一樓是。個(gè)。2B。G6是越野車我也是醉了。我是G6車主，油耗在7-9個(gè)，就看你怎么開，開什么路了
G6全系都是加93的 油耗一般 不省油 油耗也不高
比亞迪G6油耗：搭載1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器） 的比亞迪G6不論是動(dòng)力還是油耗表現(xiàn)都是很搶眼的，搭載1.5TI的G6真正實(shí)現(xiàn)了用1.5L的超低油耗，享受2.4L的強(qiáng)勁動(dòng)力。汽車油耗和什么有關(guān)：（1
G6的發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，確實(shí)能夠最大限度的降低油耗。為什么呢，你想啊同樣輸出最大扭矩，普通發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到5000rpm，而G6的TI發(fā)動(dòng)機(jī)只需要1750rpm。而發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，就噴一次油，對(duì)比數(shù)據(jù)可知G6
和2.0L相比油耗自然是1.5TGDI要少，在9升左右 畢竟渦輪 是不燒油的 缸內(nèi)直噴是更先進(jìn)的技術(shù)···但渦輪的后期養(yǎng)護(hù)成本比較高一點(diǎn)·· 不管動(dòng)力1.5TGDI強(qiáng)過2.0多少 但1.5排量永遠(yuǎn)還是不變的··肯定會(huì)比2
當(dāng)然是1.5的省油了，1.5T的比亞迪G6就是渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，它的1.5T相當(dāng)于2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果和2.0的比就省油。也就是說1.5T相當(dāng)于2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)但還沒有2.0 的費(fèi)油。這就是T的優(yōu)點(diǎn)。
首先你要搞明白這里面的區(qū)別，前者是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后者是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從渦輪增壓原理上將只有在缸內(nèi)氣壓達(dá)到一定程度才可以以氣流的形式在缸內(nèi)與汽油形成原因，這樣就需要較長的空氣積累時(shí)間，所以在短途肯定要比較廢油，而且維護(hù)
目前的增壓機(jī)器 只有大眾 的設(shè)計(jì)是 用機(jī)油換壽命 其他的車型都不是 基本上除大眾外的其他所有增壓車型的發(fā)動(dòng)機(jī) 在20萬公里大修的時(shí)候 是一筆不小的費(fèi)用
比亞迪G6定位中級(jí)車，軸距達(dá)到2745MM，配置豐富，動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能省油，駕駛方便快捷。 1.渦輪增壓，1.5T最大功率達(dá)到自然吸氣發(fā)的2.4L的動(dòng)力。缸內(nèi)直噴，分層燃燒，百公里綜合油耗6.9L。 2.手自一體，雙離
短途出行時(shí)，如果純電動(dòng)續(xù)航足夠，直接使用純電模式。長途旅行中，先充滿油電，先用純電行駛至電量70%，再切換到混動(dòng)模式并設(shè)置SOC值至70%，以降低油耗。堵車時(shí)可切換至純電或降低SOC值，路況好時(shí)再切換回混動(dòng)模式。中途旅行時(shí)，保持SOC值最小化，使用混動(dòng)模式，堵車時(shí)可切換純電。比亞迪秦dmi的實(shí)際油耗...
【標(biāo)題】：比亞迪唐DMi,性價(jià)比超高的中型SUV?【內(nèi)容】：今年4月上市的比亞迪唐DMi,外觀和老款區(qū)別不大。但它更偏向家用車型，零百加速8.5秒，超長純電續(xù)航里程和油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)。主打賣點(diǎn)是超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.5Ti渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)EHS電混系統(tǒng)和超混功率型刀片電池，駕駛體驗(yàn)安靜平順。車輛細(xì)節(jié)做得...
標(biāo)題：比亞迪秦PLUSDMI,省油又好看的混動(dòng)車型？文章內(nèi)容本文介紹了比亞迪的一款混動(dòng)車型——秦PLUSDMI,強(qiáng)調(diào)了其省油、顏值高、性價(jià)比高等優(yōu)勢。文章還提到了該車的售價(jià)和續(xù)航里程等信息，并分析了其銷量表現(xiàn)。最后，作者建議如果需要一款既省油又好看的車型，可以考慮秦PLUSDMI。150字總結(jié)：本文...
比亞迪秦plusDM-i車型即使不充電，百公里油耗3.5L左右。DM-i系統(tǒng)有四種工作模式：電量充足時(shí)完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電并驅(qū)動(dòng)車輛；行駛速度在60km/h以上發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輛；發(fā)動(dòng)機(jī)充電啟停電機(jī)再為電池充電。符合優(yōu)質(zhì)口語化表達(dá)，內(nèi)容解釋清晰邏輯順序，含有seo關(guān)鍵詞，權(quán)威可信，...
文章內(nèi)容本文主要介紹了比亞迪汽車王朝網(wǎng)武漢黃埔盛世王朝店的宋Pro新能源車型。該車外觀設(shè)計(jì)新潮，內(nèi)飾動(dòng)感十足，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與前置永磁同步電動(dòng)機(jī)。工信部綜合油耗0.9L/100km,工信部純電續(xù)航里程110km。網(wǎng)友對(duì)該車的評(píng)價(jià)褒貶不一，有的認(rèn)為省油，有的認(rèn)為駕駛感受好。...
在追求品質(zhì)與舒適性的今天，20萬以內(nèi)的汽車市場提供了多樣化的選擇。唐新能源以其4870/1950/1725mm的車身尺寸和2820mm的軸距，提供了寬敞的內(nèi)部空間。標(biāo)配LED大燈和多項(xiàng)便利配置，如遠(yuǎn)程啟動(dòng)和電動(dòng)后備廂，使其在舒適性上表現(xiàn)突出。安全配置包括胎壓顯示和車道保持輔助系統(tǒng)，保障了駕駛安全。宋...
比亞迪DMI技術(shù)在車評(píng)人中的評(píng)價(jià)普遍是正面的，但似乎并沒有達(dá)到“無敵”的程度。這種評(píng)價(jià)可能源于DMI技術(shù)在特定使用場景下的優(yōu)勢，如城市通勤和節(jié)能需求，以及比亞迪在電池技術(shù)和成本控制方面的優(yōu)勢。然而，DMI技術(shù)也存在一些局限性，比如在高速行駛時(shí)的噪音和動(dòng)力表現(xiàn)，以及比亞迪在整車平臺(tái)和傳動(dòng)系統(tǒng)匹配方面的...
比亞迪DMI通過智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)運(yùn)行，即使經(jīng)過電能轉(zhuǎn)換，也能實(shí)現(xiàn)較低的油耗。同時(shí)，城市路況下電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，減少發(fā)動(dòng)機(jī)低效運(yùn)行時(shí)間，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，彌補(bǔ)串聯(lián)混動(dòng)效率不足。此外，雖然混動(dòng)車型稍重，但增加的油耗有限，且現(xiàn)代混動(dòng)車型普遍油耗遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。舉個(gè)栗子：...
比亞迪宋eco按鍵位于中控，啟動(dòng)后可提升燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力響應(yīng)稍緩。同時(shí)，定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑和冷卻系統(tǒng)，可提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，延長使用壽命，進(jìn)一步助力省油。比亞迪宋eco按鍵位于中控位置，比亞迪宋按動(dòng)eco按鍵車輛開始進(jìn)入經(jīng)濟(jì)節(jié)能行駛模式，會(huì)感覺此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)要慵懶遲緩了一些，變速箱更愿意維持更高的擋位，...
比亞迪秦PLUSDM-i和豐田卡羅拉雙擎作為兩款熱門的混合動(dòng)力車型，經(jīng)常被拿來比較。本文將從保養(yǎng)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和能耗三個(gè)方面，對(duì)這兩款車進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比分析。首先，在能耗方面，秦PLUSDM-i饋電狀態(tài)下的綜合油耗為4.7L/百公里，而卡羅拉雙擎為4.9L/百公里。如果秦PLUSDM-i在滿電狀態(tài)下行...
比亞迪DMI混動(dòng)技術(shù)以電驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)高效輔助，實(shí)現(xiàn)省油效果。在電量充足時(shí)，DMI如電動(dòng)車般驅(qū)動(dòng)；電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電并充電；急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)；高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效直驅(qū)。該技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)化，油耗顯著降低。然而，冬季電池續(xù)航受影響，動(dòng)力可能減弱。其他國產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)各異，需具體車...
2021款比亞迪秦PLUSDM-i作為一款插混車型，在城市代步中表現(xiàn)出色，省油效果顯著。外觀上，家族化設(shè)計(jì)辨識(shí)度高，箭羽LED大燈和點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵時(shí)尚動(dòng)感。內(nèi)飾科技感十足，平底式方向盤、液晶儀表盤和10.1/12.8英寸中控屏，帶來舒適便捷的駕駛體驗(yàn)。環(huán)抱式懸浮座艙設(shè)計(jì)，NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，DiLink...
比亞迪驅(qū)逐艦05作為一款插電式混動(dòng)車型，在試駕中展現(xiàn)了其快、省、靜、順、綠的優(yōu)勢。起步無噪音，提速快動(dòng)力強(qiáng)，綜合續(xù)航里程長，且油耗低。內(nèi)飾科技感十足，顏值在線，空間舒適。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過市場考驗(yàn)，適合城市通勤及長途出行。未來，比亞迪海洋網(wǎng)還將推出更多車型，值得期待。油價(jià)頻繁上漲，讓不少車主憂...
比亞迪的ECO按鈕位于車輛中控位置。按下此按鈕后，車輛將進(jìn)入經(jīng)濟(jì)節(jié)能駕駛模式。在這種模式下，車輛動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得較為懶慢，變速箱更傾向于保持較高檔位以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。**總結(jié)內(nèi)容**：1.ECO模式啟動(dòng)：通過中控位置的ECO按鈕，可以啟動(dòng)比亞迪宋的ECO模式。2.省油效果：該模式下，動(dòng)力響應(yīng)和變速箱操...
比亞迪超級(jí)混動(dòng)汽車以其省油和強(qiáng)勁動(dòng)力受到市場青睞。然而，對(duì)于其可靠性和耐用性，許多人仍持觀望態(tài)度。最近一項(xiàng)10萬公里的道路實(shí)測顯示，比亞迪秦plusdmi在高強(qiáng)度使用下，10萬公里零故障，甚至在可靠性方面小勝豐田卡羅拉混動(dòng)。比亞迪14年的混動(dòng)汽車制造經(jīng)驗(yàn)在超級(jí)混動(dòng)上得到了充分體現(xiàn)，使其在省油、動(dòng)力和...
比亞迪超級(jí)混動(dòng)DMI自推出以來，憑借其省油特性備受市場青睞。那么，它究竟為何能實(shí)現(xiàn)省油呢？首先，發(fā)動(dòng)機(jī)在起步和低速行駛時(shí)油耗最高，而比亞迪超級(jí)混動(dòng)DMI通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，快速達(dá)到最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而降低油耗。在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于省油經(jīng)濟(jì)區(qū)間，直接驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)全速省油。此外，比亞迪...
比亞迪e2外觀硬派、內(nèi)飾動(dòng)感，配備先進(jìn)配置。搭載強(qiáng)勁電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程出色，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。配置牽引力控制、藍(lán)牙連接等，提升駕駛便利性。這款車性價(jià)比高，4S店體驗(yàn)一下吧。剛步入社會(huì)時(shí)，收入一般不會(huì)太可觀，此時(shí)一輛經(jīng)濟(jì)高性價(jià)比的車型往往是最合適的。今天我們帶來的是比亞迪e2這款車。下面就來好好介紹一下它。...
【百度58汽車天津優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從比亞迪汽車王朝路迪恒遠(yuǎn)大港城市展廳了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期秦全系車型暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更多福利。秦前臉呈現(xiàn)出簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上多邊形格柵，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。該車車身尺寸4675/1770/...
在當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和舒適性要求日益提高的背景下，18萬左右的車型成為了許多人的選擇。唐新能源這款車以其高產(chǎn)品力和合理的定價(jià)，滿足了消費(fèi)者的需求。車輛配備了可開啟式全景天窗，第二排空間充裕，雖然第三排空間略顯局促，但整體表現(xiàn)符合預(yù)期。官方0-100km/h加速8.7s，動(dòng)力表現(xiàn)可滿足基本需求。車輛...
