就是308換個殼。，發動機也不怎么樣，不是很給力，底盤也不好和308是同一個，操控估計也不行，因為后面是扭力梁懸架，進口標致很冷門吧估計要2到3個月能提到。如果不是特別喜歡這個外形的話不是很推薦 這個價位要外觀時尚點的推
長 4558mm 寬 1805mm 高 1505mm 軸距 2612mm 前輪距 1525mm 后輪距 1522mm 安全配置 剎車防抱死(ABS)● 剎車輔助(EBA/BAS/BA/
加減震墊膠，應該對底盤高度沒有太大的影響，你需要把懸掛的高度提起來，才能提升整車底盤。 建議直接在前保下面加一條防擦橡膠就可以解決問題了，簡單又省錢
根據官方數據來看，英朗為89mm，308為120mm，明顯是308的底盤高， 東風標志的車質量很好，可以選擇，只是變速箱還是4速的，英朗都是6速的了。
操控不能說最好但也數的著
標致車的底盤技術在世界上都是一流的，法國是個丘陵和山路起伏比較多的國家，所以對車輛的地盤要求特別的高，相信您會明白為什么標致車的底盤技術好了吧
308的底盤調教是很不錯的，非常的扎實，開起來很穩很舒服，開過這車的人都知道。 對路面的過濾比較徹底，路感表現也是相當出色的，沒有特別顛簸的感覺。
空載時最小離地間隙180，滿載后經測試大概在140-150之間，應該說這個指標是相當不錯，和一般的城市SUV差不多，比一般轎車的離地間隙要高一些。
幾乎一樣
這兩款車底盤都比較好，安全性比較有保證。話說福克斯的內飾沒有308的好，保養308是7500公里首保，15000公里間隔，福克斯都是5000公里。其實這兩款車是各有各的好，拿不準就去店里感受，喜歡哪款買哪款。
標致508配備了2.0L發動機，提供147馬力及200牛·米的扭矩，搭配6擋自動變速箱，確保動力輸出流暢。其懸架系統采用前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架，為車輛提供了優秀的操控性能與穩定性。車內空間實用，配置包括手動后排側遮陽簾、自動空調等。關于底盤高度，車主們普遍反饋操控靈活，穩定性好，但具體底盤高...
東風標致這款緊湊型SUV，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度是17.8公分。底盤高度，即最小離地間隙，指的是汽車滿載時底盤最突出部位與水平地面的距離，這個數據能表現出汽車對復雜地面的通過能力。家用轎車的底盤高度一般在110mm到150mm之間，離地間隙越大，通過性越好，但高速穩定性會受影響；離...
根據車友數據，標致408空載時最小離地間隙為180mm，滿載后約為140-150mm。其底盤結構前懸掛采用麥弗遜形式，副車架焊接結構，下擺臂尺寸小。前輪配有博世剎車卡鉗和通風盤設計。后懸掛為扭力梁式，扭轉強度足夠，附近有緩震膠塊。標致408的底盤設計結合了舒適性與成本效益，具有較好的離地間隙和懸掛系...
標致307以其典雅前臉和實在車尾設計受到關注，內飾優雅簡約。搭載1.6L發動機，最大功率106馬力，匹配4擋自動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式。車主對動力底盤評價不一，有人認為代步可以，也有人覺得動力稍弱，但整體感覺還行。在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區...
為了調整標致308的大燈高度，你需要準備卷尺、密封膠、十字螺絲刀和插座。首先，選擇一個有白墻的平坦地面，如地下停車場，將車停在車頭靠近墻的位置，并在墻上畫一條豎線。然后，倒車至距離墻壁約7.6米處，進行兩次測量：一次是車燈罩中心到地面的高度，另一次是近光透鏡中心到汽車前部中心點的距離。接著，在墻上畫...
標致30082015款最小離地間隙是多少？實測底盤高度數據東風標致這款緊湊型SUV,采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是178mm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下汽車底盤到地面的最短距離。...
東風標致4082015款的底盤高度為18cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和扭力梁式非獨立懸架。汽車的最小離地間隙，也就是底盤高度，是指汽車全切時，車底與水平地面的最小連接距離。底盤高度直接影響汽車的通過性。一般來說，家用車的底盤高度在11厘米到15厘米的范圍內。如果底盤高度超過130mm，汽車克服各...
EQC的底盤設計源自GLC車型，前軸采用四連桿結構，標配鋼制懸架；后軸則為五連桿設計，配備單室空氣懸架和電子水平高度控制系統，確保車身高度恒定。制動系統采用新款復合制動盤，減輕重量，提升行駛動態性和舒適性。轉向和駐車系統標配電磁輔助齒輪齒條式轉向機構和電動駐車制動器，后軸安裝組合式浮式制動鉗。駕駛員...
全新東風標致2008以其獨特的法系設計和個性魅力吸引了眾多消費者的目光。這款小型SUV不僅提供了燃油版和純電版兩種動力選擇，而且在外觀和內飾方面都展現出了標致品牌的經典元素。燃油版搭載1.2T發動機，最大功率136Ps，而純電版則配備了120kW電機，NEDC續航里程達到430km。車身尺寸為431...
東風標致308自動擋加變速箱油需先擰下車底放油口的六角塑料螺絲放凈舊油，再打開空濾到變速器的方螺母加油口加油，也可直接在變速器底側添加。東風標致308質量可靠，底盤扎實，內飾舒適，操控出色，配置實用，安全性高。變速箱上方，電池支架下方是一個方形螺絲。東風標致的車質量還是比較靠譜的，底盤比較扎實，安全...
標致308S是一款駕駛樂趣與底盤舒適性并存的好車，音響效果超越同級，設計簡潔視野佳，方向盤有賽車感，轉向靈活易操控，動力系統充沛，尤其底盤表現出眾，能應對各種路況，路噪控制優秀。雖外觀平凡、后排空間一般，但不影響其駕駛魅力，如今想擁有只能淘二手車了。前言在我試標致308S的時候，它還是在售的，而且有...
標致4008的懸掛系統采用鋁合金材質，有效減輕重量，提升操控性。底盤高度最小離地間隙為210mm，最大涉水深度350mm，底盤設計平整，隔熱性能優秀。前副車架為加強型元寶梁結構，缺少橫向加強。底盤隔熱全防護，防腐工藝覆蓋80%區域。前懸掛為麥弗遜結構，后懸掛為非獨立懸掛。磨合期車速應控制在60-80...
在競爭激烈的汽車市場，DS4S以其犀利外觀和出色性能受到市場青睞。車主王先生從標致308S換到DS4S后，對DS4S的外觀設計、內飾質感和動力性能給予了高度評價。DS4S的1.8T發動機和6速手自一體變速箱提供了平順的駕駛體驗，而其油耗表現也令人滿意。盡管DS4S在空間和舒適性上略遜于標致308S，...
日系車就別提了，308高速上開160，穩如老狗！同價位日系車想都別想。買車時，我本想選科魯茲，但新款沒優惠，感覺不值。于是轉向日系，看了鋒范和天語，差點就買了。最后，偶然路過標致4S店，我爸提議看看308。本來以為歐美系車貴，但308不僅比天語便宜，配置還高。除了底盤低，容易刮，其他方面我都沒后悔過...
文章內容討論了標致308在成佛坡上的表現以及底盤結構。作者對新一代標致車底盤的設計進行了分析，雖然不太懂但認為有一些個性化的設計。從作者開過的301來看，轉向半徑小，指向靈敏，循跡準，相信新一代的308底盤會更上一層次。文章還提到標致308停產的原因，以及新一代的計劃。總體來看，標致308在成佛坡上...
文章主要講述了標致308在成佛坡上的出色表現，車主技術高超，底盤設計先進。308基于PSAemp2平臺，底盤結構工整，設計獨特，轉向靈活，循跡準確。雖然停產，但新一代308即將上市。底盤質感良好，性能優異。作者認為308不僅在成佛坡上表現出色，轉向靈活，循跡準確。雖然停產，但新一代308即將上市。底...
江蘇標致408以其青春活力的車頭設計和鍍鉻飾條，展現出活潑的外觀。車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm，車側線條流暢動感，內飾簡潔，中控臺采用軟性材質，銀色飾條增添清爽感。搭載1.6TL4發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。市...
年底上牌的16款標致308，真的能把臨牌延到第二年嗎？年底12月31號上牌，賣二手車時價格會和第二年1月1日相差一個年份，讓年底上牌的車主心痛。這輛308是鐵飯碗大哥的代步車，也是第一輛練手車，但因工作原因用車少，公里數僅兩萬。法系車在二手車市場性價比極高，同價位二手車中，法系車的底盤用料良心。盡管...
