別人說(shuō)的都是P話 什么車都一樣只要自己喜歡 你考駕照的時(shí)候教練車開(kāi)開(kāi)不是也蠻不錯(cuò)的 這款車總體來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的 空間大視野開(kāi)闊，轉(zhuǎn)向清晰，油門輕盈，檔位平順，動(dòng)力均衡。底盤和懸掛偏舒適，適合公路行駛。不足之處:底盤較低，
優(yōu)點(diǎn): 外觀，這是我選擇記得主要的原因之一，前兩天跑高速回頭率真的很高，路上時(shí)有車友回頭，甚至有車友伸頭到車外看。真是人見(jiàn)人愛(ài)，漂亮的中控，還有兵工鏟似的后尾燈 缺點(diǎn): 舒適性很不錯(cuò)，噪音滿意，怠速基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)
別人說(shuō)的都是P話 什么車都一樣只要自己喜歡 你考駕照的時(shí)候教練車開(kāi)開(kāi)不是也蠻不錯(cuò)的 這款車總體來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的 空間大視野開(kāi)闊，轉(zhuǎn)向清晰，油門輕盈，檔位平順，動(dòng)力均衡。底盤和懸掛偏舒適，適合公路行駛。不足之處:底盤較低
東風(fēng)本田杰德音響很好拆的,把空調(diào)控制面板拆下來(lái)就看到DA下面的兩顆螺絲了,卸下來(lái)就拿出來(lái)了!手機(jī)是可以充電的,這個(gè)系統(tǒng)使用起來(lái)真的很方便,智能手機(jī)與車載機(jī)相連接,將手機(jī)中的一些應(yīng)用軟件通過(guò)車載顯示屏顯示出來(lái),我是使用手機(jī)
比速T5怠速時(shí)噪音稍高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測(cè)試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來(lái)自后輪驅(qū)動(dòng)、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸、風(fēng)噪和胎噪。時(shí)速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問(wèn)題不大。比速T5在怠速時(shí)噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
樂(lè)路馳輪胎以其經(jīng)久耐用和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)上贏得了良好的口碑。這個(gè)品牌的產(chǎn)品不僅質(zhì)量上乘，而且通過(guò)了多個(gè)國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，顯示了其卓越的生產(chǎn)性能。樂(lè)路馳輪胎以其出色的綜合性能而聞名，特別是在靜音和舒適性方面，幾乎可以與米其林媲美，同時(shí)彌補(bǔ)了米其林在耐磨損方面的不足。盡管樂(lè)路馳輪胎主要面向出口市...
沃爾沃XC60的車主們普遍反映存在十大問(wèn)題，包括新車故障率高、燒機(jī)油、后排空間狹小、車機(jī)系統(tǒng)不便利、減震硬、售后服務(wù)不佳、油耗高、變速器頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大以及車身共振嚴(yán)重。這些問(wèn)題不僅影響了駕駛體驗(yàn)，還可能對(duì)健康和安全造成威脅。新車故障和燒機(jī)油問(wèn)題尤為突出，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和車身共振問(wèn)題則被廣泛認(rèn)為是通...
吉利博越在噪音控制方面表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)顯示車內(nèi)噪音水平較低，對(duì)健康影響較小。與途觀相比，博越在怠速、60km/h和80km/h時(shí)的噪音更低，但在120km/h時(shí)由于風(fēng)噪增加而略高。全力加速時(shí)，博越的峰值噪音為67.9分貝，低于途觀的73.8分貝，顯示出博越在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面的優(yōu)勢(shì)。吉利博越噪音的處理還是...
比亞迪元在低速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)雜音較為明顯。怠速時(shí)噪音值為41.8分貝，60km/h時(shí)為58.7分貝，80km/h時(shí)為65.8分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實(shí)際體驗(yàn)中，高速時(shí)的噪音增加，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音，對(duì)乘客...
發(fā)現(xiàn)神行在高速行駛時(shí)的噪音控制表現(xiàn)出色，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到了有效抑制，但風(fēng)噪相對(duì)較為明顯。車內(nèi)噪音主要來(lái)源于四個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動(dòng)、震動(dòng)和路面不平造成，空氣噪音包括風(fēng)噪、風(fēng)漏和其他共鳴聲，而車身結(jié)構(gòu)噪音則與震動(dòng)傳遞和金屬構(gòu)...
風(fēng)行菱智在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)如何？新款車型的車內(nèi)噪音測(cè)試顯示，全車窗關(guān)閉狀態(tài)下，怠速時(shí)噪音為62分貝，40碼時(shí)為70分貝，80碼時(shí)為82分貝，90碼時(shí)為85分貝，均在合理范圍內(nèi)。汽車噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪聲等，大部分噪音可通過(guò)改裝降低。在進(jìn)行隔音前，應(yīng)檢查...
09年底我有一輛，開(kāi)了3年賣了6W5，鋒范這款車外觀看上去是很漂亮的，但是內(nèi)飾很一般，沒(méi)有外觀那么時(shí)尚，車還是不錯(cuò)的，先說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，油耗不高，1.5手動(dòng)綜合路況6-7升，新車怠速基本沒(méi)噪音，中低速噪音也很小，開(kāi)著很柔和，音響也不錯(cuò)，后備箱巨大，說(shuō)說(shuō)細(xì)節(jié)，最適用的功能就是USB連接，聽(tīng)歌方便，不同于其他...
力帆軒朗高速噪音怎么樣，軒朗車內(nèi)噪音測(cè)試：開(kāi)到80碼就有明顯的噪音了，超過(guò)一百噪音就很大了，120的話，你得把音響聲音開(kāi)大聲點(diǎn)壓一壓。總的來(lái)說(shuō)，開(kāi)高速風(fēng)噪、胎噪會(huì)比較大，底盤也會(huì)發(fā)飄。可以自己加裝隔音墊，貼3m等，可以降低一點(diǎn)噪音。車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械構(gòu)件噪聲(發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲)、輪胎與地面的摩...
歐拉好貓以其可愛(ài)的外觀和多樣的車型選擇吸引了年輕消費(fèi)者，尤其是女性。11款車型的補(bǔ)貼后價(jià)格在10.39-16.09萬(wàn)元之間，提供了401公里和501公里兩種NEDC續(xù)航里程。所有車型均搭載105kW的最大功率和210N·m的峰值扭矩，滿足了日常駕駛需求。車主們對(duì)車輛的加速性能和動(dòng)力輸出給予了積極評(píng)價(jià)...
新一代東風(fēng)標(biāo)致408在車輛隔音降噪方面表現(xiàn)出色，為駕駛者提供了舒適的駕駛體驗(yàn)。通過(guò)車友的測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)在不同速度下，標(biāo)致408的內(nèi)部噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是在怠速時(shí)，車內(nèi)非常安靜，而低速行駛時(shí)，噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)車速超過(guò)100km/h時(shí)，風(fēng)噪和胎噪并沒(méi)有嚴(yán)重侵入車內(nèi)，乘客仍然可以安靜地交談。東...
豐田致享高速噪音還可以，走高速的噪音測(cè)試跟試駕時(shí)的實(shí)際感受也比較接近，怠速時(shí)的噪音控制是非常好的，車內(nèi)很安靜。不過(guò)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制比較一般，轉(zhuǎn)速稍高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯。所以最終測(cè)試結(jié)果，行駛噪音都略高于我們的推薦噪音值，不過(guò)高得不多，在同級(jí)別里也算是中等水平。豐田致享車內(nèi)噪音測(cè)試如下：遇到豐田...
江淮瑞風(fēng)S7在高速行駛時(shí)的車內(nèi)噪音表現(xiàn)一般，所有噪音值略低于推薦值。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生“嗒嗒嗒”的噪音，車速提升后風(fēng)噪也較為明顯。瑞風(fēng)S7的噪音主要來(lái)源于四個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)噪音。1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：包括機(jī)械聲、進(jìn)氣系統(tǒng)噪音等，主要通過(guò)擋火墻和前底板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音...
柯米克的噪音控制表現(xiàn)一般。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，怠速時(shí)噪音為41.6分貝，60KM/h時(shí)為60.6分貝，80KM/h時(shí)為61.9分貝，120KM/h時(shí)為66.5分貝。在60-80km/h行駛時(shí)，胎噪是主要噪音來(lái)源。隨著車速提升，風(fēng)噪逐漸明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000rpm時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也變大。雖然手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型...
威旺m30在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)一般，所有噪音值僅略低于推薦值。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出"噠噠"聲，速度增加時(shí)風(fēng)噪更加明顯。車內(nèi)噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要通過(guò)防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。輪胎噪音由空氣流動(dòng)、輪胎振動(dòng)和路面不平引起。空氣噪音包括風(fēng)噪聲、漏風(fēng)...
現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)在高速行駛時(shí)的車內(nèi)噪音表現(xiàn)究竟如何？通過(guò)一系列測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動(dòng)的噪音控制表現(xiàn)尚可，雖然在同級(jí)別車型中并非最佳，但與合資品牌相比仍具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。與汽車之家推薦值相比，領(lǐng)動(dòng)的噪聲性能全面低于推薦值，表現(xiàn)出色。領(lǐng)動(dòng)的車內(nèi)噪音主要來(lái)源于四個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)噪音。發(fā)動(dòng)...
吉利金剛在噪音控制方面表現(xiàn)出色，車內(nèi)噪音測(cè)試顯示，在低速行駛時(shí)，其噪音水平與10萬(wàn)元級(jí)別的車輛相當(dāng)，20碼時(shí)噪音超過(guò)72分貝。車內(nèi)噪聲主要來(lái)源于低頻噪聲，這是聲學(xué)隔音技術(shù)的挑戰(zhàn)。噪聲來(lái)源包括發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎與地面摩擦、風(fēng)噪聲以及外部環(huán)境聲音。城市交通噪聲中，機(jī)動(dòng)車噪聲占比高達(dá)85.5%，且在狹窄道路和高...
領(lǐng)克02作為一款緊湊型SUV，以其流暢的線條和貼地的外觀設(shè)計(jì)吸引了不少消費(fèi)者。在噪音控制方面，領(lǐng)克02的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。2018款1.5T車型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，怠速時(shí)噪音為42.2分貝，60km/h時(shí)為57.2分貝，80km/h時(shí)為59.7分貝，而120km/h時(shí)為63.4分貝。這些數(shù)據(jù)表明，領(lǐng)...
眾泰T700在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)備受關(guān)注。經(jīng)過(guò)測(cè)試，其發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)，但在行駛過(guò)程中，路噪和風(fēng)噪較為明顯，尤其是在車速較高時(shí)，車內(nèi)乘客交流可能需要提高音量。不過(guò)，眾泰T700采用了32NVH靜音項(xiàng)目設(shè)計(jì)，使得在60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎可以忽略不計(jì)。針對(duì)風(fēng)噪問(wèn)題，可以通過(guò)在車門內(nèi)安...
寶馬5系在高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音得到了有效控制，整體表現(xiàn)較為安靜。B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車速下的轉(zhuǎn)速較低，有利于降低噪音。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，60km/h時(shí)噪音為58.7分貝，80km/h時(shí)為60.4分貝，120km/h時(shí)為65.2分貝。針對(duì)風(fēng)噪和胎噪問(wèn)題，可以通過(guò)加裝隔音材料、更換密封條、維持正常胎壓等方...
