喜歡渦輪的爆發力就選蒙迪歐。操控最好的是后驅銳志。省油就選阿特茲。 綜合考慮應該選阿特茲2.5。阿特茲的加速比銳志要爽,扭矩爆發的早。雖然阿特茲已經向舒適性妥
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
沒有可比性，即便蒙迪歐近1.7噸的自重，還是完全秒殺阿特茲2.5自吸。新蒙高功率實測百公里7.6秒，阿特茲百公里實測8.3。
你好，檢查內部有無物品，再就是鎖扣處抹點潤滑油
方向機漏油會造成像你說的這些問題 故障：漏油 原因：密封圈出現腐蝕老化 90%以上的漏油問題都是因為變速箱內部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老
同類車型、變速箱差不多的情況下2.3T肯定比2.5百公里加速快，什么車都一樣，渦輪的輸出扭矩在那，不過僅限于直道加速，野馬上了彎道就不如阿特茲了。
韓系車不僅僅是K5 ，索納塔8，k3，名圖這些車都有車主反映有異響，您就不要拿他和阿特茲比了，日系和韓系之間的差距就像自主和德系一樣，所以k5就是個樣子貨，那松散的底盤也就配個10萬左右的車，阿特茲操控之王不是吹出來的，
如果都用最大的功率來比的花，應該是阿特茲2.5的 和蒙迪歐2.0T高功率版的快一點，最后才是邁銳寶
先檢點一下你在車里干什么了！啪啪啪！啪啪啪
當然比的過，渦輪爆發速度很快，然后凌渡又比阿特茲輕，凌渡還是雙離合變速箱，就憑這幾點就能完虐阿特茲
馬自達6阿特茲以其9.27秒的百公里加速時間在同級別車型中表現不俗。搭載2.0L發動機的阿特茲起步轉速為2800rpm，起步時輪胎輕微打滑，但隨后車輛穩步加速，整體表現平穩。阿特茲作為馬自達的旗艦車型，其最大亮點之一是采用了馬自達創馳藍天技術。這項技術使得阿特茲的發動機壓縮比高達13:1，燃油經濟性...
阿特茲方向機異響問題通常由齒輪和齒條磨損、轉向器質量問題或設計缺陷、方向盤轉向開關護板變形和氣囊游絲磨損引起。解決方向機異響，可以采取以下措施：首先，檢查轉向管柱軸承和齒輪，如有磨損則更換；其次，調整方向盤轉向開關護板與方向盤的間隙；最后，檢查氣囊線圈內部游絲，必要時更換。行駛中若出現咯噔咯噔的響聲...
阿特茲異響問題對部分2020款車主而言駕駛體驗受影響大，但并非所有車型都存在該問題。廠家對2020款異響未回應及解決，但2021款針對該問題做了多處修改，升級加工精度并更換全新工廠生產線。2020款車主已整理出多種異響處理方法，如填充橡膠、清理導軌污垢等。阿特茲的異響的問題對于部分車主而言確實在日常...
2019年9月，車主周先生反映其2016年購買的一汽馬自達阿特茲方向機存在問題，保修期內修過一次，出保后又出現問題。車輛在顛簸路面時方向機會發出金屬撞擊聲，方向盤顫抖，感覺有人搶方向。4s店表示過保后不再免費維修。節目組聯系一汽馬自達全國客服中心，詢問方向機異響原因、保修期內是否反映過問題以及是否可...
4月以來，一汽馬自達阿特茲因異響問題被大量投訴，投訴量超740宗，主要集中在2020款車型。CX-4也出現了類似異響問題，近一個月投訴量超100宗。消費者對一汽馬自達品牌信心下降，維權行動頻發。一汽馬自達CX-4和阿特茲的投訴量激增，可能爭奪6月投訴榜首。一汽馬自達與長安馬自達銷量差距明顯，異響問題...
阿特茲方向機異響可能由幾個原因引起，影響行車安全。首先，方向柱與腳墊摩擦可能產生異響，檢查并潤滑可解決問題。其次，方向盤內的氣囊游絲故障也可能導致異響，需要檢查并可能更換。最后，減震器平面軸承缺油也可能引起異響，檢查并補充潤滑油即可。這些方法有助于確保行車安全。阿特茲方向機異響可能由方向柱與腳墊摩擦...
馬自達阿特茲中型轎車，搭載2.0升和2.5升自然吸氣發動機，分別提供158馬力和192馬力。2.5升發動機最大扭矩252牛米，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速約8.2秒。車輛采用麥弗遜前懸和多連桿后懸，提升操控與舒適性。全系未搭載渦輪增壓發動機，但創馳藍天技術確保了動力與經濟性的平衡。馬自達阿特茲...
阿特茲20款車型異響問題引發關注，原因可能與電泳漆固化不完全導致漆渣殘留有關，影響車輛舒適性。解決建議包括通過專業設備定位異響點，采用抑震材料、縫隙清理等方法改善。同時，車企需優化電泳工藝，防止電泳漆流入并調整鈑金配合間隙。一汽馬自達應提高售后響應速度，確保消費者利益。異響問題的解決需多方努力，提升...
根據車主反映，2019年底12月份生產的2020款阿特茲車型普遍存在異響問題。異響主要來源于內飾件，如A/B柱、中控車機等部位。異響不僅影響駕駛體驗，還可能是車身部件連接點縫隙過大所致。針對異響問題，車主們總結出以下處理方法：1.A/B柱異響：拆開A/B柱，用橡膠填補鈑金或內飾部件之間的縫隙，減少摩...
阿特茲異響問題在部分車主中確實存在，但并非所有車輛都會出現。2020款阿特茲的異響對駕駛體驗有一定影響，但2021款針對此問題進行了改進。廠家通過更換生產線、升級零部件加工精度等措施，降低了異響發生幾率。同時，車主們也總結出了一些處理異響的方法，如填充A/B柱縫隙、檢查門板內部、清潔天窗導軌等。阿特...
阿特茲車型在行駛時，尤其在時速80碼以上，可能會出現嗡嗡聲異響。多位車主反映此問題，并經過4S店多次檢查，包括調換輪胎、更換軸承等嘗試，但異響仍然存在。技術總監推測可能與輪胎花紋有關，建議更換輪胎后觀察。此外，也有車主通過更換日本進口的發動機腳墊解決了類似問題。阿特茲的部分國產零件質量被指存在問題，...
阿特茲2.5L百公里加速8.6秒，優于2.0L的10.5秒。影響因素包括扭矩、變速箱傳動效率和推重比。阿特茲2.5L扭矩252牛米，6擋手自一體變速箱，推重比123Hp/T，均優于帕薩特280TSI商務版，從而實現更快加速。影響車輛百公里加速時間的因素如下：扭矩：扭矩通俗意義上表示力氣有多大，扭矩越...
阿特茲是馬自達中型轎車，尺寸為4870mm×1840mm×1445/1451mm，軸距2830mm。搭載2.0升和2.5升自然吸氣發動機，分別提供158馬力/202牛米和192馬力/252牛米動力，配備缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體。2.0升發動機匹配6AT變速箱，百公里加速8.3秒。阿特茲中型轎車，...
阿特茲2020款車內或車載儀表盤、中控臺產生異響主要有以下原因：1、儀表盤異響是由于真皮、塑料部件之間存在間隙或偏差，擠壓松動產生異響，可以用紙巾等物品填充墊片阻隔；2、中控臺異響可能是由于車載音響的擴音器與車子部件碰撞，通過擰緊螺絲固定設備可消除；3、車內電流的聲音主要在冷啟動時較大，等熱車或行駛...
阿特茲B柱異響可能由以下原因引起：1.部件未安裝到位，如天窗排水管固定不牢，在駕駛中敲擊產生異響；2.內飾固定卡扣或原件松曠，張緊度不夠或缺失導致異響；3.相鄰內飾原件在駕駛或顛簸時因位移和材質原因產生異響。解決方式包括固定、防噪音處理或更換部件。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩...
清理發動機積碳是解決阿特茲2.0加速聲音大問題的關鍵。積碳過多會導致發動機燃燒不充分，產生較大噪音。建議在加油時添加清潔劑，并在清洗后跑高速，以排出較大積碳顆粒。此外，檢查氧傳感器也很重要。氧傳感器負責監控發動機油氣配比，一旦損壞，會導致油氣配比失調，耗油量增加，同時產生深色尾氣。此時應及時更換氧傳...
1.總結：21款阿特茲作為一汽馬自達旗艦車型，采用馬自達“魂動”設計，外觀時尚。然而，部分車輛仍存在異響問題。盡管如此，阿特茲依然憑借卓越的設計和性能贏得了多個重量級獎項的認可。2.21款阿特茲，一汽馬自達旗艦，設計時尚獲多項大獎，但部分車型異響問題仍存。1、概況：阿特茲是基于馬自達"打破常規，從零...
阿特茲2.0升版本的百公里加速時間約為8.6秒，實際車主測試結果在9秒左右。加速性能受發動機馬力、扭矩、車身自重和變速器等因素的影響。不同車況和道路環境可能導致加速時間有所差異。1.阿特茲2.0升百公里加速約8.6秒，實際測試約9秒。2.加速性能受發動機、車身自重、變速器等因素影響。3.不同車況和道...
阿特茲，馬自達旗下的中型汽車，以其卓越的性能和設計受到消費者的喜愛。其軸距為2830mm，車身尺寸為4870mm×1840mm×1445mm，提供了寬敞的內部空間。搭載的1.5升自然吸氣發動機，最大功率116kw，最大扭矩202Nm，配備雙可變氣門正時系統和缸內直噴技術，保證了動力輸出的平順性和燃油...
