本人在比亞迪汽車(深圳)有限公司上班 很湊巧的是就在總裝G6線工作 在這里先和你介紹一下比亞迪G6 ;比亞迪G6是一款中型車因此空間很大 算了...那些不重要的我就不和你說了 我就和你說一下質(zhì)量和安全和配置就行了 先說配
還不錯！發(fā)動機和底盤都是自主的，扎實！比亞迪品牌發(fā)展到現(xiàn)在，質(zhì)量還算不錯了，g6的外觀相當好看，我也很喜歡
我以前關(guān)注的是G6、后來看到了思銳、感覺思銳的外形比G6的好看、配置也比G6的高、不過兩款車我覺得屁股都有點翹、是我買的話我會買思銳、網(wǎng)上報價十萬三千九那款、
品牌不行,自主品牌里也排不到前面 技術(shù)不行,油耗高,小馬拉大車,和合資的差距明顯,挫頓多 外觀設(shè)計也不行,人們已經(jīng)不喜歡買山寨雅閣了 因為是轎車.現(xiàn)在主流喜歡SUV,雖然出了S6,S7,但又是山寨雷克薩斯,別人不喜歡
G6和速銳都有TID G6：獨立懸掛，舒適、做工，空間優(yōu)于速銳；速銳：tid車型標配ESP，非獨立懸掛； 操控的話應(yīng)該差不多，三大件：發(fā)動機、變速箱沒什么差別，就底盤的話看懸架了， G6偏商務(wù)，穩(wěn)重一點，速銳遍年輕動感點
不推薦BYD，他的發(fā)動機是自主研發(fā)的，故障率很高。至于吉利新帝豪，皮薄還費油。你可以看看同價位其他的車型了。
我推薦你買比亞迪G6 樓上的那位是富二代級別的和我們這樣的工薪階級不一樣 你看看他說話那口氣好像很有錢一樣，懂車嗎 還看不起國產(chǎn)，我就是比亞迪車主 ，我覺得比亞迪G6空間大 配置高 動力強勁，還可以，如果有錢的話就買好車
比亞迪我就不說了 除了好看以外 就沒有什么出彩的了 哦 還有價格便宜 車的整體質(zhì)量都不是很好
比亞迪G6油耗：搭載1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器） 的比亞迪G6不論是動力還是油耗表現(xiàn)都是很搶眼的，搭載1.5TI的G6真正實現(xiàn)了用1.5L的超低油耗，享受2.4L的強勁動力。汽車油耗和什么有關(guān)：（1
比亞迪G6TID車型動力總成常見問題包括：SVS報警，建議升級最新發(fā)動機和變速箱程序，報警后需停車熄火等2-5分鐘再啟動；低檔頓挫暫無解決辦法，建議慢踩慢松油門；竄車問題，車未完全停住時加速會跳至1檔導(dǎo)致竄車，建議了解車性或在長時間跟車時使用S檔。1、不知道你的發(fā)動機和變速箱的程序是什么版本，如果是...
比亞迪L3發(fā)動機詳述與解決方案比亞迪L3搭載了兩款發(fā)動機，分別是1.5升和1.8升的自然吸氣發(fā)動機。其中，1.5升發(fā)動機提供109馬力和145牛米扭矩，匹配5速手動或6速雙離合變速箱。而1.8升發(fā)動機則提供更高性能，搭配CVT變速箱。L3的前后懸架分別采用麥弗遜獨立懸架和扭力梁非獨立懸架。對于比亞迪...
比亞迪宋曾銷量領(lǐng)先，但近年來因質(zhì)量問題頻發(fā)導(dǎo)致銷量下滑。舊款車型投訴集中在發(fā)動機、變速箱等核心部件，新款雖有所提升，但老問題依舊存在。近期上市的改款宋價格更親民，但消費者仍期待徹底解決離合器、變速箱等問題，以重振銷量。今年2月份比亞迪銷量榜中，收攬前三名的是比亞迪f3、比亞迪宋max和比亞迪宋。可以...
不知道您的發(fā)動機和變速箱程序是否為最新版本，如果是，那么SVS報警出現(xiàn)的次數(shù)應(yīng)該會減少。遇到SVS報警時，應(yīng)立即停車熄火，2-5分鐘后重新啟動，問題可自行消失，不會對變速箱造成損害。SVS是變速箱過熱的自我保護機制，表現(xiàn)為奇數(shù)檔位消失。一些車主在出現(xiàn)SVS后繼續(xù)駕駛，導(dǎo)致變速箱損壞。雖然廠家會默認賠...
比亞迪G6自上市以來銷量一路飄紅，并蟬聯(lián)自主品牌B級車銷量冠軍寶座，熱銷勢頭不減。G6周年紀念版車型的上市給了消費者更多選擇，短短兩個月便受到了消費者的廣泛好評。10月，比亞迪G6以月銷4640輛領(lǐng)跑自主B級車市，直追合資品牌。11月，比亞迪總銷量環(huán)比增長24.6%，G6再次以4789臺的成績奪得自...
在公司“二次騰飛”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，秉承著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，踐行“品質(zhì)先行，體驗驚喜”的指導(dǎo)思想。在集團公司級汽車產(chǎn)業(yè)群各部的大力支持，在合作伙伴通力合作下，在各經(jīng)銷商、服務(wù)商與汽車銷售全體員工“全情投入、創(chuàng)造領(lǐng)先”的努力下，在比亞迪媒體朋友、汽車車友和網(wǎng)友的大禮支持下，比亞迪汽車銷售公司再傳...
12月24日，煙臺市陸迪比亞迪4S店隆重舉行了全新的比亞迪G6品鑒會，比亞迪G6車型動力系統(tǒng)的技術(shù)突破可以與國外先進的動力系統(tǒng)媲美，凝聚了精華、賦予了傳奇的自主品牌新型家轎品鑒會，屆時本地各大媒體、各界人士共同見證了這一歷史性的時刻，下面好大家一起分享現(xiàn)場的精彩畫面。異日來到陸迪比亞迪4S店，經(jīng)過精...
產(chǎn)品名稱2011款比亞迪G62.0手動尊貴型產(chǎn)地屬性國產(chǎn)級別屬性中型車款型2011排量2.0L0-100加速時間12.5s保修政策兩年或6萬公里長/寬/高(mm)4860/1825/1463軸距(mm)2745前輪距(mm)1555后輪距(mm)1555整備質(zhì)量(Kg)1440車身結(jié)構(gòu)三廂車車門數(shù)4...
比亞迪G6上市，搭載TID技術(shù)(渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+雙離合)，售7.98萬-11.28萬元，毫無疑問，這讓很多消費者眼前一亮，也讓很多的廠家倒吸一口涼氣。在進軍B級車市場的路上，比亞迪依然“狠勁兒”十足。如今的B級車市場有近30款車型在貼身肉搏。前三甲——雅閣、凱美瑞、天籟，雖然漸現(xiàn)老態(tài)，但有強勁的...
比亞迪G6上市，搭載TID技術(shù)(渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+雙離合)，售7.98萬-11.28萬元，毫無疑問，這讓很多消費者眼前一亮，也讓很多的廠家倒吸一口涼氣。在進軍B級車市場的路上，比亞迪依然“狠勁兒”十足。如今的B級車市場有近30款車型在貼身肉搏。前三甲——雅閣、凱美瑞、天籟，雖然漸現(xiàn)老態(tài)，但有強勁的...
比亞迪F3以其親民的價格成為許多預(yù)算有限消費者的選擇。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2018款比亞迪F3的故障投訴為33起，而2020款降至12起，主要問題包括玻璃開裂、車身生銹等小故障。考慮到比亞迪F3的銷量，其故障率相對較低，顯示出車輛質(zhì)量的可靠性。車輛的使用壽命受車主駕駛習慣和保養(yǎng)狀況影響，如果車主能夠溫柔...
一輛比亞迪G6在啟動時，組合儀表顯示“請檢查車輛網(wǎng)絡(luò)”。盡管更換了儀表板配電盒、前艙配電盒、網(wǎng)關(guān)和儀表板線束，問題依舊。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)動力網(wǎng)正常，但啟動網(wǎng)和舒適網(wǎng)無法進入。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，三個網(wǎng)絡(luò)的CAN電壓和電阻均正常，但舒適網(wǎng)和啟動網(wǎng)通訊異常。由于啟動網(wǎng)和舒適網(wǎng)的通訊是通過動力網(wǎng)請求，經(jīng)過網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)...
近日，懂車帝網(wǎng)友爆料稱，比亞迪DM-i正在加緊擴充產(chǎn)能，預(yù)計7月日產(chǎn)能550臺，月產(chǎn)能約16500臺。比亞迪官方通告顯示，DM-i車型訂單量已超10萬輛，有望年底前消化。網(wǎng)友對比亞迪DM-i產(chǎn)能有三種猜測：功率型刀片電池產(chǎn)能緊張、技術(shù)問題未解決、饑餓營銷控制產(chǎn)能。但小颯認為，這些猜測站不住腳，比亞迪...
騰勢D9作為比亞迪高端車型備受關(guān)注，優(yōu)點包括車內(nèi)空間寬敞、乘坐舒適性極佳、行駛質(zhì)感高級及用車成本低。然而，該車型也存在品牌認可度低、質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高、產(chǎn)品定位模糊及車身過大停車不便等缺點。這些原因可能導(dǎo)致部分用戶退訂，但騰勢D9銷量依然強勁，顯示其市場潛力。騰勢D9憑借寬敞舒適及低用車成本等優(yōu)點受...
比亞迪DM-i車型在市場上備受青睞，銷量超越特斯拉，訂貨周期長達6個月。其混合動力車型，既能用電也能用油，解決里程焦慮和成本問題，同時享有新能源牌照優(yōu)勢。刀片電池終身保修，智能化應(yīng)用豐富，整車設(shè)計進步顯著。比亞迪混動車以其實用性、環(huán)保性和智能化，有望成為市場新寵。比亞迪DM-i車型憑借其混合動力技術(shù)...
比亞迪的銷量增長速度令人矚目，但背后也面臨著產(chǎn)能與質(zhì)量的雙重挑戰(zhàn)。盡管訂單量巨大，比亞迪的產(chǎn)能釋放仍受限于質(zhì)量保障。從3月的40萬未交付訂單到9月的117.8萬輛新能源車銷量，比亞迪的月產(chǎn)量和交付量穩(wěn)步增長，但訂單積壓量已達70萬輛。消費者對比亞迪的“又愛又恨”體現(xiàn)在對交付時間和價格透明度的投訴上。...
比亞迪10月銷量再創(chuàng)新高，同比增長158.82%，背后原因何在？產(chǎn)能提升、訂單激增，比亞迪銷量穩(wěn)步增長。在眾多品牌增長乏力時，比亞迪憑借強大的技術(shù)實力和產(chǎn)品力，持續(xù)領(lǐng)跑市場。高價位車型銷量亮眼，比亞迪在國內(nèi)市場穩(wěn)固地位。與特斯拉相比，比亞迪單車銷量優(yōu)勢明顯。比亞迪dmi/dmp技術(shù)引領(lǐng)市場，插混車型...
總結(jié)內(nèi)容：根據(jù)乘聯(lián)會10月份的SUV銷量報告，比亞迪宋車型憑借強大的銷量持續(xù)占據(jù)市場第一的寶座，其次是哈弗H6和比亞迪元PLUS等車型。在高端SUV市場中，ModelY依然表現(xiàn)強勁。受疫情影響，車市出現(xiàn)一定波動，但芯片斷供問題逐漸緩解，物流和供應(yīng)鏈的改善為市場帶來積極影響。總體而言，SUV市場依然保...
補貼退潮下，新能源車銷量遭遇滑坡，但車企對新能源車的熱情不減，紛紛加速布局。傳統(tǒng)車企的加入，對造車新勢力構(gòu)成挑戰(zhàn)。造車新勢力分為資本驅(qū)動型如蔚來，主機廠出身型如愛馳，以及背靠主機廠型如騰勢。騰勢，作為奔馳與比亞迪合資的新能源品牌，本應(yīng)光環(huán)加身，但首款車騰勢500銷量慘淡，安全問題導(dǎo)致大規(guī)模召回，品牌...
比亞迪在經(jīng)銷商渠道建設(shè)上采取了哪些措施以提升銷量？2003年成立的比亞迪汽車，經(jīng)過幾年快速發(fā)展，2010年年銷量達到50萬輛。然而，在快速發(fā)展過程中，比亞迪在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理上遇到了一些挑戰(zhàn)。比亞迪汽車董事長王傳福表示，經(jīng)過三年左右的調(diào)整期，未來將注重提升經(jīng)銷商的盈利能力。在這一系列改變后，比亞迪經(jīng)銷...
