英菲尼迪G37 Coupe傳承英菲尼迪豪華車的輝煌血統(tǒng)，展現(xiàn)出與歐系產(chǎn)品迥然不同的雙門轎跑性格;而與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，VQ37VHR引擎高達(dá)328匹的最大馬力，更足以讓歐系對(duì)手汗顏。直線加速測(cè)試中的G37 Coupe
唯一看重的重中之重就是完美曲線營(yíng)造出的動(dòng)感外觀，正面看上去大氣十足，從側(cè)面看又面帶殺氣，可以說(shuō)很好的將穩(wěn)重和動(dòng)感融合到一起，跑車不單單講究的是動(dòng)力，個(gè)人覺(jué)得更重要的是外觀。低速發(fā)動(dòng)噪音比較明顯。特別是在加速時(shí)，能明顯聽(tīng)到
根據(jù)最新的消息，全新一代雷克薩斯RX將在2015年推出，新車尺寸更大，并進(jìn)一步升級(jí)主動(dòng)安全系統(tǒng)。 根據(jù)有關(guān)媒體消息，雷克薩斯全新RX將會(huì)搭載雷克薩斯新一代的主動(dòng)式安全技術(shù)Safety System +，這套系統(tǒng)包含
先給你列幾款50萬(wàn)左右的SUV，然后幫你簡(jiǎn)評(píng)一下，作為你選車的參考。 奧迪Q5 2010款 2.0TSI 舒適型 47.58萬(wàn) 奔馳GLK 2011款 GLK 300 4MATIC 時(shí)尚型 49.50萬(wàn) 寶馬X3 08款
優(yōu)點(diǎn):四驅(qū)系統(tǒng)，豪華程度，舒適性，科技含量都是很優(yōu)越綜述:3.7L VQ37HR 發(fā)動(dòng)機(jī)，7速手自一體變速箱+換擋撥片，這動(dòng)力總成不用多說(shuō)了吧？百萬(wàn)級(jí)以下的SUV試問(wèn)哪輛能跑的過(guò)它！百公里加速那推背感，強(qiáng)大而生猛，換到D
性價(jià)比不錯(cuò)，G37Sedan百米加速上，確實(shí)推背感挺強(qiáng)勁的。這個(gè)車子油耗在13~16個(gè)油左右。缺點(diǎn)是，后排空間略小，沒(méi)有寶馬3系后排做的舒服。由于整個(gè)車子的懸架偏硬，以及17寸偏扁的輪胎使這輛車路感較為強(qiáng)烈。而整車最大的
唯一看重的重中之重就是完美曲線營(yíng)造出的動(dòng)感外觀，正面看上去大氣十足，從側(cè)面看又面帶殺氣，可以說(shuō)很好的將穩(wěn)重和動(dòng)感融合到一起，跑車不單單講究的是動(dòng)力，個(gè)人覺(jué)得更重要的是外觀。低速發(fā)動(dòng)噪音比較明顯。特別是在加速時(shí)，能明顯聽(tīng)到
根據(jù)最新的消息，全新一代雷克薩斯RX將在2015年推出，新車尺寸更大，并進(jìn)一步升級(jí)主動(dòng)安全系統(tǒng)。 根據(jù)有關(guān)媒體消息，雷克薩斯全新RX將會(huì)搭載雷克薩斯新一代的主動(dòng)式安全技術(shù)Safety System +，這套系統(tǒng)包含
英菲尼迪Q60百公里加速時(shí)間是幾秒？英菲尼迪Q60的百公里加速時(shí)間是7.42秒。該車搭載了一臺(tái)3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力車型的最大功率達(dá)到了563馬力，零百加速成績(jī)?cè)?秒以內(nèi)。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)在轎跑陣營(yíng)中并不是特別唬人，但在英菲尼迪的車上還是令人感到驚奇的。不過(guò)可以確定的是，這套動(dòng)力總成鐵定...
英菲尼迪Q60高性能版經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，最終百公里加速時(shí)間為7.42秒。設(shè)計(jì)獨(dú)特，線條肌肉感十足，前唇和進(jìn)氣格柵凸顯力量感。搭載3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)車型最大功率563馬力，百公里加速在4秒以內(nèi)。這套動(dòng)力總成可能為國(guó)外市場(chǎng)設(shè)計(jì)。總體而言，英菲尼迪Q60在動(dòng)力性能上表現(xiàn)出色，對(duì)于追求速度和操控...
英菲尼迪Q60百公里加速只需要5秒：外觀方面犀利的前大燈和肌肉感的設(shè)計(jì)讓人印象深刻，尾部厚實(shí)且線條合理，LED尾燈增加了夜間安全性。內(nèi)飾延續(xù)Q50設(shè)計(jì)風(fēng)格，觸摸式雙屏、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置豐富。動(dòng)力方面采用2.0T或3.0TV6雙渦輪增壓引擎，配備7速自動(dòng)變速箱，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有望達(dá)到5秒百公里加速。整...
英菲尼迪Q60的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)因其高噴射壓力和汽油霧化徹底而受到青睞。與傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴相比，缸內(nèi)直噴能更有效地促進(jìn)汽油與空氣的混合，從而提升燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。然而，這種技術(shù)也存在易積碳的問(wèn)題。多點(diǎn)電噴技術(shù)則因噴油嘴位置不同，導(dǎo)致汽油霧化和混合效果不如缸內(nèi)直噴，進(jìn)而影響動(dòng)力輸...
宜春駟馬汽車近日透露，英菲尼迪Q50L目前無(wú)優(yōu)惠，但點(diǎn)擊“獲取底價(jià)”有機(jī)會(huì)獲得額外福利。這款車以其精致的前臉設(shè)計(jì)和雙拱形格柵吸引眼球，車身尺寸為4867/1823/1456mm，軸距2898mm，展現(xiàn)出修長(zhǎng)大氣的側(cè)面線條。內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，銀色飾條增添戰(zhàn)斗氣息，吸引年輕消費(fèi)者。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)...
一輛行駛里程約3.3萬(wàn)km的2012款日產(chǎn)英菲尼迪G37。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力。VVEL控制軸位置傳感器的角度發(fā)生偏差導(dǎo)致的故障，排除過(guò)程中遇到挑戰(zhàn)，但最終成功解決。該文章是關(guān)于一輛2012款英菲尼迪G37出現(xiàn)怠速抖動(dòng)和加速無(wú)力的故障。經(jīng)過(guò)分析和檢查，發(fā)現(xiàn)是VVEL控制軸位置傳感器...
2020款英菲尼迪QX602.5S/CHybrid四驅(qū)全能版以其家族式設(shè)計(jì)和大氣外觀受到青睞，油漆質(zhì)感和豪華風(fēng)格給人深刻印象。內(nèi)飾質(zhì)感上乘，設(shè)計(jì)經(jīng)典。動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.5T231馬力L4油電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步和加速表現(xiàn)出色。然而，曾有車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問(wèn)題...
2019款英菲尼迪Q60基本延續(xù)了上一代設(shè)計(jì)，外觀優(yōu)雅動(dòng)感兼具，內(nèi)飾年輕時(shí)尚，配置升級(jí)且安全性能強(qiáng)大。動(dòng)力操控方面，DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)升級(jí)，駕駛體驗(yàn)更為精準(zhǔn)，7.5s的加速表現(xiàn)不錯(cuò)。而寶馬4系外觀更“正經(jīng)”，內(nèi)飾豪華科技感十足，動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，尤其運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)出色。盡管兩款車在動(dòng)力參數(shù)上有些許差異，...
根據(jù)文章內(nèi)容，英菲尼迪Q60搭載了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋自動(dòng)變速箱。網(wǎng)友對(duì)這款車的動(dòng)力和操控表現(xiàn)給出了正面評(píng)價(jià)，表示動(dòng)力隨叫隨到、加速超車輕松，并且長(zhǎng)時(shí)間駕駛不易疲勞。雖然Q60的后排空間并不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，但配置方面卻很豐富。英菲尼迪Q602017款2....
英菲尼迪G37車主遇到怠速抖動(dòng)和加速無(wú)力的問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)以下步驟對(duì)VVEL控制軸位置傳感器進(jìn)行初始化位置調(diào)節(jié)。首先，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位，然后連接CONSULT-III，在“WORKSUPPORT”模式中選擇“VVELPOSSENADJPREP”。接著，選擇“START”并等待幾秒，確認(rèn)屏幕上顯示...
英菲尼迪FX35在行駛中出現(xiàn)了頓挫和抖動(dòng)的問(wèn)題，這通常是由于變速箱內(nèi)部機(jī)械損壞導(dǎo)致的。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼P0734A/T4檔功能，指向4檔打滑的情況。維修過(guò)程中，除了變速箱的拆解和維修，還需要對(duì)電腦板進(jìn)行檢查，因?yàn)闄C(jī)械故障有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致電腦板損壞。英菲尼迪FX35的7AT變速箱是該系列中常見(jiàn)的一款，...
P1233故障碼尼桑英菲尼迪電子節(jié)氣門控制性能問(wèn)題怎么辦電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)中，P1233故障碼指示第2排性能問(wèn)題。需檢查加速踏板位置傳感器信號(hào)及ECU指令，確保節(jié)氣門電機(jī)工作正常。清除故障碼時(shí)，應(yīng)按車型指定方案操作，避免隨意斷電導(dǎo)致功能丟失或性能下降。時(shí)間：2017-07-13編輯：58汽車P123...
尼桑370Z的最高時(shí)速可達(dá)250km/h，其繼任者預(yù)計(jì)將于2019年上市，可能與英菲尼迪Q60共享平臺(tái)，Nismo版車型動(dòng)力可達(dá)475馬力。2015年上海車展上，新款370ZNismo上市，搭載3.7LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩374N·m，匹配6速手動(dòng)或7速自動(dòng)變速箱，售價(jià)6...
年初，我們計(jì)劃為家庭添置新車。原本考慮英菲尼迪Q50L/Q70，但因疫情只能在線瀏覽。3月中旬，疫情緩解，我們實(shí)地考察了4S店。英菲尼迪店已關(guān)閉，轉(zhuǎn)而考慮雷克薩斯和沃爾沃。在沃爾沃4S店，我們被S90的外觀和內(nèi)飾吸引。銷售強(qiáng)調(diào)了其發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)異味內(nèi)飾和高安全配置。試駕后，我們決定購(gòu)買。對(duì)比奧迪A6L，...
有人說(shuō)日系車CVT變速箱不好，可靠性不高，為什么沒(méi)有聽(tīng)過(guò)出什么問(wèn)題？沒(méi)有出過(guò)問(wèn)題？您這是開(kāi)玩笑嗎？來(lái)，咱們來(lái)看看。再來(lái)看看進(jìn)口的英菲尼迪QX60，其搭載的CVT變速箱因頻繁頓挫和嚴(yán)重故障被央視3.15所曝光。關(guān)于日產(chǎn)旗下的車型出現(xiàn)變速箱異響、頓挫、脫擋等故障就一直沒(méi)停過(guò)。頓挫、異響、漏油、無(wú)法加速、...
一輛行駛了約3.3萬(wàn)公里的2012款日產(chǎn)英菲尼迪G37出現(xiàn)了怠速抖動(dòng)和加速無(wú)力的問(wèn)題。這款車搭載的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVEL技術(shù)，通過(guò)可變氣門升程控制進(jìn)氣量，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，同時(shí)降低排放。在故障診斷過(guò)程中，首先檢查了VVEL執(zhí)行器電動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)其電阻值正常，排除了電動(dòng)機(jī)故障。進(jìn)一步分析...
日產(chǎn)新奇駿搭載了XTRONIC-CVT，英菲尼迪Q50豪華運(yùn)動(dòng)版的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)也是能Hold住的。新的CVT變速箱會(huì)對(duì)提升加速性能有一定幫助，但是它也無(wú)法避免結(jié)構(gòu)上的先天因素，從加速曲線圖上就能看到起步瞬間的動(dòng)力輸出被限制了不少，之后動(dòng)力輸出倒是保持得非常平穩(wěn)，只是中后段出現(xiàn)了一次比較明顯的波動(dòng)，...
成都啟陽(yáng)英菲尼迪最新報(bào)價(jià)顯示，英菲尼迪Q50L最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠6萬(wàn)元。這款車的前臉設(shè)計(jì)年輕活潑，車身線條流暢，內(nèi)飾精致時(shí)尚。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米。雖然在急加速時(shí)有輕微頓挫感，但日常使用完全沒(méi)問(wèn)題。配置方面，前后雷達(dá)、360全景影像、定速巡航等一應(yīng)俱全，真皮...
對(duì)比感覺(jué)，英菲尼迪q50的動(dòng)力表現(xiàn)較為平穩(wěn)，舒適度較高；但外觀不是很吸引人。而沃爾沃XC60外觀吸引力強(qiáng)，加速性能也很快，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得有些老舊。綜合來(lái)看，個(gè)人更傾向于英菲尼迪q50。對(duì)比一下這兩款車，對(duì)于英菲尼迪q50的話，優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)力：運(yùn)動(dòng)版標(biāo)準(zhǔn)模式下加速平穩(wěn)，市區(qū)內(nèi)超車沒(méi)啥大問(wèn)題。偶爾在上坡的...
