品牌上來說別克小毛病多，大眾燒機油廣。 凌度我開過幾天的380，感覺還好，馬力夠用，操控和可玩性都算是大眾應有的水平。 威朗我只開過兩箱20T，動力很一般，變速箱匹配非常渣，做工用料倒是還好。
威朗外觀流線型順暢簡潔！搭載1.5自吸和1.5渦輪，動力很強勁，與之匹配的是6擋手動變速箱和7檔雙離合變速箱，操控性更好，內飾用料良心，設計很豪華！環抱式座椅設計，舒適感很強，配置很豐富，各種功能很齊全！總體來說，在動力
推薦威朗！外觀流線型順暢簡潔！搭載1.5自吸和1.5渦輪，動力很強勁，與之匹配的是6擋手動變速箱和7檔雙離合變速箱，操控性更好，內飾用料良心，設計很豪華！環抱式座椅設計，舒適感很強，配置很豐富，各種功能很齊全！總體來說，
品牌上來說別克小毛病多，大眾燒機油廣。凌度我開過幾天的380，感覺還好，馬力夠用，操控和可玩性都算是大眾應有的水平。威朗我只開過兩箱20T，動力很一般，變速箱匹配非常渣，做工用料倒是還好。
2.小排量與大車重比差太大，直接損失動力增加油耗。3.城市代步動力夠用，但上高速后顯動力不足。4.試駕難見1,3T車型，需觀察一段時間。5.考慮2,0T車型，不一定比1,3T費油。樓主提出的問題正是目前很多1,3T觀望者關注的問題。本人不隱瞞自己觀點，一直質疑1,3T的油耗和動力。為什么質疑？主要原...
別克品牌在國內市場的擴張策略下，威朗以其性價比優勢脫穎而出。2020款別克威朗20TCVT豪華型，搭載1.3L三缸渦輪增壓發動機，最大功率121kW，最大扭矩240N·m。實測中，0-100km/h加速時間為8.80秒，起步時G值逐漸升高至0.58g，后穩定在0.2g。配備205/55R16馬牌CC...
大家好，今天我要給大家分享一下我最近試駕五菱凱捷的感受。首先，我要說的是，這款車真的不肉！很多人聽到這個說法就覺得是動力不足，但實際上并非如此。下面我就來詳細說說我的試駕體驗和對這款車的一些看法。首先，我們來說說動力。五菱凱捷的預售價為8.98萬-11.98萬，配備的是147匹馬力的1.5T+CVT...
新威朗的流線型的車身真的前衛。在流線型的車身方面，威朗整體的設計凌厲的，整個車頭的設計看起來時尚感，兩側犀利的大燈的造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。側面上揚的雙腰線設計營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，17英寸的輪圈造型動感，視覺效果尚可。與此同時，方正的尾部與正面相呼應，展翼式尾...
全新別克威朗換裝1.0T和1.3T三缸發動機，匹配6AT和CVT變速箱。1.3T+CVT組合動力響應快，平順性好，油耗低至5.5L。1.0T+6AT組合強調低能耗，起步提速輕快，油耗僅5.2L。新款威朗油門靈敏，加速表現佳，CVT變速箱平順性高。底盤扎實舒適，三缸發動機抖動和噪音問題不明顯。整體設計...
大家好，我是某位車主。最近我買了一輛威朗1.5s自動進取型，想問問大家關于它的動力如何。有些人說它很肉，但我覺得還好吧。我自己對車不是很熟悉，所以可能還需要多開一段時間才能體會到。不過，紅綠燈放行的時候起步比較慢，旁邊的出租車嗖的一聲都出去了，我才開始挪動，經常被后車摁喇叭催。上坡的時候有點無力地感...
隨著汽車技術的不斷發展，越來越多的消費者開始關注發動機性能。在當下主流發動機中，四缸機備受認可。然而，由于全球環保的嚴格要求，三缸機一度被認為將成為未來發展趨勢。作為推行三缸機的別克車系，其技術短板一直備受詬病。為了搶奪丟失的市場份額，別克開始推敲更換動力系統以迎合當今形勢。別克進入中國市場已有20...
威朗以其簡約內飾和強勁動力受到消費者青睞。1.5TL4發動機提供184馬力和250牛·米扭矩，工信部綜合油耗僅為6.05L/100km。無級變速箱和前麥弗遜后扭力梁帶瓦特連桿的懸架系統，確保了良好的操控性。標配的安全氣囊和胎壓顯示等配置，提升了車輛的安全性。網友反饋顯示，雖然起步略顯肉感，但中段加速...
駕駛一輛動力不足的車，體驗是復雜而微妙的。這類車通常電機功率較低，導致加速緩慢，最高速度有限，給人一種既安全又危險的矛盾感。雖然低速行駛時相對安全，但在需要超車或應對緊急情況時，動力不足可能成為安全隱患。然而，技術嫻熟的駕駛者仍能憑借車輛的靈活性和小巧尺寸，在車流中穿梭，甚至在特定情況下展現出意想不...
威朗2017款三廂20T雙離合旗艦型擁有時尚的外觀和動感十足的前臉設計。該車型配備的1.5TL4發動機能提供最大功率169馬力及峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗為5.9L/100km。匹配7擋雙離合變速箱，動力表現優秀。車主反饋加速快、反應靈敏，操控輕便且易于駕駛。配置方面表現不錯，符合這一價格...
隨著生活水平的提高，汽車成為許多家庭的代步工具。但使用一段時間后，車主可能會發現汽車加速變慢，動力下降。這通常由幾個原因造成：油路堵塞導致噴油系統無法提供充足油料，進氣系統故障如空濾或節氣門堵塞影響氣缸做功，電路問題如火花塞故障影響燃燒，以及燃燒室故障磨損導致燒機油。此外，輪胎胎壓不足、車輛載物過多...
別克威朗Pro空間布局合理，前后排頭部、肩部、膝部和腿部空間寬敞，提供舒適駕乘體驗。搭載第八代Ecotec全新1.5T四缸發動機+鋼鏈式CVT，最大功率184馬力，百公里加速7.7秒，動力充沛。油耗表現未提及但搭配QuietTuning靜音科技，乘駕環境舒適靜謐。起步靈敏，智能化配置滿足Z世代年輕人...
威朗以其動感的前臉設計和樸實的車尾造型，展現出年輕而耐看的外觀。內飾方面，簡明而素雅的風格給人以視覺上的舒適感。搭載1.3TL3發動機，最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗5.5L/100km，匹配無級變速箱，提供平順的駕駛體驗。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭桿梁帶瓦特連桿...
威朗以其簡潔流暢的前臉設計和飛翼式格柵搭配黑色飾物，展現出不俗的觀感。車尾設計平和，銀色飾條和簡約尾燈相得益彰，整體風格質樸清爽。內飾方面，動感的造型設計讓人印象深刻。搭載1.5TL4發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km，匹配7擋雙離合變速箱，前麥弗遜...
在環保法規和油耗限制的雙重壓力下，傳統燃油車如何平衡排放、燃油經濟性和動力性能？家用緊湊型轎車尤其需要解決這一難題。發動機和變速箱的優化成為關鍵，小排量渦輪增壓發動機和CVT、DCT、6AT變速箱成為主流選擇。別克威朗從1.5T+7DCT升級為1.3T+CVT，看似“減配”，實則在提升產品競爭力。C...
別克威朗以其旗艦車型的身份，定位在英朗之上，于2015年6月27日上市。車身尺寸為4718mm/1802mm/1466mm，軸距達到2700mm。動力系統提供1.5L和1.5T兩種選擇，最大功率分別為118馬力和169馬力。1.5L自然吸氣發動機的最大馬力為118ps，最大功率87KW，最大扭矩14...
威朗以其1.5L和1.5T兩種排量，搭配雙離合、手動、手自一體三種變速箱，展現出124.0kW的最大功率和169PS的最大馬力，以及250.0Nm的最大扭矩，動力表現超越陽光。其家族式展翼型設計，LED光源的遠近光燈，提升了夜間行車安全。別克威朗的360°環抱一體式座艙設計，流暢弧線延伸至門板，營造...
別克威朗目前搭載的是四缸發動機，包括1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種，動力充足，油耗經濟。新款車型預計將搭載三缸發動機，滿足國六標準，動力輸出與現款相近，市場反饋逐漸轉好。別克威朗以其時尚外觀、豪華內飾和出色底盤調校，成為家用車的理想選擇。別克威朗在動力配置上，現款提供1.5L自然吸氣和1.5...
威朗以其靈巧的車頭設計和順滑的外觀，配合黑色飾物，在光線充足時展現出不俗的質感。車尾設計青春活力，銀色飾條裝飾，尾燈簡潔而富有活力。內飾方面，樸實風格搭配銀色飾條，視覺上干凈素雅。搭載1.5TL4發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km，匹配7擋雙離合變速...
