軸承壞了，是不是車速越快聲音越大啊！如果是這樣的話就把前輪軸承換了就不會有這樣的聲音啦58車
故障原因： ①輪胎花紋不良或胎壓過低； ②傳動皮帶張力不足； ③前懸掛下球節卡滯； ④前減震器上平面軸承卡滯； ⑤轉向機螺桿預緊力矩調整過大； ⑥轉向泵內部不良油壓不足。 具體是什么問題，可以到新干線養車e
這樣無法判斷是什么問題，需要連接車用電腦診斷儀讀取下故障代碼。才知道具體是什么故障。
按照你說的狀態,可以檢查氣門間隙,在天氣較涼的情況下,氣門的間隙會放大,一般的情況下,車輛在熱車后就不會后這樣的情況發生了,如果還是有像你說的那樣的聲音存在,那么就是間隙過大的原因了.
因為當你拔掉一個輪速傳感器時，電腦收不到其中一個輪速信號就會認為ABS有故障，并點亮故障燈，此時防抱死不起作用，進入常規制動狀態！
如果確定是連桿瓦的問題，那維修費用是比較高！但是如果是大修發動機有點浪費了，畢竟還不燒機油！可以選擇做個小保，不該換的不換，費用還能有所減少的。如果有什么不明白的可以追問，我在線給你解答！如果感覺對你有幫助那就采納一下吧
您好：對于老款天籟車型出現的上述現象，如果排除發動機附屬零部件軸承的故障之外，建議對車輛底盤排氣管進行檢查，是否存有托底現象，也就是排氣管支架是否與發動機副車架存有間隙不足，失去減震效果。其次，還要對排氣管消音器進行聲音
慢下來是車重產生的摩擦力
建議做一個發動機怠速值匹配，因為在發動機養護清洗之后，如果怠速值設定不成功或存有殘液，將會出現基本怠速值記憶失準現象，因此造成上述怠速值的波動現象，如1000rpm降至500rpm，天籟正常怠速值是750±50rpm。其
根據您的車況和使用現象，對于老款天籟車型，結合售后維修案例綜合分析，一般檢查方向盤的轉向力的方式為： 1、將車輛停在干燥、水平的路面上，并拉起手剎。 2、啟動發動機 3、使動力轉向油溫達到足夠的工作溫度 4、將方向盤從中
新世紀天籟舒適版低速行駛時出現口哨聲，方向盤轉向伴隨吱吱聲，可能是由以下幾個原因造成的：轉向管柱缺乏潤滑導致摩擦力增大；轉向助力油液位不足；萬向節存在問題；底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；或者是平面軸承損壞。方向機在現代汽車中雖然有真空助力減輕駕駛者操控強度，但其本身受力并未減少，因此減輕方向機工作...
天籟低速時一竄一竄的原因主要包括：發動機積碳、油路系統故障、汽油泵或燃油濾清器問題、節氣門臟污、機油老化以及進氣系統故障。以2021款2.0LXE時尚版為例，該車型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率115kw，匹配CVT無級變速箱，車身尺寸為4901mm×1850mm×1450mm，軸距2825m...
天籟低速時一竄一竄的原因是：發動機積碳過多；發動機的油路系統出現故障；汽油泵故障或者燃油濾清器堵塞；節氣門過臟；機油長時間未更換；發動機的進氣系統出現故障。天籟是NISSAN旗下一款主打的中高級豪華轎車，該車長寬高分別是4850mm、1795mm、1475mm，軸距是2775mm，其前懸掛系統為麥弗...
日產天籟在行駛中，輪胎噪音不可避免。右前輪異響時，先檢查輪胎螺絲是否緊固，排除異響。輪轂螺絲松動時，下坡輕點剎車會有細微響聲，后輪螺絲松動則響聲會放大。嚴重松動時，輪子會搖擺，低速時咔咔聲明顯，應立即停車檢查。輪胎響聲有節奏且車速快時頻率高，低沉“啪啪”聲可能是胎面變形或氣壓不足；“嗒嗒”聲可能是胎...
近日，中國保險汽車安全指數公布了新款東風日產天籟的碰撞測試結果。結果顯示，除了在低速碰撞中的耐撞性與維修經濟性指數為M一般外，其余項目均為G優秀。具體來看，該車型在正面25%偏置碰撞、側面碰撞以及車頂強度測試中均獲得了A良好及以上的成績，展現了出色的安全性能。在15km/h的低速碰撞測試中，天籟的氣...
藍鳥Sylphy以其飽滿的車身線條和運動風格吸引眼球。車身前低后高，車頂圓潤，腰線高挑，營造出扎實飽滿的視覺效果。車頭的鍍鉻橫幅式進氣格柵和變形的階梯式大燈提升了整車的高檔感。內飾方面，繼承了天籟的內置布局，控制按鍵集中，布局略顯復雜，但科技感和先進感并存。藍鳥軒逸搭載了全新的MR系列發動機，動力輸...
隨著汽車市場的不斷發展，消費者對汽車安全性能的關注日益增加。本文通過對六款不同車型的防撞梁進行拆解分析，揭示了各品牌在安全設計上的差異。防撞梁的主要作用是在低速碰撞中保護車身和水箱，減少維修成本，同時在偏置碰撞中分散沖擊力。通過對通用雪佛蘭愛維歐、一汽-大眾高爾夫、東風日產特倫特、東南翼神、天籟和起...
陳工聊車視頻專業講解，針對“Yangzh”朋友的2.0天籟車問題，發現啟動時高速“放炮”現象，怠速時恢復正常。這與進氣CVVT系統有關，低速“放炮”實為回火，機油粘稠度過高是主因。強調機油應稀不宜稠，以免影響VVT系統執行器回位。油溫上升后，執行器工作正常，怠速問題消失。提醒車主，5W-40、0W-...
日產天籟自動擋包括P停車檔、R倒車檔、N空檔、D前進檔、L低速檔和M手動檔。換擋技巧包括使用換擋撥片在D檔切換手動模式，以及根據路況選擇檔位，如上坡用D-降檔增強動力，下坡用D升至2/3檔利用發動機牽制。日產天籟檔位使用說明書圖解①P停車檔：停車擋通常用于長時間停車，在掛入停車擋時，車輛應處于靜止狀...
凱美瑞作為豐田B級車代表，其CVT變速箱在低速時采用齒輪傳動改善起步加速；而天籟作為日產B級車，其CVT變速箱則通過行星齒輪傳動機構提升加速感。日產對CVT技術投入更多，技術更成熟，最大轉矩達400Nm，廣泛應用于各車型，因此日產的CVT變速箱相對更優。在船級社市場中，最具競爭力的是日系車。其中凱美...
日產樓蘭搭載的XTRONICCVT變速箱以其平順的動力輸出和良好的駕乘體驗而受到青睞。2019款樓蘭的這款變速箱在逍客、奇駿、天籟、西瑪等車型上均有搭載。其技術特點包括帶輪及鋼帶設計，低速齒輪傳動和高速鋼帶傳動，以提升加速性和燃油經濟性。混動車型的動力系統在起步、勻速行駛、減速下坡和怠速時均展現出高...
日產途達發動機型號解析：QR25搭載的性能參數如何？駕駛感受如何？發動機技術及特點是什么？發動機故障問題有哪些？日產途達搭載的QR25發動機是一款2.5L自然吸氣發動機，最大功率142.0kw/6000rpm,最大扭矩245.0Nm/4000rpm。該發動機與奇駿和天籟上的屬同系列，但途達的調校更加...
在B級車市場中，日系車以其競爭力著稱，凱美瑞和天籟無疑是其中的佼佼者。這兩款車都配備了CVT變速器，但它們之間存在哪些差異呢？豐田凱美瑞作為豐田的代表作，而天籟則是日產的驕傲。在變速器技術方面，豐田更傾向于AT變速器，尤其是愛信變速器，而日產則專注于CVT變速器。豐田的CVT在低速時通過增加齒輪傳動...
日產藍鳥的XTRONICCVT變速箱以其成熟的調校技術和流暢的駕駛體驗而受到認可。2020款和2019款車型均搭載此技術，軒逸、天籟和啟辰D60等車型也采用。CVT變速箱提供了寬廣的傳動比范圍，優化了發動機轉速，實現了多種傳動模式，且配有運動模式切換按鈕，增強了動力輸出和響應性。盡管有個別用戶反饋低...
一輛行駛6.7萬km的日產天籟轎車起步時車頭有異響，伴隨輕微震動，異響在低速時明顯，冷車時最為突出。技師排查懸架和半軸后無果，最終確定異響來自變速箱差速器附近，判斷為變速箱內部機械故障。更換變速箱總成后，故障消除。診斷時從簡單入手，逐步排除，找出問題根源。一輛行駛里程約6.7萬km的日產天籟轎車。用...
在天籟車型中，L檔是變速箱的低速擋，它允許車輛在1檔和2檔之間切換，而不會自動升檔。這種設置特別適合在需要額外扭矩的場合，比如爬坡時，可以提供更強的動力輸出。同時，在下坡時，L檔可以通過發動機制動來減少對剎車系統的依賴，降低因剎車過熱而導致的安全隱患。除了L檔，天籟還配備了P等檔位，以適應不同的駕駛...
在2009年的“一箱油上海——北京節油賽”中，參賽者通過極限節油駕駛手段，實現了令人印象深刻的續航成績。其中，天籟2.0L+CVT車型以百公里油耗4.3L的成績，一箱油跑了1620.9公里，而2.5L+CVT車型則以百公里油耗4.6L的成績跑了1511.8公里。這些成績遠低于日常駕駛和官方油耗數據，...
