你好 這車用的是實心鋼板沖壓的，在價格方面算是好的 排名第三 比凱美瑞和雷克薩斯的懸掛好 這這車用的是雙片空心鋼板沖壓件。58車
標致 3008是扭力梁非獨立懸架，頂配的1.6THP至尚版才有倒車視頻影像
扭力梁就是俗稱的半獨立懸掛，說白了就是非獨立懸掛的一種，非獨立懸掛的特點簡單來說就是左右兩個車輪之間是由一根橫梁連起來的，而獨立懸掛中間是斷開的。獨立懸掛因為中間是斷開的，左右輪分別通過各自的獨立懸掛系統和底盤相連接，所
改減震嗎？原廠數據綜合性能最好。3008改了減震，操控也好不到哪里去。如果說改后懸掛，沒聽說有改的。
前懸掛形式 : 麥弗遜式獨立懸架，充氣液壓減震器，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿 后懸掛形式 : 可變形橫梁式半獨立后懸架，從性價比角度看，不如昂科拉，建議你看看拆車坊的視頻。
【最滿意的一點】同級別內飾用料無敵，中控使用了仿皮革軟性材料，坐在駕駛位上，HUD抬頭顯示器徐徐升起，握住方向盤，駕駛的欲望油然而生! 【最不滿意的一點】前面接近角離地間隙有點低，通過性一般，下護板也是因為離地間隙太低
不是四輪獨立懸掛，是四輪碟剎
我會選3008。速騰雖然動力強勁一點，但是買車不是單看動力的。速騰其他方面都完敗。速騰1.8t的就像是一個底子不好的丑女，即使你給她再漂亮的衣服再好的化妝品，底子差就是底子差，脫去光鮮的包裝，它還是會嚇你一跳。3008雖
我個人不這么認為。 3008的懸掛問題主要是后懸掛，是拖曳臂式扭力梁非獨立懸掛，這個懸掛是很多法國車慣用的，不是3008特有的。這個懸掛結構比較簡單，成本低，缺點就是舒適性不足，因為現在很多同價位的車都是獨立的后懸掛，
地盤上歐美系車一向是很扎實的，不管什么價位的車，3008和翼博的底盤表現差不多。可能因為都是小車平臺，兩車的懸掛形式也一樣，前麥弗遜后扭力梁，都不是主流的配置，技術上都有點落后。 發動機3008分為1.6T和2.0L，
