以其精致的外觀和豐富的配置受到消費者的青睞。車頭設(shè)計運動感十足，LED大燈和自動調(diào)節(jié)功能提升了檔次。車身尺寸適中，線條流暢，搭配大尺寸輪胎，展現(xiàn)出霸氣側(cè)漏。車內(nèi)設(shè)計年輕時尚，方向盤功能齊全，中控臺圓潤，儀表盤和真皮座椅都彰顯出硬派風(fēng)格。搭載無級變速(CVT)變速箱，最大功率192KW...
QX50搭載的3.7LVQ37HR發(fā)動機(jī)，是VQ35的升級版，排量增加0.2L，最大功率258kw，峰值扭矩363牛米。這款發(fā)動機(jī)在G35上已展現(xiàn)魅力，"HR"代表高轉(zhuǎn)速、高反應(yīng)、高進(jìn)化，即高性能。發(fā)動機(jī)部件加強，高轉(zhuǎn)速下展現(xiàn)卓越運動特性。與7速AT變速箱匹配，0-100km/h加速6.6秒，換擋間...
英菲尼迪QX50以其家族最新設(shè)計理念脫穎而出，現(xiàn)代化元素賦予其帥氣外觀。標(biāo)志性的大嘴格柵與LED大燈相得益彰，提升辨識度。車身線條流暢，車尾設(shè)計低矮，尾燈修長。內(nèi)飾簡潔奢華，多功能方向盤支持加熱，中控臺軟塑材質(zhì)，8.0英寸顯示屏清晰，雙溫區(qū)空調(diào)自由調(diào)節(jié)。車身尺寸適中，乘坐空間基本夠用，天窗設(shè)計增加空...
英菲尼迪QX50以其霸氣外觀和時尚前車燈吸引眼球，車身尺寸4705MM*1903MM*1678MM，線條流暢動感。車內(nèi)質(zhì)樸內(nèi)飾搭配電動調(diào)節(jié)方向盤和觸控式液晶中控屏，科技感十足。搭載無級變速(CVT)變速箱，最大功率192KW，最大扭矩380N.m，動力充沛。后排空間寬敞，滿足日常出行需求，安全配置豐...
文章描述了2020款英菲尼迪QX50乞丐版的詳細(xì)信息，包括價格、配置、動力等方面。該車搭載KR20可變壓縮比發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，動力輸出強勁。乞丐版雖然配置簡單，但價格相對實惠，適合喜歡這款車但預(yù)算有限的消費者。文章還提到了該車在隔音、音響等方面的表現(xiàn)。綜合來看，這款車具有較高的性價比，值得考慮購...
英菲尼迪QX50以其冷峻車頭和動感大燈展現(xiàn)出強烈的運動氣息。車身尺寸4705MM*1903MM*1678MM，線條精美，搭配大尺寸輪胎，側(cè)圍凌厲。車尾線條獨特，尾燈素雅，排氣管造型獨特，整體耐看。內(nèi)飾以黑棕為主，方向盤前衛(wèi)，中控臺層次感強，儀表盤科技感強烈，真皮座椅寬大舒適。搭載無級變速(CVT)變...
英菲尼迪新QX50的轉(zhuǎn)變引人注目。從日產(chǎn)高端配置的繼承者，到采用橫置前驅(qū)的全新定位，新QX50與前代截然不同。盡管底盤依然基于FR架構(gòu)，但新款車型在動力、空間和成本上做出了妥協(xié)。中國市場對空間和動力的需求促使英菲尼迪放棄了后驅(qū)，轉(zhuǎn)而采用更經(jīng)濟(jì)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和CVT變速箱。然而，這種改變犧牲了運動性...
