原車有底盤護板，不過塑料的，可以加裝鐵護板，沒有底盤裝甲，如果不經常去鄉村。不需要加裝這些。請采納
E系是行政商務車，CLS基于E級車的底盤，但是CLS是轎跑車，所以調教上明顯CLS操控性更佳
現在是大改款前夕，e性價比很高了，價格區間大，價位選擇也很多。16款從上市到國產到入手還要很久，17年價格才會比較合適，上市初期應該會熱銷，到時候很難有優惠，接近指導價，參考現在的15款新c
首先2016款奔馳e（全新一代奔馳e級）國內還沒正式上市，目前而言，除非是個別海外媒體試駕員之外，應該沒幾個人開過，其次長軸距版幾乎都是中國特供，也就是國產版，估計官方正式發布后才會有相關的媒體報告及試駕車，所以現在你問
要說在國內最具認知度的品牌，德國三駕馬車定然榜上有名--寶馬的運動激情、奔馳的高貴嚴謹和奧迪的銳意勁取在國內都不乏擁躉，而三大品牌到底孰優孰劣也一直大家爭論不休的話題。 之前我們對比過三大品牌的中型車，奧迪A4L依靠
奔馳各個級別的區別： B-Class：比較新，家用MPV C-Class：定位一般家用，相當于奧迪A4或者寶馬3 CLK-Class：雙排座轎跑車 CLS-Class：運動型豪華車 E-Class：比C
可以裝的，只要您的車輛后面裝的是50mm的歐式拖鉤。博薩爾拖鉤自行車架，可折疊、隨拆隨卸，只要汽車尾部拖鉤球頭是50mm的都可以安裝。
你好，這三款都是豪華車型，也更有自己的優勢所在。A6L大眾品牌，維護保養相對便宜一些，比較偏向商用。寶馬5系運動時尚，操控性更強一些。奔馳E級品質做工不錯，扎實穩定，比較適合精英商務人士。因此可以根據上述特點選擇適合的。
你好，兩款都是豪華車型，各有自己的優勢。奔馳E級品牌比較強，豪華大氣，車型偏向精英商務人士。捷豹XJ外形比較時尚拉風，操控性和動力不錯，偏向年輕人。
首先S80L已經停產，不用考慮了。奧迪A6L也即將面臨換代，也不用考慮了。 奔馳E舒適性好，油耗低，優惠力度大，而寶馬5系動力強，操控好，空間大。總體來說得看你的用途，如果你對操控和動力要求較高的話，那還是選擇寶馬5系
奔馳E級以其豪華的外觀、精致的內飾、豐富的配置和寬敞的空間贏得了消費者的青睞。車頭的五邊形格柵和車尾的端莊設計，搭配銀色飾條，展現出奔馳E級的高級感。內飾莊重，銀色飾條的點綴增添了穩重感。搭載的油電混合動力系統，3.5LV6發動機最大功率306馬力，峰值扭矩370牛·米，電動機總扭矩250牛·米，工...
奔馳E級2019款以其端莊前臉和高貴車尾設計，展現出穩重而時尚的設計風格。內飾同樣穩重，符合主流審美。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。LED大燈和豪華車尾設計，使其在同級別車型中具...
在追求高品質生活的道路上，汽車不僅僅是一種交通工具，更是一種生活方式的體現。對于奔馳E級這樣一款備受矚目的豪華轎車來說，其底盤高度是否足夠高，成為了眾多車主和消費者關注的焦點。本文將為您揭曉奔馳E級2018款E200L的底盤高度，讓您對這款車有一個全面的認識。首先，讓我們來了解一下奔馳E級2018款...
奔馳E級以其豪華的外觀和精致的內飾受到市場的關注。前臉設計豪華，車尾大方且尾燈精美，內飾質感突出。搭載2.0TL4發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車尾設計精致，配置豐富，包括前/后排頭部氣囊、并線...
經濟條件允許的情況下，為奔馳E級加裝底盤裝甲是值得考慮的。底盤裝甲能有效防止砂石和隆起對底盤的直接傷害，同時具備隔音、防撞擊和防銹的功能，對車主來說是一種保護。價格從幾百到幾千元不等，取決于品牌和噴涂量。知名品牌如固特威、雷遁、保賜利、漢高、3M等受到消費者好評。噴涂厚度建議在2-6mm之間，過厚可...
奔馳E級2021款E300L運動時尚型作為一款中大型車，備受關注。其外觀端莊穩重，內飾精細，配備2.0T發動機和9擋自動變速箱，動力充沛。懸架采用多連桿式獨立懸架，操控性能良好。車主們對動力底盤的評價普遍較高，認為加速超車穩且快，沒有肉感。不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內飾，又...
本文介紹了奔馳E級車型的外觀設計、內飾設計、動力系統及底盤配置。該車型前臉呈現出高貴設計，車尾豪華，內飾精美。搭載2.0TL4發動機，匹配9擋自動變速箱，前后懸架采用四連桿獨立懸架和多連桿式獨立懸架。針對2.0T奔馳E級底盤的扎實性，通過引用車主的評價，表明了該車型操控輕便，動力隨叫隨到，超車有信心...
本文介紹了奔馳E級2016款E300L豪華型的外觀、內飾、配置及動力底盤等信息。文章強調了動力和操控的重要性，并指出該車型的亮點如豪華設計、精美的尾燈、大方的內飾以及充沛的動力和精準的操控等。根據車主評價，該車型的底盤表現精準且操控性好，但動力方面存在一定差異。奔馳E級2016款E300L豪華型憑借...
本文介紹了奔馳E級2015款改款E200L運動型的外觀設計、內飾氛圍、動力性能和底盤懸掛等方面的特點。該車型展現出穩重而精巧的設計風格，內飾豪華且安全配置豐富。動力方面，搭載2.0TL4發動機，匹配7擋自動變速箱，動力隨叫隨到，平順性良好。關于底盤高度，文中未具體提及，但通過車主評價可了解到懸掛正常...
奔馳E級采用多連桿式獨立前懸架，由雙叉臂式發展而來，優化操控。前副車架位于發動機下方，兼顧車身結構與發動機下沉功能。E300L的前懸連桿采用鋁合金材料，減輕簧下質量，提升反應速度。前輪制動系統提供充足制動力。奔馳E級通過先進的懸掛系統和制動系統設計，實現了操控性能的優化和乘客安全的保障。底盤采用多連...
隨著科學技術的不斷進步，車輛配置也變得越來越豐富。但無論配置如何，車輛的“三大件”表現始終是最重要的。作為一款中大型車，奔馳E級在外觀設計和內飾裝飾都顯得沉穩大氣，凸顯品牌的奢華感。搭載2.0TL4發動機和9擋自動變速箱，綜合油耗表現也不錯。此外，多連桿式獨立懸架架構在提供良好操控性的同時，也確保了...
2011款E300L優雅型奔馳E級底盤獲得車主好評，方向回饋舒適輕盈，路感清晰。懸架偏軟，有搖擺感，但運動模式下表現更佳。動力充沛，油門響應迅速，超車輕松，不同車主對動力表現評價略有差異，但總體滿意。一輛豪車應該如何去定義？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要...
奔馳E級作為一款豪華車型，其配置豐富，但最重要的還是“三大件”的表現。本文將對奔馳E級的前臉設計、內飾精細程度、發動機動力以及底盤表現進行詳細解析。首先，奔馳E級車頭呈現出端莊的設計風格，穩重大方，同時也有一定的精致感。車尾看上去非常精細，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節豐富，點亮后很好地凸顯了整...
奔馳E級2019款E300L運動豪華型以其穩重大方的外觀設計、豪華的內飾氛圍和強勁的動力性能受到消費者的青睞。這款車搭載2.0TL4發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架，提供了良好的操控性和舒適性。車主們普遍認為，奔馳E級的動力充沛，換擋...
奔馳E級以其精致的設計和高級感著稱，車頭雙幅式中網和車尾銀色飾條都彰顯了其時尚與大氣。內飾簡潔大氣，銀色飾條修飾，符合主流審美。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。配置方面，奔馳E級標...
奔馳E級以其豪華的設計風格和高貴的尾燈，展現出上檔次的外觀。內飾精美，細節到位，提升了整體質感。搭載2.0TL4發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架采用多連桿式獨立懸架。功能配置豐富，包括前排側氣囊、被動行人保護等，內飾大...
奔馳E級2022款E300L運動豪華型以其豪華的外觀、精致的內飾和強勁的動力性能受到消費者的青睞。前臉的梯形格柵和車尾的銀色飾條裝飾，展現出高級感。內飾設計精美，細節處理細膩。搭載2.0TL4發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.55L/100km，匹配9擋自動變速箱，...
奔馳E級車憑借其端莊大氣的外觀設計、精致的內飾設計以及強勁的2.0TL4發動機，贏得了消費者的廣泛關注。該車型匹配9擋自動變速箱，前后懸架使用多連桿式獨立懸架，為駕駛者提供了穩定的駕駛體驗。關于底盤高度，雖然沒有具體數據，但廣大車主對動力和操控的反饋均為正面。總結來說，奔馳E級是一款綜合表現優秀的豪...
總結內容：奔馳E級2020款E300L時尚型，外觀時尚、內飾精美，搭載2.0TL4發動機，動力充沛。匹配9擋自動變速箱，操控平穩。前后懸架采用多連桿式獨立懸架，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。關于底盤高度，不同車主有不同的評價，但總體上，該車型的操控性和穩定性受到廣泛好評。如需更多信息，建議咨詢專業汽車...
奔馳E級2012款E200LCGI優雅型以其精致的前臉設計和高貴的車尾造型，展現出時尚與豪華的完美結合。內飾穩重大氣，搭載1.8TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，匹配7擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前后懸架采用三連桿式和多連桿式獨立設計，確保了良好的操控性和舒適性。后排空間...
