看看刮沒刮壞什么東西，冷凝器，水箱，油底，剎車油管，排氣管，懸掛擺臂！這些東西都沒壞的話沒什么大問題，如果防銹涂層刮掉了再補點就行了，一般汽車美容的地方都有，你一說他們就知道怎么弄了！
一般般，如果你說的是現售的話，那車是307拉皮過來的，質量很不錯，底盤也可以，就是技術太陳舊了。你如果指的是全新308的話，（就是那款兩廂的）其實命名為308S，那車就非常不錯，底盤是PSA集團全新研發的，非常有韌性，剛
標致307和其他一些十萬左右的車型都差不多,使用的是前麥弗遜式懸架,后面拖拽臂式(縱臂扭轉梁)半獨立懸架。這種懸架是目前的主流配置。由于后排是半獨立的懸架,所以對于后排乘客的乘坐舒適性是打了一些折扣的。不過相對來說,標致
308的底盤調教是很不錯的，非常的扎實，開起來很穩很舒服，開過這車的人都知道。 對路面的過濾比較徹底，路感表現也是相當出色的，沒有特別顛簸的感覺。
操控不能說最好但也數的著
開獅子的狗 關于您說的問題，我現在有一點疑問，東風標致206在06年初上市時只有1.6l車型，1.4l的應該是在06年底才有的。至于您說的在加油和收油時從底盤傳來“噌、噌”的類似于金屬摩擦的聲音的問題，請您詳細描述一下
你好，我是東風標致官方購車顧問2013年11月19日在廣州鮮活上市，以新生代品質先鋒中級車的形象正式登陸中國市常在造型設計上，東風標致301秉承師法自然的造車理念。運用自然元素，融入標致品牌最新語言.“風中水滴狀“發動機
裝底盤護甲，這個得看個人興趣愛好吧，法國車的底盤技術，歷來口碑都還不錯，穩定扎實。不過我這路況不好，有時得跑石子路，所以為了怕意外，沒裝護甲裝了個護板、用著還挺好的。
在國內汽車市場，十幾二十萬的價格區間車型選擇豐富，各有賣點。標致508以其獨特的設計和性能受到關注。前臉酷炫，車尾簡潔流暢，尾燈設計年輕活力，內飾充滿戰斗氣息。搭載1.8TL4發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗...
標致508以其新潮的設計風格和動感的內飾吸引了眾多消費者的關注。這款車搭載2.0LL4發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，確保了良好的操控性和舒適性。車主們普遍認為，標致5...
隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛標致408。標致408前臉呈現出樸素的設計風格，整體看上...
標致307在外觀設計上簡潔干凈，內飾風格素雅。搭載1.6L發動機，動力表現不錯，工信部綜合油耗7.8L/100km。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為可變形橫梁式，整體操控性良好。車主評價整體表現令人滿意，認為方向盤反應精準，無虛位感。車輛適合日常代步，具有一定的市場競爭力。對于一款車而言，動力和操...
標致3008作為一款法國品牌SUV，車主對其質量贊不絕口。方向盤反應靈敏，高速行駛時能及時避開障礙物，底盤調校出色，60km/h繞樁側傾不明顯，給人安全感。內飾和發動機是車主最滿意的地方，霸氣的駕駛室設計讓人印象深刻。操控流暢，無論是手動模式還是D擋，變速器換擋平穩，無頓挫感。標致3008不僅外觀獨...
跑也需要技術含量。跑的最高境界不是博爾特，是金庸筆下的凌波微步。跑位想要準確，轉向就要精準。408上有種技術叫做“隨速可變助力轉向”——高速時，方向盤感覺沉，低速時就變輕了。這符合行車安全的邏輯，因為高低速時車的物理狀態不一樣，所以高速時要標致408穩重，低速時要輕巧。想象一下如果沒有這套系統，或者...
正在悉尼舉行的澳大利亞國際車展上，雷克薩斯揭幕了全新版的IS250運動轎車，稱為SportsConcept。那么這款展出的車到底怎么樣呢？它配備了19英寸的輪圈，加裝了前六活塞卡鉗和后四活塞卡鉗及交叉鉆孔兩件式制動碟，涂裝為標志性的雷克薩斯F藍。雷克薩斯IS250Sports概念車它還配備了Bill...
