一、拆卸方法：在后排座椅的頭部兩側(cè)，靠近車窗的部位，會有拉手，拉動拉手，后排座椅的靠背則可以向前翻倒，后排座椅的坐墊部位，大部分是直接向車后方擠壓坐墊，然后向上一抬就出來了。二、后排座椅抬起方法：1.后排座椅兩側(cè)頭忱下，
將坐墊放平然后將其拆卸下來就能安裝了吧，仔細閱讀下說明書，上面會有操作說明的，或是直接去4s找技師幫忙 58車問答平臺
不能放平
1 寶馬X1售價:55.25萬元 外形不錯，性能上和同類車比，它更偏公路和操控，適合個性的年輕人。售價在目前寶馬進口車里算是比較厚道的，跟同類進口車比價格也算還好，但很有可能抵不過Q5國產(chǎn)后的成本優(yōu)勢。如果是囊中
寶馬X1的后排座椅中間安全帶位于后備箱左上方，與其他座椅安全帶不同，它由兩個插頭組成，大插頭容易拔出，而小插頭則需要通過特定方法才能取出。調(diào)節(jié)后排座椅時，可以通過拉動拉環(huán)來調(diào)整靠背角度，甚至可以完全放平。后排中間座椅的類型多樣，包括有頭枕和三點式安全帶的座椅，只有三點式安全帶的座椅，以及只有兩點式安...
開過同學(xué)老婆的x1，三缸機抖動是確確實實能感受到的，駕駛質(zhì)感完全比不上a4，可以說使兩個檔次的感受，接近三十萬落地的價格買個前驅(qū)雙離合三缸機真的要考慮嗎？當(dāng)然30萬買a4也是前驅(qū)雙離合…suv真正的優(yōu)勢在于坐姿高，后備箱大，不過x1的后排空間確實也是大，但是基本上都是偷后備箱的，當(dāng)然a4后排空間也很...
寶馬X1后排座椅放倒操作簡便，只需拉動拉環(huán)并調(diào)整靠背角度，即可實現(xiàn)座椅放倒，擴大后備箱空間，方便放置大件物品。放倒后，將座椅扶起至固定位置，聽到卡扣聲即表示固定成功。使用時需注意以下幾點：1.行駛中不要坐在折疊座椅或行李廂內(nèi)，以免發(fā)生危險。2.折疊座椅時小心手部，避免被卡住。3.拉環(huán)解鎖后，座椅靠背...
寶馬x1后排座椅中間安全帶的正確使用方法你知道嗎？很多人在使用寶馬x1時，可能會遇到后排中間安全帶難以拔出的問題。其實，寶馬x1后排中間座椅的安全帶設(shè)計獨特，采用兩個插頭的設(shè)計。當(dāng)大插頭拔出后，小插頭可能仍然卡在插座中。這時，你可以嘗試以下兩種方法：1.用大插頭輕輕壓入小插座側(cè)面的縫隙，小插頭就會彈...
寶馬X1是一款具有BMW-X家族最新設(shè)計語言的SUV，擁有大尺寸一體式雙腎進氣格柵和動感的前后包圍。車輛配備了全新LED大燈和18/19英寸鋁合金輪轂，提升了視覺沖擊力。內(nèi)部配置豐富，包括M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把和6色環(huán)境氛圍燈。此外，還具備10.25英寸中央液晶觸控顯示...
奔馳GLA200以其26.98萬起的官方指導(dǎo)價成為奔馳品牌中較為親民的入門級SUV。這款SUV以其激進的外觀設(shè)計和整潔的內(nèi)飾吸引著各年齡層的消費者。動力上，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力156Ps，匹配7速雙離合變速箱，強調(diào)燃油經(jīng)濟性和換擋速度。在空間表現(xiàn)上，前排駕駛位空座艙寬敞，后排空間與寶...
緊湊型SUV市場競爭激烈，寶馬X12021款改款xDrive25Li尊享型備受關(guān)注。安全配置包括主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等，舒適性配置有溫度分區(qū)控制、電動后備廂等。以頂配為例，西寧市無優(yōu)惠，貸款購車首付30%，3年月供7383元，商業(yè)保險11863元，其他費用31921元，首付款10194...
寶馬X1新能源以其犀利的車頭設(shè)計和雙腎式格柵，展現(xiàn)出強烈的進攻性。車身尺寸為4565/1821/1613mm，軸距2780mm，車側(cè)線條運動感十足，符合緊湊型SUV的定位。內(nèi)飾年輕時尚，黑色飾板裝飾，迎合年輕人口味。搭載1.5TL3發(fā)動機和電動機，最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，電動機總功...
寶馬X1以其精致的前臉設(shè)計和高貴的車側(cè)線條，展現(xiàn)出緊湊型SUV的高級感。車身尺寸為4477/1798/1577mm，軸距2760mm，輪胎規(guī)格225/45R18，內(nèi)飾年輕活力，后排空間滿足日常家用。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米。網(wǎng)友評價油耗經(jīng)濟，性價比高，配置豐富...
奔馳GLA200，奔馳最親民SUV，是否適合你？這款跨界車型在尺寸上介于奧迪Q3和寶馬X1之間，緊湊車身意味著空間并不寬敞，尤其對于追求大空間的用戶來說，可能不是最佳選擇。動力方面，1.6T渦輪增壓發(fā)動機起步稍顯遲緩，但提速后表現(xiàn)良好。懸掛調(diào)校偏硬，后排乘客可能會感受到顛簸。內(nèi)飾方面，奔馳的豪華感不...
深圳馳寶寶馬寶馬X1車型，近期最高可享受9.87萬元的優(yōu)惠。該車外觀設(shè)計流暢優(yōu)雅，內(nèi)飾豪華高貴，配備1.5TL3發(fā)動機，動力表現(xiàn)優(yōu)秀。車長寬高及軸距均符合市場需求，內(nèi)部空間寬敞舒適。市場口碑良好，網(wǎng)友評價后座空間大但坐墊較短。總體而言，該車是一款性價比較高的豪華SUV。深圳馳寶寶馬寶馬X1在優(yōu)惠力度...
根據(jù)提供的信息，寶馬X1新能源的最新價格沒有優(yōu)惠。這款車具有獨特的直瀑式中網(wǎng)設(shè)計，車側(cè)線條炫酷，內(nèi)飾新潮動感。搭載插電式混合動力系統(tǒng)，提供1.5TL3發(fā)動機和電動機，綜合油耗低至1.3L/100km，純電續(xù)航里程達110Km。市場口碑良好，強調(diào)城市駕駛穩(wěn)定、經(jīng)濟省油以及后排空間大等優(yōu)點。重慶寶創(chuàng)寶馬...
寶馬X1以其緊湊型SUV的身份，憑借高貴的外觀設(shè)計和動感的車身線條，贏得了市場的青睞。車身尺寸為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，內(nèi)飾采用褐黑雙色搭配銀色金屬飾條，展現(xiàn)出不俗的質(zhì)感。搭載1.5TL3發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km...
在預(yù)算30多萬的情況下，如果覺得奔馳GLB價格偏高，可以考慮寶馬X1、漢蘭達、別克昂科旗和奧迪Q5L。寶馬X1以其精致的外觀和優(yōu)秀的駕駛體驗受到青睞，且價格優(yōu)惠。漢蘭達以其出色的居家能力和實用性成為中型SUV的標(biāo)桿。別克昂科旗在內(nèi)飾高級感和隔音效果上表現(xiàn)出色。奧迪Q5L則以其豪華中型SUV的身份和較...
寶馬X1以其穩(wěn)重的外觀設(shè)計和豪華的內(nèi)飾風(fēng)格吸引了眾多消費者。車內(nèi)空間表現(xiàn)符合緊湊型SUV的主流水平，尤其是后排空間和后備廂的實用性，能夠滿足日常家用和出行需求。真皮座椅的配置提升了乘坐的舒適度，而后排座椅的記憶功能和頭部氣囊則增強了安全性。車主們對2012款xDrive28i豪華型寶馬X1的空間表現(xiàn)...
東莞美寶行寶馬3系以其端莊的前臉設(shè)計、精美的車側(cè)線條和高貴的內(nèi)飾受到消費者的青睞。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。網(wǎng)友評價顯示，3系在后排空間、外觀動感、懸掛舒適度等方面表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是座墊的支撐性和舒適...
寶馬X1以其精致的細節(jié)處理和豪華感贏得了消費者的青睞。車頭的雙腎式格柵和黑色飾物，以及大方的頭燈設(shè)計，都展現(xiàn)出了寶馬的家族特色。花瓣式輪圈和精巧的尾燈設(shè)計，進一步凸顯了車輛的高質(zhì)感。內(nèi)飾方面，簡明的中控臺和6.5英寸懸浮式中控屏，提供了良好的視覺和使用體驗。后排空間表現(xiàn)符合預(yù)期，車尾的豪華造型設(shè)計也...
寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計以其簡潔而內(nèi)斂的風(fēng)格著稱，中控臺傾斜而耐看，方向盤采用三輻式設(shè)計，皮質(zhì)材質(zhì)彰顯品牌特色。儀表盤雙圓環(huán)式設(shè)計精美，而6.5英寸的懸浮式中控屏則增添了時尚感。車輛配備仿皮座椅，質(zhì)感良好且易于保養(yǎng)，同時具備駕駛位座椅記憶功能。后排空間表現(xiàn)符合預(yù)期，滿足日常家用需求，配備后座出風(fēng)口和后排頭...
寶馬X1以其干練的車頭設(shè)計和豪華的車尾風(fēng)格，展現(xiàn)出不俗的外觀魅力。內(nèi)飾雖不華麗，卻十分耐看，仿皮座椅和駕駛位座椅記憶功能提升了乘坐體驗。后排空間表現(xiàn)符合預(yù)期，滿足日常家用需求，同時配備后座出風(fēng)口和后排頭部氣囊，保障乘客舒適與安全。后備廂容積505L，對于日常使用來說空間足夠。網(wǎng)友評價顯示，寶馬X1的...
寶馬3系以其精巧的前臉設(shè)計和雙腎式格柵，展現(xiàn)出高級感和層次感。車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)大方，視覺效果出色。內(nèi)飾高貴，符合定位。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。市場口碑良好，網(wǎng)友評價后排空間大，外觀動感，懸掛軟硬適中，整體舒適...
