4月份G5整月銷量是最少的。2臺。你說2臺車的銷量能有什么評價
即便是在保質期內，4S點也是先修，按照規定，維修三次仍舊不能修復的才可以換整車。這是汽車廠自己規定的，消費者也沒有法律依據要求換車。
鑰匙有干擾或者鑰匙編程紊亂，從新編程。使用遙控鎖車用機械鑰匙開門車都會報警。如果用機械鑰匙鎖車沒有這個問題。報警時鑰匙插入點火孔多通電幾次應該可以解除。
不管什么車開空調以后油耗都會增加的，你之前不開空調的油耗是多少，比一下，看增加了多少。如果你平時油耗就8到9個，那開了空調10個多也算正常的啊，關鍵還要看你平時的駕駛習慣和路況。
是不是經常打死方向?如果不是,一般新車不會漏, 直接4S 尋求解決方案.
向錢看丨向厚賺 2015-4-5 20:35:13 發表在 16樓 建議更新最新版系統程序18版。 閹割版的安卓系統,沒有根據G5適配和優化。對于比亞迪來說這樣系統適配應是強項,可G5上的多媒體如果是以單個產品檢驗,它不
你看看 你鑰匙是不是靠近了手機 等干擾源，如果沒有 換備用鑰匙試試，還不行的話 趕快找4S處理 鑰匙的問題 還有鎖車的時候 車內電源一定要關完，我懷疑你鎖門的時候電源開關在 一檔位上 就是 點煙器有電
您好，車友！就您提的問題總結歸納如下：
臨時車牌的有效期一般不會超過三十天。有4種：行政轄區內臨時號牌、跨行政轄區臨時號牌、試驗用臨時號牌、特型機動車臨時號牌。車管所審核資料符合規定，并對車輛進行安全技術性能檢測合G5明顯高出新帝豪一點，無論定位、配置還是動力等，不過你擔心的雙離合也確實是個關鍵，目前byd的雙離合升級多次，好多了。也有可能改用濕式雙離合了。總的來說，G5比帝豪強
我感到既然米不夠，就選購比亞迪G5。它比別克英朗便宜多了。不要去攀比名牌，還是根據自己的實際經濟情況來選車。目前比亞迪車的生產流水線工藝質量比以前好多了。還是實惠一點吧 追問： 預算差不多夠上G5旗艦與英朗手動精英
當一個品牌旗下有多款產品，定價接近，產品力又接近的情況下，即便定位不同，也會面臨“打架”的情況！前有大疆，旗下的Air就搶奪了大哥Mavic的份額；這次比亞迪的方程豹發布了13.98萬元起的“小豹子”鈦3，也存在類似的問題，今年比亞迪是真的發力了，卷起來連自己人都不放過。鈦3共有5個版本：乞丐版是5...
一輛比亞迪e5非液冷電池包車在充電過程中遇到了問題。這輛車行駛了約4.6萬公里，使用7KW交流充電盒充電時，電量充到3%左右就會自動中斷，并且儀表會提示檢查充電系統。經過排查，發現BMS和VTOG模塊沒有故障碼，更換了不同品牌的充電盒后問題依舊，說明充電設備沒有問題。進一步檢查發現，BIC9單節電池...
一輛比亞迪秦80出現“EV功能受限”提示，偶發性充電中斷。經過分析，可能原因包括電池包、電機電控、變速器和線路故障。維修中，通過讀取BMS故障碼，發現接觸器回路短路導致預充失敗。經過一系列檢查和測試，最終發現儀表板配電盒II的F4/8高壓配電箱10A保險針腳退針，處理后故障排除。維修點評指出，接觸器...
總結內容：比亞迪G5車型遭遇偶發性無法啟動的故障，涉及ESP系統和冷卻液信號異常的提示。經排查，發現線束及供電異常、發動機控制模塊故障和CAN網絡系統故障等可能原因。通過檢查電源、主繼電器和端子等，最終確定G61-8號端子問題導致KG-3主繼電器工作不穩定。處理該端子后更換主繼電器并裝回，故障未再出...
總結內容：在比亞迪e2車型行駛等紅綠燈時，突然出現掉電情況，儀表提示動力系統故障。經過排查，發現動力網電阻異常，對相關線束及模塊進行測試后，確定前艙線束CAN高、CAN低線粘連導致阻值異常。經更換線束后，故障排除。維修過程中需細心，結合電路圖理清維修思路，逐一排查故障點。具體分析如下：1.初步判斷可...
一輛比亞迪秦80出現了儀表提示多個系統故障，電量不顯示，EV模式無法使用的問題。經過分析，可能的原因包括網絡故障、線束搭鐵不良或相關線路故障、低壓配電系統故障。維修過程中，使用VDS掃描發現多個系統通訊故障，清除故障碼后，網關報動力網通訊故障。測量診斷口發現動力網CAN-L線電壓異常，經過排查，發現...
總結內容：針對比亞迪秦ProDM車型EV受限問題，經分析發現可能原因包括BSG系統故障、前電控水泵不工作和電池包放電受限。通過VDS掃描和試車測試，診斷出故障可能與電池SOC估算誤差有關，尤其是用戶不經常滿充電時。提示客戶使用車輛時經常滿充電以修正SOC誤差。故障還涉及電機系統、水泵和發電系統的正常...
比亞迪宋DM儀表持續提示請檢查制動系統故障，經排查非組合儀表、剎車燈開關、剎車片報警器及制動真空壓力傳感器本體問題，實為制動真空壓力傳感器插頭松曠導致接觸不良，調緊針腳后故障排除。維修中雖VDS未讀出故障碼，但細致檢查基礎部件，最終確定并解決插頭接觸不良問題。一輛比亞迪宋DM車，該車組臺儀表始終報”...
一輛比亞迪唐DM，客戶反映：該車EV無法使用，儀表提示“請檢查發電系統”。維修過程：1、首先確認車輛故障，上電后2秒左右，發動機啟動，儀表出現故障提示，且原地發電功能不能使用，推斷BSG系統有問題；使用VDS調取車輛故障為一般漏電和嚴重漏電，整車控制器內報BSG電機故障，BSG控制器報BSG電機高壓...
一輛2017款比亞迪e5行駛中ESP故障燈偶發點亮，經檢查發現故障與加裝的愛車寶GPS定位模塊干擾有關。在排除轉角傳感器和ESP模塊故障后，通過與客戶溝通和與其他類似故障車輛對比，最終確定干擾源并解決問題。提醒在檢測特殊故障時，需考慮加裝設備可能帶來的干擾。一輛2017款比亞迪e5，該車在行駛過程中...
原因分析：1.組合儀表可能出現故障。2.電池管理器存在問題。3.電池包內部可能發生故障。故障排查：通過VDS檢查，發現電池包總電流異常。測量霍爾傳感器電壓及信號線電壓正常，但更換電池管理器后故障現象相反，最終確定為電池包內部霍爾傳感器故障。更換電池包后，問題得到解決。總結內容：上述文章描述了比亞迪秦...
比亞迪e5出行版行駛中偶發檔位從D檔跳至P或N檔，經診斷發現與前驅動電機控制器通訊故障。檢查線束、控制器均正常，故障依舊。后發現車輛進店時4G模塊程序升級導致，該程序與車輛不匹配，干擾動力網。拔掉4G模塊后車輛恢復，更換4G模塊解決問題。維修需理清思路，多溝通，避免盲目操作。。一輛比亞迪e5出行版，...
比亞迪秦ev450出現無法上電、充電及行駛故障，經檢修發現系電池管理器端插頭針腳退針導致。通過VDS掃描及數據流分析，逐步排查高壓及低壓線路，最終確定并解決問題，避免了盲目更換零件，有效降低了維修成本。維修過程充分利用診斷設備，提高了檢修效率。一輛比亞迪秦ev450，該車出現車輛不能上OK電、不能充...
一輛比亞迪秦100無法充電，充電時儀表顯示充電功率為負數，SOC不升反降。經排查發現，故障源于高壓配電箱到電池管理器的電流信號問題，具體為電池包低壓插接件中黃綠色線退針。處理插頭后故障解除，推測為拆裝動力電池時操作不當導致。電流霍爾傳感器電源故障導致無法正常檢測電流，影響SOC計算。一輛比亞迪秦10...
比亞迪e5出租車交流快充功率僅7KW，直流正常。經排查，非充電樁故障，整車軟件更新后故障依舊。檢查充電接口無異常，VDS檢測VTOG數據流發現C相電流異常，更換高壓電控總成后故障排除。注意用原廠充電設備驗證，檢修時關注VTOG對電流輸入的判定。一輛比亞迪e5出租車，用戶反映：該車用交流快充只有7KW...
比亞迪秦ProEV無法上OK電儀表提示EV功能受限故障檢修，經分析可能是高壓預充故障、互鎖故障、接觸器燒結或電池包電控電機故障。維修發現充配電BK46-15號針腳退針，調整針腳并優化線束卡箍位置后故障消失，提示處理故障需從根本上解決問題。維修過程發現針腳退針，調整并加固后故障解除，強調根本解決問題的...
一輛比亞迪元EV偶發EV功能受限且不能充電，經檢查發現電池管理器故障，更換后故障依舊。深入排查發現電池管理器線束內部斷裂，虛接導致接觸器燒結。最終確定故障為電池管理器線束問題，修復后恢復正常。故障描述：一輛行駛里程約3800km的比亞迪元EV。客戶反映：該車有時候報EV功能受限，不能充電。故障分析：...
比亞迪L3在顛簸路面行駛時，左前方會發出“咯曾咯曾”的異響。經過檢查，可能的原因包括左前減振器總成異響、發動機左懸置變形或安裝不到位、左側擺臂故障以及車身鈑金開焊。維修過程中，首先檢查并更換了減振器上維修包和彈簧座，但問題未解決。接著檢查左側擺臂，發現變形并進行了緊固更換，故障依舊。隨后，斷開左側發...
隨著國際油價的高漲，插電混動車型如比亞迪DM-i和長城DHT技術的銷量顯著提升。2022年3月，這類車型銷量達到8.8萬輛，占新能源汽車總銷量的18.2%。盡管插電混動車型的純電續航通常在50-200km，需要更頻繁的充放電，但它們的電池管理策略更為靈活。內燃機的存在限制了動力電池的充放電深度，保持...
車輛CAN線網絡故障、低壓線束及插接件故障、車輛模塊及域控制器故障是導致比亞迪宋PLUSEV儀表提示自動緊急制動功能受限的常見原因。排查步驟包括：1.車輛到店檢查，按后背門開關時儀表提示故障；2.用VDS掃描車身模塊，清除故障碼后故障重現；3.讀取故障碼，發現多個模塊報CAN總線故障；4.測量CAN...
